Через пару месяцев будет 4-летие начала возвращения наших земель, почему бы к этой годовщине не разрезать американца? Благо американец под рукой – Пратт-Уитни JT9D от Боинга 767:
Так как стоит он нетрадиционно, правым боком – то придётся и чертёж рассматривать нетрадиционно, по-японски от компрессора к турбине справа налево:
Вскрытие начнём с задней части двигателя – турбины, она тут двухкаскадная: 2-ступенчатая турбина высокого давления (рабочие лопатки залиты красным) и 4-ступенчатая турбина низкого давления (РЛ залиты рыжим). Для начала надо раздеть проточную часть – удалить всю трубопроводную обвязку:
И вот началось вскрытие, уже видны торцы сопловых лопаток последней ступени ТНД и торцы рабочих лопаток 3-й:
Сопловые лопатки отлиты блоками по три, блоки прикручены к корпусу ТНД болтами с головками типа М – 12-лучевыми:
Вообще-то головки дюймовые, но метрический ключ худо-бедно подходит, если сперва ослабить пригоревший болт русским ключом на 2 кг. А в более легкодоступных местах будем крутить головками, благо 12-гранные дюймовые головки у нас есть. О типах ключей:
Продолжаем вскрытие:
К этим болтам уже есть подход торцевой головкой, благо сопловые лопатки соседней ступени вынимаются без усилий:
Торцы рабочих лопаток уплотнены необычным сотовым уплотнением, срез одного из которых показан зелёной стрелкой:
Отдельный снимок будет в следующей статье. После отмывки от металлической и стеклянной пыли – а торцы сопловых лопаток теплоизолированы стекловатой – разрез смотрится шикарно! Остаётся его потом зачистить от заусенцев, а стекловату погасить лаком.
Продолжаю пахоту. Жаропрочный сплав улетает плотным пучком тусклых рыжих искр:
На первой ступени ТНД теплоизоляция СЛ совсем уж хитрой формы:
Турбина низкого давления вскрыта полностью:
В турбине высокого давления первыми показались сопловые лопатки первой ступени:
Они очень хитрые – полые, с плёночным охлаждением, для которого по всему перу сделаны отверстия:
Следом удаляется торцевое уплотнение РЛ 1 ТВД:
Сопловые лопатки второй ступени скреплены кольцом, какого не было в ТНД, но после его снятия лопатки всё равно не вынимаются:
Ни одну сопловую лопатку ТВД пока снять не вышло – видимо, лабиринтами они держатся за рабочие колёса. Продолжим в следующей части!
В группе ВК вчера был перевыпущен старый 3-й ролик о тепловозе ЧМЭ3 – о ходовой части, а завтра выйдет 3-й про двигатель МиГ-29!
—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—