Найти в Дзене
Лента материаловВидеоСтатьиРолики
Закреплено автором
4 года назад

Общее оглавление канала

Из коллекции автора
Откройте за Стеллу
4 года назад

Об авторе

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
22 часа назад

19½ лет спустя. 4 мая 2007 года, в самарском аэропорту Курýмоч ещё стоят огромные обтекатели, скрывающие под собой старые аналоговые радиолокаторы. Их уже лет 10 — 15 как разобрали, сейчас работает цифровой радар, он небольшой, стоит на открытом воздухе. А вот дальний приводной радиомаяк полосы 15, что на фото 3, ни капли не изменился, его видят все проезжающие по трассе М5 «Урал». В Курумоче две полосы, откуда номер 15? Номер полосе присваивается по рабочему курсу: главная полоса лежит с курсами 151° — 331°, номер даётся округлением курсов, поэтому у неё номера 15 и 33, смотря с какой стороны садиться. Вторая полоса, она старая и короткая — 5/23, у неё курсы 50° и 230°. А что такое курс — рассказано в статье «Как самолёт находит путь? Часть I — пилотаж и курс». А в качестве дополнения — ТЦ «Вертикаль», что у метро «Московская». Тогда ещё — просто бетонный скелет, а сейчас сходить на его крышу больших денег стоит, надо заказывать стол в ресторане, пару лет назад это стоило 5 тысяч. Но это одна из самых высоких точек города.

4 дня назад

В сегодняшнем выпуске нашего журнала — переключатель «УКВ 2 — 3». Он есть далеко не на каждом Ту-154, а только на оборудованных третьей УКВ-радиостанцией. Пульты двух штатных радиостанций «Баклан» установлены на верхнем электрощитке пилотов, а третьей, если она есть — на рабочем месте бортрадиста, за командиром. Естественно, управлять этой станцией пилоты полёте не могут — частоту ставит бортрадист, но вот пообщаться по ней — запросто. Для этого переключатель на абонентском аппарате СПУ (самолётного переговорного устройства, его пульт можно изучить здесь vk.ru/...036 ) надо поставить на «УКВ 2, 3», а переключатель рядом — на «УКВ 3». «Лишних» положений на абонентском аппарате нет, поэтому если однотипных станций на борту больше двух — из положения выходят так. А вот первый пост с оглавлением: vk.ru/...915

Скрыли публикацию
1,0×
1263
Скрыли публикацию
1,0×
256
Скрыли публикацию
1,0×
1344
Скрыли публикацию
1,0×
3453
Скрыли публикацию
1,0×
340
Скрыли публикацию
1,0×
349
Скрыли публикацию
1,0×
494
Скрыли публикацию
1,0×
475
5 дней назад

Товарищи, помните августовский пост о колхозном веле Мерседес? https://dzen.ru/b/anQYbnQpzWEyiQom Сегодня снова ехал вместе с ним, правда, сегодня сам я не на Лебеде, а на Жириновском. Товарищ закрасил сварные швы, но цепь продолжает мазать маслом... А у меня сильно-пресильно устало седло, всё руки не дойдут купить новое – у этого помимо обивки ещё и лопнула пружина.

6 дней назад

Волго-Дон, часть 1. Сальск – Куберле

Размышления и похождения Сальск... Город, невесть почему названный в честь реки Сал, текущей от него почти в ста километрах. Несмотря на то, що рядом Кубань и сало в этих местах полюбляють, название Сал — тюркское, означает приток. Но мне Сальск навсегда запомнился не Салом и не притоком, а степями да небольшим уютным депо, где некогда жили ТЭП60, 2ТЭ10М и даже 2М62, с окончанием на рубеже веков электрификации поселились ВЛ80Т, а сейчас почти ничего своего не осталось... Вот один из сальских ТЭП60 больше двадцати лет назад, в марте 2006-го: Но сейчас мы перенесёмся на 10 лет позже, в 2016-й...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент