Пока для одних электромобили остаются экспериментом, в России проект «Атом» уже перешел в практическую плоскость. Первые отечественные электрокары вышли на дороги общего пользования и проходят финальные испытания. Это не концепт и не выставочный макет — это полноценные предсерийные автомобили, максимально близкие к тем, что в ближайшее время поступят к покупателям.
От идеи к реальным машинам
Разработка электромобиля «Атом» шла несколько лет и велась в широкой кооперации — при участии специалистов Ростеха, КАМАЗа, Росатома и других промышленных партнёров. Ключевой рубеж проект преодолел в ноябре 2025 года, когда в Москве был собран первый автомобиль серии PT — предсерийный образец, созданный по тем же технологиям и стандартам, что и будущие серийные машины.
Именно с этого момента «Атом» официально перешёл из стадии разработки в финальную фазу подготовки к массовому производству.
Кто станет первым владельцем
Право первыми оформить заказ получили сотрудники КАМАЗа. Для них открыта предпродажа на особых условиях: достаточно внести депозит в 250 тысяч рублей, после чего автомобиль резервируется за покупателем.
Такой подход позволяет одновременно протестировать модель в реальной эксплуатации и собрать обратную связь от первых пользователей еще до выхода на массовый рынок.
В стартовый пакет входят:
- расширенная сервисная программа «Забота»;
- доступ к будущим платным цифровым сервисам;
- памятный ключ специального выпуска;
- пакет зарядки объёмом 3000 кВт⋅ч.
Электромобиль как гаджет
Создатели «Атома» изначально отказались от идеи просто электрической машины. Проект задумывался как автомобиль-гаджет, где цифровая архитектура играет не меньшую роль, чем механика.
В машине реализованы:
- сенсорный руль, с которого управляют ключевыми функциями;
- голосовой помощник;
- проекция информации на лобовое стекло;
- собственная кибербезопасная операционная система;
- цифровой маркетплейс и персональный идентификатор водителя.
Фактически «Атом» — это мобильное цифровое пространство на колёсах, адаптированное под городской ритм.
Полная отечественная платформа
Принципиальный момент — «Атом» создан на собственной российской платформе. Это касается не только кузова или ходовой части, но и ключевых компонентов:
- тяговой батареи;
- программного обеспечения;
- цифровой архитектуры;
- силовой электроники.
Проект финансируется ВЭБ.РФ, а батарейные решения разрабатываются совместно с Росатомом. На старте серийного производства уровень локализации составит около 60%, в дальнейшем его планируют довести до 70%. Электромобиль будет соответствовать требованиям закона о локализации такси.
Испытания в Арктике
Одним из самых показательных этапов стала полярная экспедиция. «Атом» прошёл испытания в Арктике на атомном ледоколе «50 лет Победы» — в условиях, где электротранспорт традиционно считают уязвимым.
Автомобиль провел в агрессивной среде около 10 суток: холод, ветер, солёный воздух. Результат оказался неожиданно убедительным — батарея израсходовала лишь около 10% запаса, серьезных замечаний к работе систем не возникло.
Как отмечали участники испытаний, «Атом» доказал, что электротранспорт может быть адаптирован и к северным условиям, а не только к мягкому городскому климату.
Технический облик
Несмотря на компактные размеры (длина менее 4 метров), электромобиль предлагает просторный салон за счет большой колесной базы. Уникальная особенность — отсутствие центральных стоек кузова и распашные двери, что значительно упрощает посадку.
Ключевые характеристики:
- разгон до 100 км/ч — около 8 секунд;
- запас хода — до 500 км;
- электромотор на задней оси;
- развесовка 50:50;
- радиус разворота менее 5 метров;
- клиренс 170 мм.
Цена и рынок
По предварительным оценкам, текущая рыночная цена могла бы составлять 3–4 млн рублей, однако финальный ценник будет зависеть от господдержки и рыночной конъюнктуры. Уже сейчас количество предзаказов превышает 100 тысяч.
Эксперты отмечают высокий уровень локализации и реальную готовность проекта к рынку, особенно в сегменте городов-миллионников, где спрос на электротранспорт наиболее устойчив.
Платформа с заделом на будущее
«Атом» — это не одна модель, а задел под линейку. Платформа модульная, и в перспективе на её базе могут появиться:
- кроссоверы;
- минивэны;
- версии с полным приводом.
Рассматривается и экспорт — прежде всего в страны СНГ и на рынки Азии.
Итог
«Атом» — это полноценная заявка на создание собственного российского электромобиля: с локализованной платформой, цифровой экосистемой и расчетом на массовое производство. Первые машины уже ездят по дорогам, а значит главный экзамен — потребительский — начинается прямо сейчас.