Продолжаю рассказ о путешествии по Дальнему Востоку России от Якутска до Иркутска.
Напомню, что в начале путешествия я прилетел в Якутск. Затем двигался железными дорогами. Проехав по Амуро-Якутской железной дороге и сделав остановку в городе Нерюнгри, поехал дальше по Малому БАМу.
И вот я добрался до Сковородино, городка расположенного на севере Амурской области. Многие, наверное, и не слышали о таком городе на Дальнем Востоке. Но мне всю жизнь хотелось тут побывать.
Помню, как меня поразили масштабы Забайкалья, когда я летел над ним на самолете. Рейс из Иркутска в Хабаровск занял почти четыре часа! Ё-мое! Столько же как из Москвы до Анталии:. Для жителя Европейской России такие расстояния — поездка в другой мир. Размеры Дальнего Востока поражают!
Городок Сковородино обозначен почти на всех картах, потому что в этих краях населенных пунктов крайне мало. Расположен он в интересном месте. На макушке северной оконечности Китая, в 10 км от границы, как бы на разделе Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Тут суровая природа и климат. У местных ходит пословица, что город – один из самых сложных в регионе, называемый «чертова сторона» России.
Район вокруг Сковородино — старинный золотодобывающий регион. Здесь до сих пор добывают россыпное золото, а в прошлом эти места пережили настоящую «золотую лихорадку», что сильно повлияло на развитие и заселение территории.
Сковородино был основан в 1908 году как посёлок при строительстве Транссибирской железной дороги. В 1938 году получил современное название в честь первого председателя местного Совета Афанасия Сковородина, погибшего в гражданскую войну в борьбе с японскими интервентами. Кстати, в эти годы население достигло 20 тысяч человек, а сейчас всего 6 тысяч.
После строительства БАМа стал крупным транспортным узлом. Отсюда начинается ответвление Малого БАМа, переходящее в Амуро-Якутскую железную дорогу.
Есть планы, что дорога может продолжиться как на север — в Магадан, на Чукотку, и даже через Берингов пролив на США, а также на юг — в Китай. То есть стать глобальной магистралью между тремя крупнейшими экономиками мира.
Железная дорога — не единственный крупный инфраструктурный проект в этом регионе.
• В 2010 году в Сковородино Владимиром Путиным был открыт российский участок нефтепровода «Россия-Китай». Он тогда был премьер-министром и приехал в Сковородино на желтой «Ладе-Калине» во время знаменитой поездке по трассе Чита-Хабаровск
• Затем тут проложили грандиозный газопровод «Сила Сибири».
• Еще рядом со Сковородино построена одна из крупнейших на Дальнем Востоке ветряных электростанций.
Я же приехал в Сковородино на поезде «Нерюнгри-Иркутск». Точнее в одном из двух прицепных плацкартных вагонов. Поезд, к которому нас прицепили, укатил по Транссибу на восток во Владивосток. А нам надо было на запад.
Стоянка составляла целых четыре часа — чудовищное количество времени для вечно спешащего и не привыкшего к таким логистическим паузам жителя столицы.
Было раннее утро. Многие продолжали дрыхнуть. А я пошел гулять по городку и прошел его вдоль и поперек.
Поставили наши вагоны посреди паутины станционных путей. Вокруг рельсы да лужи.
Кое-как выбрался на Привокзальную площадь и пошел гулять по улицам.
В городе в основном обычные одноэтажные дома, да бараки.
Только зелень отличается по цвету: на Дальнем Востоке она более светлая, что ли.
Дожди прошли мощные. Так что застал даже мини-оползни.
Через несколько месяцев после окончания Великой Отечественной войны прогремела война против Японии. Масса войск проследовала этой станцией и двинулась отсюда вглубь Маньчжурии. С запасного узла связи в Сковородино маршал Василевский передал командованию японской армии ультиматум о прекращении боевых действий и полной капитуляции.
В городе особо примечательного ничего нет, кроме большой станции. Все пути на Транссибе забиты вагонами с ресурсами, которые идут на Восток.
Вернулся на вокзал. Мой вагон наконец подогнали цеплять к следующему поезду. Дальше мой путь продолжился по Транссибу вглубь Забайкалья. Но об этом в следующей части.
❓ Бывали тут?
Читайте также об этом путешествии: