Компания Delfast — это редкий пример украинского стартапа, который из небольшого сервиса доставки вырос в международно известного производителя электротранспорта. Но куда интереснее другое: в условиях современных боевых действий электрические байки Delfast оказались настолько удачным решением, что их всё чаще можно увидеть в руках мобильных групп, добровольческих подразделений и операторов лёгкой техники.
Что же делает их востребованными? Насколько это действительно «украинская разработка»? И чем уникальна техника Delfast с инженерной точки зрения? Давайте разберёмся.
От курьерской доставки до мирового рекорда
Компания Delfast появилась в 2014 году как сервис доставки, который искал для себя самый экономичный, быстрый и надёжный способ перемещения по городу. Так родилась идея создать электрический велосипед с огромным запасом хода — чтобы курьеры могли работать всю смену без подзарядки.
Амбиции быстро выросли, и уже в 2017 году Delfast громко заявила о себе:
электробайк Delfast Prime установил мировой рекорд пробега на одном заряде — 368 км.
Это мгновенно вывело бренд в медийное пространство и принесло инвестиции.
Позже появились новые модели — Delfast Top 3.0, городской байк Delfast Offroad, и даже электрический прототип на базе легендарного мотоцикла «Днепр», который установил рекорд скорости на солончаке Бонневиль (США).
Почему Delfast оказался полезным в условиях боевых действий
С началом современного конфликта на востоке Европы возник новый запрос: лёгкое, тихое, компактное транспортное средство, способное перемещаться там, где автомобиль заметен, а мотоцикл слишком шумный.
Электробайки Delfast неожиданно идеально подошли под эти задачи. Их используют для:
- скрытного перемещения мобильных групп;
- разведки на короткие дистанции;
- доставки оборудования или боеприпасов;
- транспортировки санитаров;
- связи между позициями;
- манёвров в лесу и застройке.
Какие преимущества дают именно электрические байки?
Почти бесшумный ход
Электродвигатель не выдаёт тепловой подписи и почти не слышен — это снижает риск обнаружения воздушными средствами или вражескими наблюдателями.
Большой запас хода
Модель Top 3.0 способна проходить 150–200+ км в реальных условиях (и до 320 км в идеальных) — это намного больше, чем у большинства электрических велосипедов.
Неприхотливость
Нет свечей, фильтров, карбюраторов, масла — меньше поломок, проще обслуживание.
Лёгкость и мобильность
Байк можно перевозить в пикапе, спрятать в укрытии, загрузить в микроавтобус — и он не требует топлива.
Возможность зарядки от генераторов и повербанков
В условиях отсутствия стабильного снабжения это критично важно.
А насколько Delfast — украинская разработка? И что с китайскими комплектующими?
Это один из самых популярных вопросов. И да — важно объяснить честно и по-простому.
Идея, проектирование и инженерная концепция — украинские.
Компания основана и работает в Украине.
Рама, электроника управления, архитектура батарей и большая часть инженерных решений прорабатываются украинскими инженерами.
Сборка — тоже проводится в Украине.
С 2020-х годов Delfast постепенно переносит всё больше операций на украинские производственные площадки.
Но…
Ключевые комплектующие — в основном китайские (как и у 90% мировых e-bike производителей).
Например:
- электромоторы — Китай;
- аккумуляторные ячейки — Китай или Корея;
- контроллеры — Китай;
- подвеска и тормоза — Китай или Тайвань;
- часть электроники — Китай.
Это абсолютно нормальная картина для индустрии электротранспорта: практически все мировые бренды используют китайские моторы и батареи, потому что Китай — мировой лидер в производстве элементов питания и e-bike компонентов.
То есть: Delfast — это украинская разработка на китайских «органах».
И это честно.
Бренд — украинский.
Инженерное решение — украинское.
Сборка и тестирование — украинские.
Но комплектующая база импортная, как и у подавляющего большинства производителей в мире.
Насколько электробайки Delfast подходят под реальные задачи в зоне боевых действий?
Испытания в реальных условиях показали:
Плюсы:
- крайне тихие;
- быстрые;
- хорошие на грунтовке;
- лёгкие и бюджетные в эксплуатации;
- быстро заряжаются;
- подходят для «точечной» работы;
- достаточно надёжны при правильном обслуживании.
Минусы:
- ограниченная грузоподъёмность;
- батареи чувствительны к морозу;
- при полной нагрузке запас хода снижается;
- требуют иногда нестандартных запчастей;
- нельзя заменить полноценный мотоцикл.
Но в своей нише — они идеальны.
Как когда-то мотоциклы заменили кавалерию, так сегодня электрические байки становятся инструментом для «молниевых» задач в современном конфликте.
Подборка моделей Delfast + их ключевые параметры
МодельОсновные характеристики / особенностиDelfast Top 3.0— Электробайк с длинным пробегом
— Двигатель: 3000 Вт (с возможным пиковым подхватом до ≈6000 Вт) Electric Bike Explorer+2H&A Middle East FZC-LLC+2
— Аккумулятор: 72 V, 48 Ah Li-ion searchebike.com+2cfts.org.ua+2
— Запас хода: заявлен до ~321–320 км на одной зарядке (по данным производителя/тестов) tech.liga.net+2Ukrainianwall.com+2
— Максимальная скорость: около 80 км/ч (иногда указывается 50 mph / ~80 км/ч) ТСН.ua+2Electric Bike Explorer+2
— Вес: ~ 70 кг (без нагрузки) cfts.org.ua+1
— Грузоподъёмность / нагрузка: до ~ 135 кг (включая водителя + груз) ТСН.ua+1
— Трансмиссия: ременная (belt drive), мотор-колесо, без переключения скоростей (одна передача) searchebike.com+1
— Подвеска / шасси: усиленная рама, вилка 203 мм хода + задний амортизатор, дисковые гидравлические тормоза спереди и сзади (203 мм) searchebike.com+2searchebike.com+2Delfast Top 3.0i— Обновлённая «умная» версия Top 3.0 с бортовым компьютером и подключением (по данным производителя) New Atlas+1
— Мотор: тот же QS-мотор, с 3000 Вт и пиковыми значениями до 5000 Вт в off-road режиме New Atlas+1
— Режимы езды: «ECO/CITY» (ограниченная мощность), «Unlimited» — для полной мощности на бездорожье New Atlas
— Запас хода: до ~200 миль (≈ 320 км) по заявлению — в идеальных условиях. New Atlas+1
— Максимальная скорость: ~50 mph / ~80 км/ч в «разблокированном» режиме New Atlas+1
— Вес: ~70 кг cfts.org.ua
— Характер: похож на мото / эндуро — с мотошинами, подвеской, гидротормозами, что делает его ближе к «электромототехнике», чем к стандартному e-bike. New Atlas+1Delfast Trike (грузовой/трёхколёсный)— Трёхколёсная электрическая машина, ориентированная на грузоперевозки и коммерческое/утилитарное использование. ТСН.ua+1
— Грузоподъёмность/вместимость: заявлено до ~ 400 кг (включая водителя) при собственном весе около 90 кг. ТСН.ua
— Диапазон пробега: на скорости 20 км/ч — до ~110 км; при 34 км/ч — около 70 км (по заявлению производителя). ТСН.ua
— Предназначение: доставка, перевозка грузов, коммерческая/гражданская логистика, меньшая скорость, стабильность, утилитарность. ТСН.ua+1
Итог
Delfast — это пример того, как украинская инженерная мысль смогла занять своё место в мировом технологическом пространстве. Электробайки бренда оказались неожиданно эффективны в условиях современных боевых действий — благодаря тихому ходу, экономичности, мобильности и большому запасу хода.
При этом техника остаётся наполовину украинской, наполовину глобальной: инженерия и сборка — украинские, а комплектующие — в основном китайские. Но именно такой гибрид сейчас обеспечивает Delfast успех как на международном рынке, так и в реальных условиях фронта.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉