Привет, уважаемая публика!
В начале октября поехал в автосервис...
Пробег и число обращений
С момента покупки VW ID.4 Crozz это уже второй визит на сервис. Первый был в июле - тогда провёл регулировку развал-схождения колёс.
Одно из главных преимуществ чистых электромобилей по сравнению с машинами с ДВС: число замен жидкостей и расходников меньше на порядок, а то и на два!
Несмотря на расхожее мнение о том, что электромобили не нуждаются в регулярном ТО - это не так. Конечно же, техобслуживание нужно проводить. Однако, в большинстве случаев все работы ограничиваются проверками. Замена каких-либо жидкостей или запчастей требуется крайне редко.
Тормозная жидкость
К примеру, для нашего VW ID.4 по официальному регламенту первую замену жидкости полагается проводить только через 3 года с момента начала эксплуатации, (независимо от пробега). Для этого я и отправился в автосервис.
Речь про тормозную жидкость. Регламент ТО говорит о том, что её уровень необходимо в первый раз проверить через 6 месяцев , (или 5 тыс. км.) с момента покупки, затем проверять раз в год, (или каждые 10 тыс. км. пробега). Первая замена полагается через 3 года, далее - каждые 2 года.
Какой автосервис выбрал
Ещё одно популярное заблуждение: для обслуживания электромобиля обязателен специализированный автосервис
На самом деле, в большинстве случаев все работы сможет выполнить любой сервис, занимающийся автомобилями соответствующей марки. И лишь при возникновении проблем с электрической частью, (высоковольтная батарея, электродвигатель, инвертор и т.п.), потребуются специализированные мастера и оборудование.
Я выбрал один из казанских профильных автосервисов для автомобилей VAG-группы. Будучи владельцем Nissan Leaf, обращался в профильный сервис по Ниссанам, а теперь вот - в профильный сервис по VW.
Кстати, оба автосервиса принадлежат одной группе компаний. Когда обслуживал Leaf, в соседнем помещении видел этот автосервис по ВАГам - тогда они располагались в одном здании на ул. Лаврентьева, так и узнал про них. Потом здание снесли, сервис по Ниссанам переехал на ул. Адоратского, а по VW - на ул. Азата Аббасова, туда я и направился.
Меньше часа на всё про всё
Подъехал аккурат к открытию, в 9 утра. Сразу же машину загнали на подъёмник, (отдельный привет автосервису MINI на ул. Технической, в котором в июле прождал 40 минут от назначенного времени...).
Судя по банковскому приложению, оплату провёл в 9:57, т.е. работы заняли менее часа. Даже не успел посмотреть в комнате ожидания очередной выпуск про покупку "Бентли" Ильдаром Автоподбор:
Цена вопроса
Свои расходники я не брал, доверился автосервису. В заказ-наряд включили один литр тормозной жидкости Brembo и очиститель на 100 рублей.
Итоговый ценник за замену тормозной жидкости на VW ID.4 Crozz в Казани - 3800 рублей. Много это или мало - жду ваши мнения в комментариях.
Забрал машину и поехал по своим делам. Люблю электромобили - регулярные ТО на них проходят максимально быстро и недорого. Не то, что на ДВС-ках или на гибридах...
Про фильтр салона - не забываю
Конечно же, не стоит забывать о замене фильтра салона. Кстати, их в ID.4 аж два! Официальный регламент ТО предписывает делать это раз в год или раз в 10 тыс. км. пробега.
Фильтры салона меняю самостоятельно. После замены в Nissan Leaf их замена на ID кажется смехотворно лёгкой. Расскажу об этом отдельно...
Подводя итог: за 81 тыс. км пробега или 3 с небольшим года эксплуатации VW ID.4 Crozz на нём в рамках регулярных ТО были заменены:
- фильтры салона - 8 раз,
- тормозная жидкость - 1 раз.
Сравните с числом замен жидкостей и прочих расходников на аналогичном авто с ДВС, (например, на VW Tiguan)...
-------
Рассказывайте в комментариях, как вы обслуживаете свои электромобили, и подписывайтесь на канал - впереди много интересного.
-------
Подписаться на Телеграм-канал автора можно здесь: https://t.me/Martinian16
-------