Он покупал этот автомобиль с уверенностью, что берёт «умную технику нового поколения». Красивая реклама, уверенные менеджеры, хвалебные обзоры — всё обещало, что жизнь за рулём станет проще и комфортнее. Но через полгода от этой уверенности остались лишь чек из сервиса и солёное послевкусие.
Все подробности читайте дальше.
Климат
Первое, что насторожило — поведение климатической системы. Владелец выставлял 22 градуса, но в салоне то жарко, как в сауне, то холодно, как в холодильнике. На сервисе пообещали обновить прошивку. Обновили. И ничего не изменилось.
С наступлением зимы всё стало ещё веселее. Панорамная крыша постоянно потела, лобовое стекло покрывалось влагой, а поток воздуха дул куда угодно, только не туда, куда нужно. Казалось, климат живёт по собственным законам физики, не имеющим ничего общего с желаниями водителя.
Мультимедиа и радио
Если бы этот автомобиль участвовал в конкурсе «Худший звук года», он бы выиграл с разгромным счётом. Музыка звучала глухо, без басов, будто динамики спрятали под сиденья. Радио не ловило даже в центре города. Владельцу оставалось только гадать, где именно инженеры сэкономили — на антенне или на совести.
Проверка антенны, смена станции, даже сброс настроек — ничего не помогло. В итоге в машине стояла гробовая тишина, нарушаемая только скрипом сидений и гулом шин.
Электроника без души
Каждый день начинался одинаково: включаешь зажигание — а приборная панель уходит в медитацию. Чёрный экран на 10 секунд, и лишь потом — жизнь.
Все функции управления сосредоточены на экране. Ни одной физической кнопки. На кочках попасть в нужное меню — как играть в дартс в движущемся автобусе. Владельцу быстро стало ясно, что «цифровое будущее» — это не про комфорт, а про терпение.
Отсутствие датчиков слепых зон стало ещё одним неприятным сюрпризом. Ни подсказки, ни предупреждения — всё на интуиции и зеркалах, как двадцать лет назад.
И вишенка на торте — отсутствие щупа для масла. Для человека, привыкшего проверять уровень масла вручную, это выглядело как издевка. Всё, что оставалось — верить показаниям датчика.
Кузов
Через полгода под правой стойкой, там, где крыло соприкасается с кузовом, появился рыжий налёт. Владелец сначала подумал, что это грязь, но нет — ржавчина. Металл в этом месте настолько близко прилегает, что при малейшей вибрации покрытие стирается.
Такой дефект — не случайность, а конструктивная ошибка. И если машина за полгода «зацвела», можно только представить, что будет через пару зим.
Стёкла и лак
Лобовое стекло оказалось слишком нежным. Один маленький камешек — и заметная вмятина. Заднее поцарапалось просто от зимней щётки, когда владелец смахивал снег. Стёкла будто сделали из мягкого пластика.
Кузовное покрытие — ещё одно разочарование. От ветки остаётся след, от травы — царапина. Даже аккуратная мойка оставляла на поверхности тонкую сетку микроцарапин. Машина, по словам владельца, выглядела так, будто он за ней ухаживали наждачкой.
Салон
Внутри всё выглядело стильно, но эта красота жила недолго. Пластик затирался даже от лёгких касаний, боковины сидений покрывались следами, а ткань на креслах быстро потеряла форму.
Комфорт — тоже под вопросом. После часа езды спина и ноги затекали. На Mazda 3 по тому же маршруту водитель чувствовал себя нормально, здесь же приходилось останавливаться и разминаться. В какой-то момент он даже подумывал заказать чехлы на сиденья, чтобы хоть как-то скрыть потёртости.
Расход топлива
По городу — 15–16 литров, на трассе — около 12. Для кроссовера с не самым мощным мотором — это много. Каждый визит на заправку превращался в маленькую трагедию: бак пустеет быстро, а деньги улетают ещё быстрее.
Продажа
Когда владелец решил расстаться с машиной, началась вторая серия драмы. Объявление висело два месяца без единого звонка. Пришлось снижать цену, уступая всё больше. В итоге автомобиль продали, но с потерей примерно 350 тысяч рублей.
«Это были самые дорогие полгода за рулём», — сказал он позже. И добавил, что в следующий раз десять раз подумает, прежде чем покупать что-то «умное и современное».
Вывод
За «новым поколением» часто скрываются старые проблемы. Только теперь они спрятаны за стеклянными панелями, сенсорными экранами и красивыми фразами в рекламе.
И если раньше водитель мог сам открыть капот, проверить масло, нажать кнопку и поехать — то теперь остаётся лишь ждать, пока очередная прошивка «всё исправит».
Понравилась статья - награди автора лайком! Есть, что добавить - пиши в комментариях.