Всем привет!
Для военных нужд в СССР ничего не жалели, и несколько заводов провели немало экспериментов по созданию прогрессивных грузовиков, на которых можно было и преодолевать водные преграды, и перевозить солдат и их боеприпасы. Но далеко не все из этих экспериментов были успешными – многие конструкции не были оценены, и проекты вновь и вновь отправлялись «на полку». И вот очередной тому пример – Урал-395.
История нашего героя началась в 1969 г., когда уже вовсю шли испытания прогрессивного бескапотного Урал-379. На основе предыдущей модели предполагалось создать целое семейство военных грузовиков, среди которых и четырехосная версия. Однако процесс доработки немного затянулся, и лишь к 1972 г. удалось довести технику до ума и вывести на испытания.
Конструктивно автомобиль во многом был унифицирован с моделью 379 – та же бескапотная компоновка, то же высокое расположение кабины и тот же полный привод. Но прежде всего у грузовика добавилась дополнительная передняя ось, что потянуло за собой изменение рулевого управления и удлинение платформы. В то же время удалось повысить грузоподъемность машины до 8,5 т в отличие от 7 т от трехосной модели. Под кабиной был установлен ярославский дизель объемом 13,6 л и мощностью 260 л. с., и с ним была состыкована 8-ступенчатая КПП. Двигатель все так же смогли разместить так, чтобы сохранить в кабине три полноценных места, хотя в распоряжении водителя остался необходимый минимум – лишь нужные приборы, простой руль с гидроусилителем и рычаг коробки передач, а из удобств только печка.
В том же 1972 г. Урал-395 вышел на испытания, которые какое-то время велись параллельно с обкатами модели 379. Предполагалось использовать грузовик стандартно – для перевозки солдат и боеприпасов, а иногда и для буксировки оборудования. Но также на базе модели была создана амфибия 395П:
Создание четырехосного военного грузовика само по себе было важным событием, однако судьба у него не сложилась. Военные посчитали недостаточным проходимость и отмечали слабую устойчивость самой техники. В результате в 1974 г. эксперименты над Урал-395 свернули, и завод в Миассе вернулся к привычным капотным машинам серий 375 и 4320. Сегодня от бескапотных Уралов даже воспоминаний не осталось, сохранились лишь черно-белые снимки, сделанные во время испытаний:
И все же Урал-395 – смелый эксперимент автозавода в Миассе, решившегося создать что-то новое, отличное от серийных капотных бойцов. И пусть ничего хорошего из этого эксперимента не вышло, опыт забыт не был – отдельные технические решения спустя время были переняты.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!