Цель данных испытаний — установить степень сопротивляемости несущей конструкции воздействию окисления, агрессивных дорожных химикатов и жёстких погодных условий, характерных для территории России.
Каркас автомобиля был помещён в специальную климатическую установку на период в 900 часов, что, согласно расчётам конструкторов, эквивалентно восьмилетнему сроку службы в условиях мегаполиса. На внешнем слое краски было преднамеренно создано свыше 70 имитационных дефектов, служащих искусственными точками возникновения ржавчины.
Оценке подвергалась не только основная структура, но и сопутствующие элементы. По окончании цикла тестирования все части были разобраны (начиная от больших боковых панелей и заканчивая крепёжными элементами) для детального анализа состояния лакокрасочного слоя, антикоррозийного катафорезного покрытия, внутренних герметичных пространств, а также общего уровня изготовления.
Для обеспечения долговечности кузова в проекте «Атом» используется двустороннее покрытие цинком всех наружных и большей части внутренних элементов. При этом для наиболее уязвимых зон предусмотрен увеличенный слой цинка. Детали, изготовленные методом горячей формовки, защищены слоем алюминия и кремния, внутренние полости обрабатываются восковым составом, нижняя часть кузова покрыта противогравийной мастикой, а пластиковые щитки закрывают колёсные ниши и нижние периметры.
В ходе проверок были выявлены некоторые недочёты в технологии, которые, как было обещано, будут устранены до начала массового производства.
На текущий момент на электрокар «Атом» уже оформлено 105 тысяч предварительных заказов, несмотря на то, что официальная стоимость ещё не озвучена. По имеющейся информации, модель, способная проехать до 500 км на одном заряде и зарядиться от 20% до 80% за 25 минут, будет стоить в диапазоне от 3 до 4 миллионов рублей без учёта субсидий. Серийный выпуск планируется начать на производственных мощностях завода «Москвич» в 2026 году.