Компания Vertical Aerospace вошла в историю, совершив знаковый перелет аэротакси нового поколения с пилотом на борту между двумя действующими аэропортами. Аппарат VX-4, выполнив взлет с аэродрома Котсуолд, успешно приземлился на авиабазе Фэрфорд, преодолев дистанцию в 27 километров. Несмотря на относительную краткость маршрута, сам факт прохождения воздушного пространства общего пользования делает этот полет важной вехой в развитии электроавиации.
Этот летательный аппарат объединяет в себе лучшие качества вертолета и самолета: способность вертикально взлетать и приземляться с возможностью горизонтального перемещения. В условиях ограниченного городского пространства подобная функциональность становится необходимостью. Управление осуществляется пилотом, но в перспективе платформа должна перейти на полностью автоматический и дистанционный режим. Это делает ее привлекательной не только для пассажирских перевозок, но и для выполнения спасательных, медицинских и даже военных операций.
Модель VX-4 представляет собой четырехместный конвертоплан, оснащенный восемью винтами и электрической или гибридной силовой установкой. Конструкция VX-4 предусматривает размещение четырех пассажиров и предлагается в двух вариантах: полностью электрическом и с гибридной системой, включающей дополнительный генератор. Аппарат способен развивать скорость до 185 км/ч, а его крейсерская высота составляет 550 метров. Электрическая версия имеет запас хода около 160 км, в то время как гибридная конфигурация увеличивает этот показатель до 1600 км. Максимальная грузоподъемность судна составляет 1100 кг.
VX-4 приводится в движение восемью винтами, расположенными на поворотных консолях крыла. Четыре винта имеют регулируемый шаг, а остальные четыре – фиксированный, что обеспечивает высокую маневренность и устойчивость при переходе из вертикального режима полета в крейсерский. Электромоторы получают энергию от литий-ионных аккумуляторных блоков повышенной емкости, сертифицированных в соответствии с высокими стандартами авиационной безопасности. Предусмотрен резервный источник питания на случай отказа одного из основных компонентов.
Уже в текущем году планируется продемонстрировать улучшенную версию прототипа. В ходе испытаний воздушное такси показало практически бесшумную работу и минимальное тепловыделение, что говорит о его низкой тепловой сигнатуре. Уровень шума при взлете не превышает 60 дБ, что сопоставимо с уровнем шума обычного городского фона. Это открывает возможности для использования аппарата в операциях, требующих скрытности, а также в городских условиях, где обычные вертолеты создают значительное шумовое загрязнение.
Тесты проводились под контролем и с официального разрешения авиационных властей Великобритании. По результатам испытаний был сделан вывод о готовности технологии к интеграции в существующую инфраструктуру. На следующем этапе разработчикам предстоит продемонстрировать улучшенный прототип. Для этого у них есть время – демонстрация запланирована на конец года. Компания планирует завершить сертификацию аппарата к 2028 году и сразу же начать его коммерческую эксплуатацию.
Стремительные темпы разработки и испытаний позволяют надеяться, что в ближайшие годы мы увидим такие аппараты, летающие не только над специализированными площадками и выставками, но и над обычными городскими улицами и проспектами. Транспортная революция становится реальностью.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉