Всех категорически приветствую!
Когда размер имеет значение или чем меньше, тем лучше, но двигатель дайте поболее.
У меня какие-то неправильные мечты, но это не точно.
Да, деньги были бы не лишними, но как-то на классическом Cars&CoffeeMoscow я увидел яркую Renault 5 <a href="www.drive2.ru/users/4ernobill/">4ERNOBILL и возжелал ее испробовать в деле. Шли годы, но где-то в глубине души я вспоминал ее и так же грезил оказаться за рулем голубой коробочки. И вот однажды она въезжает на мою территорию, но полностью обездвиженная на платформе эвакуатора. </i></a>
Ключ на старт, вернее, в нашем случае сначала рукоять подсоса на себя и только затем включаем зажигание. Двигатель моментально оживает, прогревается, и первым делом заезжаем на заправку, далее мойка, и вот маленькая железная коробчонка подкрадывается к проезжей части. Разрыв в потоке, газ до отвала, и сразу крутой левый поворот и резкое торможение перед перекрестком. Ваууууууу. Сто метров пути, а мне уже нравится!
То ли еще будет впереди.
Вроде притерлись, поехали на просторы города. Первая, и моторчик 1,4 литра бодро уносит малыша вперед. Чтобы держаться потока, достаточно наполовину продавливать педаль акселератора, напрямую присоединенного к карбюратору. Смачный выпуск приятно ласкает слух, не разрывая окрестности тревожным визгом. Передача цепляется за передачу очень приятно, продолжая ускорять автомобиль как со светофоров, так и в общем потоке, если надо ускориться или резко сменить полосу.
Вот тут и начинается самое веселье.
Компактные размеры и огромное остекление позволяют контролировать обстановку вокруг, при этом занимать минимум места на проезжей части. А рулевое управление без помощников очень прозрачное и информативное.
Самое то, чтобы ехать в своем ритме, не обращая внимания на окружающих.
Видя просвет между авто и соседнюю свободную полосу, ты просто коротко рулем задаешь направление и дожимаешь педаль до полика. Добавив баса, выпускная система подтвердила выполнение команды, и ты уже мчишься дальше, проглатывая свободное пространство.
Это кайф в чистом виде — пронизывать плотно идущий поток, как нить пронизывает ткань. Любой, кто пытается сесть тебе на хвост, очень быстро понимает, что он не в той весовой категории и ему необходимы милость других и свободное пространство. Перефразирую легендарную фразу, Пространство, кому нужно пространство!
Тормоза, несмотря на задние барабаны, эффективно справляются с пожиранием скорости, и их вполне достаточно даже при агрессивной езде. Педаль очень информативна и даже при экстренном торможении позволяет четко рассчитывать тормозной путь. В общей идиллии от автомобиля очень не хватает тахометра, что несколько остужает пыл еще чуть-чуть придержать акселератор в полу.
На свободном пространстве Московских колец ты чувствуешь себя не менее комфортно. Малыш легко набирает максимально разрешенную ПДД скорость +20 и уверенно стоит в полосе. Не испытывал скоростного предела, но в городе он точно надерет задницу почти любому автомобилю за счет своих прекрасно скромных размеров. Одним махом перестроиться через 4 или даже 5 полос легко, сделать это под газом или притормаживая не проблема. Renault 5 говорит: «Скажи, куда надо, и мы уже там». Это просто кайф какой-то.
Очень удивила подвеска. Достаточно жесткая на мелких неровностях, особенно на малом ходу, она легко проглатывает сдохших полицаев на скорости больше рекомендуемой. Но самое большое разочарование — это ходовые повороты. Обласканный и знакомый поворот я прохожу на 80-и даже на рессорном «Ренге» на 35 колесах.
Вот и в тот раз, двигаясь в почти дозволенном скоростном режиме, я смело кинул малыша в него. На что он отозвался неожиданно резким нестабильным движением с попыткой уйти с заданной траектории, при этом с неоднозначным сносом/заносом.
Может, резина настолько плоха для осенней погоды, а может, он настолько мал и невесом, что быстрые повороты не его стезя и ему надо плавать на оживленных широких трассах, пронзая их своими быстрыми и четкими движениями из стороны в сторону. Тут для меня остались вопросы, может, мне удастся на них ответить, но это точно произойдет не в этом году.
А пока на улице не подморозило и резина вывозит погоду, я продолжу разминать лапки этому маленькому чудному зверьку по имени Renault 5. Буду быстро уходить со светофоров, приятно урча выпуском, и молниеносно ввинчиваться в маленькие, не такие быстрые, но от этого не менее интересные повороты.
А зимой, наверное, будет новый этап жизни для этого чудесного автомобиля.
Но это не точно…
Ставьте лайк и поделитесь впечатлениями с другими.
P. S. Вот и исполнилась мечта, я рассекаю по городу на том, о чем мечтал. А ведь мог мечтать о больших деньгах и ездить на любом другом. Так правильно ли я задаю вектор своим мечтам… Вопрос остался открытым.
Да прибудет с вами любимый автомобиль!