Продолжение серии статей. Начало здесь, здесь и здесь:
Шкворни и поворотный кулак. Завод допускает некоторый люфт и скреативил метод замера, по которому люфт не должен превышать 0,2 мм. Надо установить индикатор особым образом и соответственно только так и мерить. Народ инструкции читать не любит и норовит заменить шкворни при малейшем люфте.
В недрах канала есть видео если кому надо.
Для того что бы провести шкворни по гарантии (сами шкворни под гарантию не подают, попадают втулки, а шкворни идут как сопутствующие детали, такой вот кунштюк) необходима история сервисного обслуживания и смазки шасси. Если этого нет скорее всего не прокатит. Мажьте, короче, кусками не кладите.
Передних балок два основных вида (есть еще, но это основные, других я просто не видел) с разными диаметрами шкворня. Вот таблица:
Например VPD75 – держит нагрузку 7,5 тонн и имеет диаметр шкворня – 50 мм
А VPD95 – рассчитан на 9,5 тонн и диаметр 52 мм.
Не очень уверен полезна ли вам эта сухая информация а вот следующая будет полезна.
Дело в том что шкворень на VPD75 в балке фиксируется клином и проблем со сборкой-разборкой на данном мосту нет.
Вот набор для ремонта:
А вот VPD95 фиксируется в балке за счет предварительного натяга и как выпрессовка так и запрессовка вызывают затруднения.
Вот ремонтный комплект
Продвинутый сервис для облегчения сборки поворотного кулака хоть ситрака хоть MANа имеет сосуд дюара со сжиженным азотом. Охлаждение до экстремально низких температур снимает проблему сборки, но не разборки.
Обращаю ваше внимание, что сам шкворень не ровный цилиндр. Имеется ступенька. Разница практически не заметна, а эта разница обуславливает направление сборки и разборки.
Так вот, нет единого мнения о том в какую сторону необходимо разбирать это проклятый узел.
Вот что нам рекомендуют коллеги с завода:
Казалось бы, разбирайте в противоположную сторону. Но нет, периодически кто-то вляпывается в ловушку и начинает тянуть всеми имеющимися сто тонными средствами с нагревом газовыми горелками. Результат предсказуемый – шкворень умудряется пройти сквозь раскаленную балку повредив все до чего он только может дотянуться. Или не так. Есть версия что шкворень выходит в правильную сторону, но последствия те же по причине прикипания и ржавчины. Поди теперь знай, определить, где была какая сторона после столь продолжительных боев не представляется возможным.
Что же делать?
Надеяться, что китаец на фото не соврал и направление выбрано правильное.
Попытаться хотя бы замерить доступные бобышки, вдруг износ незначителен и замеры дадут однозначный ответ.
Есть версия что на верхней бобышке есть QR код. Но где гарантия что производитель шкворней маркирует строго на одной стороне? Нет такой гарантии.
Короче прессуйте!
Продолжение будет…