Al Star

Если внезапно ваш парк грузовиков отличился повышенным аппетитом, то я знаю почему и знаю, что делать. Состояние сие обозвали невнятным словом пережоги (повышенный расход топлива и длинно, и нестрашно) и отслеживается на ура с помощью заведомо установленного на каждый грузовик оборудования. Сейчас уже не сольешь (во всяком случае, просто не сольешь) топливо из бака, любые действия немедленно фиксируется с достоверностью до литра и до метра на карте, так что с некой долей уверенности можно утверждать, что воровать топливо стало сложно...

Для начала нужно понимать, может ли водитель, своим действием или бездействием разломать такие надежные агрегаты как коробка передач и раздаточная коробка. Может, и очень даже просто, особенно если водитель не понимает как агрегат работает и что вообще происходит. Такой фактор как использование некондиционного масла мы пока опустим ибо это очевидно. Для начала, если уж речь идет о ручных коробках, именно на них приходится основной удар неумелой эксплуатации, конструкторами обязательно предусмотрена защита от дурака, дабы максимально снизить разрушительное влияние кривых рук...

Продолжение, начало здесь Как же спасти сцепление если буксовать очень нужно, но менять ведомый диск, а то и весь комплект с корзиной и маховиком не хочется. Пытливый читатель немедленно задаст вопрос, а где это так очень нужно буксовать? Так бездорожье у нас никуда не делось. Время от времени водитель умудряются так засадить автомобиль что никакой раскачкой его не вытащить. Но понимание безуспешности попыток раскачать грузовик и выехать самостоятельно приходит не сразу. Уже и сцеплением воняет, и вроде удалось поймать тот момент, когда вот-вот и выскочишь из маленькой, на вид, ямки...

Продолжение начало здесь Самым проблемным узлом в сцеплении что грузовика, что легкового автомобиля является водитель и ничего с этим не поделать. Каким бы запасом прочности не обладал данный узел (сцепление, а не водитель) вывести его из строя труда не составляет. Буквально раз и все. А как бы систематизировать неправильные водительские действия, что бы из избегать да и увеличить срок службы столь дорогостоящего агрегата. Об этом уже позаботились грамотные водительские инструкторы. Когда я учился на водителя категории С, за ногу не убираемую с педали сцепления могли и нехило так звиздануть...