Al Star | Дзен

Подключите премиум‑подпискуЭксклюзивные публикации

Как не сломать грузовик 7 Перегрев коробки передач

Для начала нужно понимать, может ли водитель, своим действием или бездействием разломать такие надежные агрегаты как коробка передач и раздаточная коробка. Может, и очень даже просто, особенно если водитель не понимает как агрегат работает и что вообще происходит. Такой фактор как использование некондиционного масла мы пока опустим ибо это очевидно. Для начала, если уж речь идет о ручных коробках, именно на них приходится основной удар неумелой эксплуатации, конструкторами обязательно предусмотрена защита от дурака, дабы максимально снизить разрушительное влияние кривых рук...

3 дня назад

Как не сломать грузовик 6

Продолжение, начало здесь Как же спасти сцепление если буксовать очень нужно, но менять ведомый диск, а то и весь комплект с корзиной и маховиком не хочется. Пытливый читатель немедленно задаст вопрос, а где это так очень нужно буксовать? Так бездорожье у нас никуда не делось. Время от времени водитель умудряются так засадить автомобиль что никакой раскачкой его не вытащить. Но понимание безуспешности попыток раскачать грузовик и выехать самостоятельно приходит не сразу. Уже и сцеплением воняет, и вроде удалось поймать тот момент, когда вот-вот и выскочишь из маленькой, на вид, ямки...

3 недели назад

Как не сломать грузовик 5. Сцепление износ и ресурс

Продолжение начало здесь Самым проблемным узлом в сцеплении что грузовика, что легкового автомобиля является водитель и ничего с этим не поделать. Каким бы запасом прочности не обладал данный узел (сцепление, а не водитель) вывести его из строя труда не составляет. Буквально раз и все. А как бы систематизировать неправильные водительские действия, что бы из избегать да и увеличить срок службы столь дорогостоящего агрегата. Об этом уже позаботились грамотные водительские инструкторы. Когда я учился на водителя категории С, за ногу не убираемую с педали сцепления могли и нехило так звиздануть...

3 недели назад

Как не сломать грузовик 4

Продолжение, начало по ссылке выше. Помимо утечек внешних, которые видны воочию и оставляют лужи на сухом асфальте существуют утечки внутренние, их как правило не видно, а водитель может и не подозревать, что с его двигателем что-то не там. А уж последствия при таких неисправностях будут куда страшнее чем от банального кап-кап наружу. Хорошо, когда воитель следит за машиной и настораживается, когда в расширительном бачке стало подозрительно быстро убывать. Он упорно доливает (вопрос что он доливает...

4 недели назад

Как не сломать грузовик 3

Продолжение, начало здесь: Помимо ошибок с маслом и последующем выходом двигателя из строя можно крупно облажаться и с охлаждающей жидкостью и системой охлаждения. Например, не обращать внимания на потерю охлаждающей жидкости и доливать не антифриз, хоть какой, а обычную воду. Мало того что сам двигатель воду в качестве охлаждающей жидкости не очень любит, но и по мере разбавления антифриза снижается температура его замерзания, а при особом усердии в деле доливки в радиатор разного мы можем двигатель банально заморозить...

1 месяц назад

Как не сломать грузовик 2

Про масло мы уже писали, и если начали ломать двигатель маслом то и продолжим. Обобщим, если масло использовать не то которое нужно, не менять, фильтр использовать самый дешевый, за уровнем не следить и часто ездить с уровнем масла ниже положенного а то и с мигающей лампой то двигателю совершенно точно хорошо не будет. Стоит понимать, что есть высокая вероятность, немедленно двигатель из строя не выйдет. Живучие двигателя на грузовиках. Запас прочности большой. Но то, что ресурс двигателя снижается – это совершенно точно, к гадалке не ходи...

1 месяц назад

Что с рулевым карданчиком, кто знает?

1 месяц назад

Китайские грузовики Опыт эксплуатации Накопился опыт ремонта и эксплуатации китайских грузовиков (особенно опыт с SITRAK интенсивно копился, не обессудьте, основная информация будет по грузовикам именно этой марки), так что не грех будет поделится с читателем. Народ не верил в китайский автопром никогда! Покупал, утирал слезы и не верил. Не верит и сейчас беря кредиты под 30% годовых (или сколько они там сейчас?) Тем не менее, латали раны, меняли запчасти, набирались опыта и худо-бедно возили то, что грузовикам положено возить. Оглянуться не успели, а на некоторых ситраках-фотонах-шахманах так называемой новой волны одометры-спидометры за три года перевалили за миллион километров. Ничего страшного, можно брать? Или страшно? Но альтернативы нет и таки брать? Ездить можно или нет? Но люди то ездят. Что же делать? А вот на этот вопрос никто вам внятно ответить не сможет. Как сложится ваши конкретные отношения с вашим конкретным грузовиком знать не может никто. Стоит отметить, что по сравнению с продукцией пятнадцатилетней давности китайский автопром шагнул далеко вперед, качество уверенно движется вверх, встретившись, где-то по середине, с европейскими производителями, которые уверенно катятся вниз. Возможно мы и будем сравнивать, что лучше-хуже, но это тема отдельной дискуссии. Так вот, на любой китайский грузовик (и не грузовик), комплектующие поставляются от разных поставщиков. Качество поставщиков сильно разное, качество отслеживается, систематизируется и, по утверждению самих китайцев, самое лучшее ставится на внутренний рынок. Верить этому или нет, решайте сами, а мы продолжим. Что мы рассмотрим в будущем? Что чаще всего ломается, методы ремонта и удается ли протащить сие по гарантии. Проводка. Это то, что в той или иной степени выйдет у вас из строя обязательно. Вопрос - когда. Изоляция коварно истончается похоже прямо на заводе, водичка, песочек плюс секретный реагент наших дорог и вот уже по всей машине суматоха, водитель не знает куда лезть. Сервис уже худо-бедно знает и при любой не понятной ситуации начинает потрошить жгуты. Хорошо когда провода зазеленели рядом с агрегатом, плохо когда в середине жгута. Зато провели профилактику. Не на долго. Про что следующее рассказать? Про двигатель?

1 месяц назад

Как не сломать грузовик

Почему только грузовик? А как же легковые автомобили? Так как советы из арсенала капитана-очевидность так что и для легкового автомобиля тоже будут полезны, но поломка грузовика стоит не только дороже по запчастям, но и приводит к логистическим потерям в отличии от владельца легкового автомобиля, который и на такси поездить может. Начнем как водится с масла и его замены. Много копий сломано вокруг того какое масло лить и с каким интервалом его менять. Поскольку данные завода производителя подвергаются скептическому сомнению...

1 месяц назад

А что есть в природе для перевозки грузов по бездорожью?

Прежде всего, в девяносто процентов случаев это будет обычный грузовик. Ну максимум с колесной формулой 6Х4, они и таскают грузы по зимникам и если в этом есть нужда не пугаются съехать на проседочную дорогу. И если в одну сторону сухо, то по закону подлости, по пути обратно разверзнуться хляби небесные и будешь буксовать на все деньги. Если к такому грузовику привинтить передний мост с раздаткой, то будет уже полегче. Но не сильно. Колесная формула 6Х6 подкупает, но не стоит на нее уповать, ибо чем круче внедорожник теб дальше идти за трактором...

1 месяц назад

Как нам обустроить дороги (европейский опыт)

Качество дорожного покрытия — одна из самых острых проблем современной России. Несмотря на наличие современного оборудования, качественных материалов и квалифицированных специалистов, состояние дорог оставляет желать лучшего. Однако ситуация постепенно меняется: строятся новые магистрали, ремонтируются старые участки. Тем не менее, вместо заявленных десяти лет службы, дорожное покрытие часто приходит в негодность уже через год. В 1998 году автору довелось познакомиться с немецким опытом строительства дорог во время обучения в городе Гамельн...

1 месяц назад

Грузовые перевозки в условиях бездорожья. Так уж нужны полноприводные грузовики?

Не смотря на постоянно расширяющуюся и непрерывно улучшающуюся дорожную сеть, надобность в перевозках в условиях бездорожья никогда не уменьшается. Добыча полезных ископаемых (будь то уголь, руда, нефть газ, лес, древесина и тд.) не только требует вывоза собственно конечного продукта, но и обеспечения непрерывного функционирования добывающего оборудования, что подразумевает грузовые перевозки. Чаще всего, так уж издревле повелось что-то полезное что еще осталось в наших недрах находится где-то далеко,...

1 месяц назад

Скрыли публикацию

1,0×