Продолжение, начало здесь:
Фары. Ходовые огни, головной свет, светодиоды и корректоры все перегорает, ломается не работает. Сама проводка тоже не отстает. Тут есть где ремонтникам развернуться, особенно электрикам. Плюс, бывает что в фары попадает вода, при том что внешне фара не потеряла герметичность.
Руки помнят и руки просят долить тормозухи в фары, но китайские инженеры с таким ноу-хау не сталкивались никогда поэтому если что отключилось или натекло, то меняем.
Опрокидывание кабины и все что связано с защитой кабины от несанкционированного опрокидывания не скупится на серийные сюрпризы.
Например, замки фиксации кабины (не путать с замками в дверях). Сами замки худо-бедно работают, но в них установлены датчики. А вот датчикам до лампочки замкнуты замки или нет. Они в зависимости от настроения подают сигнал что не замкнуты, что вызывает срабатывание зуммера в кабине. Неприятно. Отдельно датчики вроде еще не идут. Меняем замок в сборе. Ну и проводка конечно же. Провод может оборваться сам по себе.
Насос опрокидывания кабины работает хорошо. Ну это если водитель не решит для профилактики, при откинутой кабине долить масла в гидравлический бачек. При опускании кабины, маслу деваться некуда, ну и вышибает пробку или разрывает бачек.
Кабина укомплектована прогрессивным электрическим насосом опрокидывания. Это в дополнение к ручному.
Это очень удобно, но насосы либо не хотят работать, либо не отключаются. В насосе установлено собственное реле, оно героически залипает в одном из положений, так что насос либо жужжит, либо не жужжит. Меняем по гарантии.
Гидравлический цилиндр то течет, то стучит.
Электрический актуатор дверного замка (центральный замок). Бывает да. Выходит из строя актуатор, но по отдельности он не продается. Меняем в сборе.
Дальше по мелочам: тросик замка открывания дверей, личинки замков (поди знай что в них пихали, бывает что и большое и тяжелое), стеклоподъемники с блоками управления и кнопками все это вроде и работает но время от времени приходится менять.
Подвеска кабины. Пневмо баллоны пропускают воздух (а что им еще пропускать? Они же пневмо.) А гидроамортизаторы подвески кабины пропускают масло (А что им еще пропускать? Они же гидро.) Благо это все видно, а для наглядности можно побрызгать мыльной водой.
Преобразователь 24-220 вольт. Чудит. Хорошо хоть редко. Но чаще болты крепления проводов прокручиваются.
Педаль газа в кабину засунем или в электрику. Ну раз вспомнил пусть остается в кабине. Педаль газа с потенциометрами и с выключателями. Периодически что-то отваливается, генерируя кучу кодов и влияя на работу почти всего от двигателя до коробки передач и ретардера.
На первых порах было часто, сейчас очень редко, но тоже встречается – кабины с отклеившимися лобовыми стеклами. Банально не промазано клеем. И не промазано было больше чем промазано, стекло норовило вообще отвалиться, а не только воду в кабину пропускала. Проблема усугублялась тем, что любые повреждения лобового стекла, согласно гарантийной политике, не попадают под гарантию.
После некоторых дискуссий с заводом удалось победить. Нет не проблему, оплату переклейки (не замены) стекла по гарантии.