Про карго, часть 3
Что ждёт рынок дальше
Рынок серого импорта ожидает масштабная чистка. Первой волной исчезнут мелкие селлеры и карго-компании без запаса ликвидности. Но крупные игроки выживут — они найдут способы работать законно, пусть дороже, но стабильно.
Полностью обелить маркетплейсы невозможно: доля «серого» товара слишком велика. Однако доля карго в структуре импортных поставок, скорее всего, снизится в несколько раз.
Альтернативные пути: РБ и Уссурийск
Да, альтернативы есть. Но обе очень проблемные.
• Через Беларусь: путь старый, использовался ещё в 2015 году. Он крайне долгий и рискованный, постоянно происходили аресты. Там в основном гоняли дешёвые и объёмные товары.
• Через Уссурийск: маршрут живой, но пропускная способность малая, «узкое горлышко». В любой момент направление могут полностью закрыть, так как оно ведёт прямо в ФТС РФ.
Белый импорт — единственный устойчивый вариант
В условиях нового контроля единственным жизнеспособным решением остаётся переход на белые поставки. Да, это дороже. Но груз застрахован, документы легальные, а прохождение границы стабильно.
На белом импорте можно строить долгосрочный бизнес — без риска завтрашних арестов, выемок грузов или уголовных дел.
Вывод:
Карго как массовая схема серого импорта умирает. Усиление контроля на границе — системное и надолго. Мелкие посредники будут постепенно исчезать, а рынок логистики ждёт структурная перестройка. Сильные игроки выживут только при переходе на легальные, прозрачные схемы.
Если остались вопросы — задавайте, обсудим аргументированно.
