Недавно я наткнулся на материал японского издания, где эксперты разбирали советские и российские машины. Честно признаюсь, ожидал увидеть снисходительные комментарии. Но нет. Японцы подошли к вопросу серьёзно и даже нашли то, чему стоит поучиться.
Первая ласточка
Начну с того, что больше всего меня заинтересовало в этом рейтинге. На первом месте оказался ВАЗ-2101. Да-да, та самая наша «копейка».
И вот японцы называют её лучшей. Их логика проста: советские инженеры взяли итальянский Fiat 124, но не просто скопировали, а переработали под наши условия.
Усилили подвеску, поставили более выносливый двигатель, улучшили защиту от коррозии. Получился автомобиль, который мог ездить по разбитым дорогам, заводиться в мороз и обслуживаться подручными средствами.
Машина делала своё дело - возила людей из точки А в точку Б. Японцы правы, когда говорят, что «копейка» стала народным автомобилем.
Миллионы советских семей впервые получили возможность иметь личный транспорт именно благодаря этой модели.
Легенда, которая не стареет
Второе место в рейтинге заняла «Нива». Тут я вообще не удивился. Эту машину уважают везде - от российской глубинки до европейских столиц. Более того, японцы даже планировали продавать её у себя после показа на автосалоне в Токио.
Машина действительно проходит там, где современные паркетники просто сдаются. Короткая база, постоянный полный привод, честная рама - всё это работает. Да, салон спартанский, да, шумно, да, комфорта ноль.
Но когда ты едешь по колее глубиной по колено, а твоя машина упорно прёт вперёд - понимаешь, что инженеры АвтоВАЗа создали что-то по-настоящему достойное. Японцы описали концепцию «Нивы» фразой «Renault 5 на шасси Land Rover». Очень точное сравнение.
Компактный городской автомобиль с внедорожными способностями серьёзного джипа. И самое удивительное - эта формула работает уже почти пятьдесят лет.
Третье и четвертое места
Третье место досталось «восьмёрке» - ВАЗ-2108 или Lada Samara. Здесь японцы отметили участие специалистов Porsche в разработке. И действительно, немцы помогали настраивать управляемость и аэродинамику. Результат получился спорным, но машина продавалась даже в Западной Европе, что уже говорит о многом.
А вот четвёртое место меня по-настоящему удивило. «Тарзан-2» на базе ВАЗ-2111. Признаюсь честно, сам никогда вживую эту машину не видел, хотя всегда интересовался отечественной техникой. Японцы сравнили её с Toyota RAV4 и Suzuki Jimny, отметив прочность, проходимость и вместительность.
Это был рамный внедорожник, созданный на базе обычного универсала с использованием узлов от «Нивы». Выпустили около тысячи экземпляров, но модель не получила массового распространения. Жаль, потому что идея была здравая - доступный семейный внедорожник для российских условий.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв