Представьте знакомую с детства схему метро. Кольцо, которое всегда спасает в час пик, вдруг получает новую точку. Не временную, а постоянную. Спустя десятилетия разговоров и откатов проект снова в работе. В Москве строят станцию «Достоевская» на самой Кольцевой линии. Это событие для тех, кто каждый день в метро, и для тех, кто давно ждет удобной пересадки без лишних крюков.
Что именно строят и где это будет
Речь о станции «Достоевская» на Кольцевой линии. Раньше в документах она проходила как «Суворовская» и «Площадь Коммуны». Место строительства находится между «Новослободской» и «Проспектом Мира». Оба соседних узла открылись в 1952 году, а само кольцо замкнули в 1954 году. Теперь в уже действующем перегоне появится новая точка входа, пересадки и выхода.
Почему это редкость для Кольцевой
Для Петербурга новые разводные мосты редкость. Для Москвы редкость другая. Кольцевая линия почти 70 лет не получала новых станций. Поэтому добавление «Достоевской» на уже существующий перегон выглядит как большое инженерное и городское событие. Это не просто расширение сети на окраине. Это улучшение ядра, которое влияет на маршруты тысяч людей.
Как менялись планы и сроки
Идею станции обсуждали еще в 1950-х, потом не раз возвращались. В 1990-х начали подготовительные работы, но проект заморозили. В начале 2010-х к теме снова подошли, оценили смету, но отказались из-за дороговизны. Перелом случился в 2022 году. Тогда официально стартовали работы и пообещали ввести станцию через четыре года. Реальность сложнее. Сроки перенесли на 2028 год, а потом, по словам Сергея Собянина, сдвинули не раньше 2030 года. На сегодня готовность около 25%.
Что даст пассажирам уже на старте
Главное, что почувствуют люди, это новая пересадка. Со станции «Достоевская» Кольцевой можно будет перейти на «Достоевскую» Люблинско Дмитровской линии, открытую в 2010 году. Сейчас прямая пересадка с этой линией на Кольцевую есть только в связке «Курская» – «Чкаловская». Из-за этого многим приходится делать крюк. Новая связка сократит время пути и равномернее распределит пассажиропотоки.
Какие будут выходы и удобства
Станцию строят на глубине более 60 метров. Запланированы два вестибюля с выходами к Делегатской улице, улице Дурова и Олимпийскому проспекту. Для тех, кто идет в спорткомплекс «Олимпийский», предусмотрят траволаторы, то есть движущиеся дорожки, по которым удобно идти без лишнего усилия. Будут обычные тротуары, лестницы, привычные эскалаторы. Все просто и понятно.
Почему подземные работы требуют больше времени
Территория вокруг плотная, тоннели других линий проходят недалеко. Из-за этого нельзя пустить большой щит-комбайн. Проходку делают горным способом, вручную, небольшими участками, постоянно контролируя безопасность. Где-то разбирают старые выработки, где-то строят обходные тоннели. Когда придет время переключаться на новые участки, возможно, потребуются короткие остановки движения на Кольцевой. Строители сравнивают масштаб работ с Эйфелевой башней под землей. Сравнение звучит громко, но суть проста. В подземке на глубине каждый метр требует аккуратности.
Как это разгрузит сеть
С появлением «Достоевской» снизится нагрузка на «Проспект Мира». Речь и о Кольцевой, и о Калужско Рижской линии. Часть пассажиров, которые сейчас пересаживаются там, выберут новый узел. Это уменьшит толчею в часы пик и сделает маршруты более предсказуемыми. Плюс выходы к «Олимпийскому» дадут удобный путь на концерты, соревнования и выставки.
Что происходит с метро в целом
С 2010 года в Москве открыли около 120 новых станций, построили пять линий и проложили примерно 250 километров путей. До 2030 года планируют еще около сорока станций и три новые линии. Названия уже знакомы. Это Троицкая, Рублево Архангельская и Бирюлевская. Масштаб большой, но все эти цифры важны еще и потому, что новая «Достоевская» ложится в эту стратегию. Город наращивает сеть не только по периметру. Он дошивает связи в центре, чтобы сократить пересадки «с крюком» и сэкономить время людей.
Для кого эта станция особенно важна
Если вы живете, работаете или часто бываете у Олимпийского, на Делегатской или Дурова, станция станет ежедневным спасением. Если ваша дорога лежит по Люблинско Дмитровской линии, новая пересадка на Кольцевую срежет несколько остановок и минуты ожидания. Для пожилых пассажиров важны короткие и понятные маршруты, ясные входы, движущиеся дорожки и эскалаторы без сложных переходов. Все это в проект заложили.
Короткий вывод
Перед нами редкий для центра шаг, который делает ежедневные маршруты проще. Да, сроки сдвинулись. Да, под землей много сложностей. Но инженерная логика и простой пассажирский смысл здесь совпадают. Новая пересадка, короче путь, меньше толпы. Это то, что чувствуется уже в первый рабочий день после открытия.
❓ А вы знали, что на Кольцевой линии не появлялось новых станций почти 70 лет?
Что ставите на первое место: удобство маршрута или комфорт на платформе?
Подписывайтесь на канал и читайте другие статьи: