Представьте себе утро на Неве. Туман рассеивается, набережные оживают, и где-то впереди вырастает новый силуэт. Это будущий Большой Смоленский мост. Его строительство уже идет, смета пересмотрена, сроки подтверждены, а горожане спорят, что важнее: скорость поездки или стоимость проекта. Разберем без лишних слов, что именно меняется и чего ждать в ближайшие годы.
Что произошло с ценой
По данным портала госзакупок, стоимость работ по строительству увеличена почти на 300 млн рублей. Теперь сумма контракта превышает 40,27 млрд рублей. Дополнительное соглашение заключили «Дирекция транспортного строительства Петербурга» и подрядчик АО «Дороги и мосты». Ранее цена составляла 39,9 млрд рублей, поправки внесены 27 августа.
Срок действия контракта не меняется. Он истекает 12 декабря 2028 года. Это значит, что изменения касаются прежде всего сметы, а не календаря.
Почему этот мост особенный
Большой Смоленский станет первым разводным мостом, построенным в пределах городской черты после открытия Кантемировского моста в 1982 году. Для Петербурга, который живет на воде, это не просто очередной объект. Это возвращение к большим разводным проектам, которые определяют ритм города, работу судоходства и удобство передвижения жителей.
Из чего состоит проект
Протяженность сооружения составит 1,6 км. В проект заложены шесть автомобильных полос, две трамвайные линии, пешеходные тротуары и велодорожка. То есть мост рассчитан не только на автомобили. Он должен связать разные виды транспорта и сделать ежедневные маршруты понятнее и быстрее.
Интеграцию в городскую сеть обеспечат три развязки. Они запланированы на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Для жителей восточных районов это означает новые прямые направления и меньше кругов по дворам, когда нужно попасть на ключевые магистрали.
Когда можно ждать движения
Заявлены два ориентирных пункта. Рабочее движение по мосту планируют открыть в 2027 году. Полное завершение строительных работ обозначено на 2028 год. Иными словами, сначала горожанам дадут возможность поехать по новому маршруту, а затем доведут до конца оставшиеся элементы.
Кто строит и сколько у подрядчика сил
Подрядчик проекта — АО «Дороги и мосты», компания зарегистрирована в Москве. По открытым данным, портфель госконтрактов превышает 517 млрд рублей, причем значительная часть связана с заказами в столице и Подмосковье. В 2024 году выручка компании составила 120,2 млрд рублей, чистая прибыль 4,82 млрд рублей. Эти цифры важны для понимания масштаба исполнителя. Когда на счете множество крупных контрактов, есть и ресурсы, и опыт, чтобы тянуть сложные объекты.
Зачем городу еще один переход через Неву
Если вы живете или часто бываете на востоке Петербурга, ответ очевиден. Потоки растут, набережные перегружены, альтернативные маршруты часто делают крюк и упираются в узкие места. Новый мост даст дополнительную перемычку, разгрузит Октябрьскую набережную и проспект Обуховской обороны, а также облегчит доступ к магистралям, ведущим в центр и на выезд.
Важный штрих. В проект заложены трамвайные линии. Это сигнал, что город оставляет место общественному транспорту, а не только частным машинам. Плюс пешеходы и велосипедисты получают безопасный и удобный способ пересечь Неву на этом участке.
Почему сметы меняются
Любой крупный инфраструктурный проект живет в реальной экономике. Цены на материалы меняются, логистика усложняется, инженерные решения уточняются в ходе работ. Отсюда и корректировки контракта. Важно другое. Сроки по договору не сдвинулись, а значит, город оставляет прежние ориентиры по вводу объекта. Для жителей это главный критерий. Людям важно когда поедем, а не только за сколько построим.
Как это повлияет на повседневную жизнь
Появление нового перехода через Неву обычно воспринимают как событие для всей агломерации. Это новые маршруты на работу, в поликлинику, к родным, на дачу. Если мост корректно увязать с развязками и общественным транспортом, выигрывает не только ближайший квартал. Волна разгрузки прокатывается по целому сектору города.
Для бизнеса это короче логистические плечи, стабильнее маршрут поставок и сервисов. Для жителей — меньше простоев и более предсказуемое время в пути. Пешеходные и велосипедные связи добавляют качества жизни тем, кто выбирает альтернативу машине.
Что важно запомнить уже сейчас
Первое. Стоимость выросла почти на 300 млн рублей, нынешняя смета более 40,27 млрд.
Второе. Срок контракта прежний. Завершение — 12 декабря 2028 года.
Третье. Рабочее движение заявлено на 2027 год, полный финиш на 2028 год.
Четвертое. Мост будет разводным, 1,6 км, 6 полос для авто, 2 трамвайные линии, тротуары и велодорожка, плюс 3 развязки для встраивания в сеть.
Короткий вывод
Большой Смоленский мост — это редкий случай для современного Петербурга. Город снова строит разводной переход, который должен заметно повлиять на восточные районы и их связь с остальной частью города. Цена проекта выросла, но сроки в силе, а состав объекта обещает комплексный эффект. Если все пойдет по плану, уже в 2027 году на карте появится новая прямая линия через Неву, а в 2028 году мы увидим полностью завершенный объект.
А вы как считаете
Поможет ли новый мост сократить путь по городу?
Подписывайтесь на канал и читайте другие материалы: