Торжественный запуск очередного щита. Громкие слова про рекорды и достижения. А в ответ — тишина. Не та, которая означает восхищение, а та, которая говорит: "Ну да, конечно, слышали уже".
Знаете, что самое странное? Щиты действительно работают. Целых шесть штук будут грызть породу одновременно — такого в истории города якобы не было. Но почему тогда в соцсетях не ликование, а сплошное "опять"?
Усталость вместо радости
"Мне уже все равно, сколько там щитов ползает под землей, — говорит Марина, жительница Приморского района. — Обещали станцию к 2020-му, потом к 2025-му, теперь вот к 2028-му. Я уже и не жду, честно".
А ведь она не одна такая. Послушайте, что творится: за 10 лет у нас открывается меньше станций, чем в Москве за год. Причем там еще и линии длиннее, и пассажиропоток больше. Но как-то справляются же?
Дело даже не в том, что строительство идет медленно (хотя и это тоже). Дело в том, что за годами ожидания люди просто перестали воспринимать эти новости всерьез. Схемы? Видели. Планы? Читали. Перспективные станции? Ага, "перспективные" — значит, никогда не построят.
Странная логика: щиты копают не туда
Вот смотрите сами: запускают щит "Надежда" (да, они их теперь именами называют, романтики нашлись) от станции "Коломяжская". Наземной, между прочим. То есть там, где, по идее, уже никакой перегрузки нет.
А что в центре? Что на тех участках, где люди утром в вагоны буквально заталкиваются? Тишина.
"Они строят там, где застройщикам выгодно, а не там, где городу нужно, — уверен Олег, который каждый день добирается с Купчино на работу. — Понастроили этих человейников на окраинах, теперь вот метро к ним тянут. А старые районы пусть задыхаются".
И правда ведь: новые станции появляются в основном там, где недавно выросли жилые комплексы. Логика понятна — людей много, нужен транспорт. Но почему тогда районы, которые перегружены десятилетиями, остаются без внимания?
Цифры не радуют
Пять щитов сейчас работают, шестой запустят к весне. Звучит внушительно, не спорю. Но давайте посмотрим, что это реально означает для обычного человека?
Участок от "Каретной" до "Путиловской" обещают закончить... когда-нибудь. Точных сроков никто не называет — и это уже стало нормой. Выход на "Лиговский проспект-2" планируют открыть к 2028 году. Через три года, если все пойдет идеально. А когда у нас что-то шло идеально?
"Знаете, сколько раз мне обещали, что до нашего района дойдет ветка? — возмущается Светлана из Стрельны. — Еще в девяностых говорили. Потом в нулевых. Теперь вот в двадцатых. Может, к пенсии доживу?"
А ведь это не единичный случай. Таких историй — сотни. Тысячи. Люди просто устали верить.
Станций закрывается больше, чем открывается
Вот вам еще один парадокс: пока одни станции строят (очень медленно), другие закрывают на ремонт. Причем на годы.
Заявлено, что до 2030 года отремонтируют 14 станций. Вопрос: а сколько за это время откроют новых? И главное — где они будут? Опять в новостройках на краю света или там, где транспортный коллапс случается каждое утро?
Никто уже не верит в эти станции "к 2030 году". К 2300-му, что к 2030-му — без разницы. Потому что каждый раз сроки сдвигаются. Каждый раз находятся причины: то проектирование затянулось, то экспертиза, то финансирование, то еще что-нибудь.
Схемы вместо реальности
А теперь самое интересное. Показали схему будущей станции "Коломяжская". Красиво нарисовано, все линии ровные, расстояния просчитаны. Только зачем эта схема, если строительство еще даже толком не началось?
Знаете, как это выглядит со стороны? Как будто показывают меню в ресторане, где блюда только собираются когда-нибудь приготовить. Может быть. Если повезет. И если продукты завезут.
"Мне схемы не нужны, мне станция нужна, — резко говорит Андрей, живущий в Шувалово. — Покажите мне строящееся здание, покажите работы, а не картинки!"
Почему никто не радуется?
Потому что устали. Устали от бесконечных обещаний. Устали от того, что каждый запуск щита преподносится как национальное достижение, а по факту — еще годы до результата.
Устали от того, что станции строят там, где выгодно, а не там, где критически необходимо. Устали от схем, планов, перспектив, которые никогда не становятся реальностью.
Пять щитов работают? Отлично. Шесть будет? Замечательно. Но простите, а толк-то когда? Когда можно будет сесть в поезд и доехать до работы без получасового стояния в давке? Когда ветка дотянется до тех районов, которые в этом реально нуждаются?
Человейники вместо нормальных районов
И еще один больной вопрос: зачем тянуть ветки к новостройкам, которые построены без учета инфраструктуры? Сначала понастроили высоток, набили их людьми, а потом хватаются за голову: ой, а как они добираться будут?
Может, стоило сначала метро проложить, а потом уже застройщиков пускать? Или хотя бы одновременно? Но нет — сначала квартиры продали, деньги получили, а людей потом пусть разбираются, как им до центра добираться.
"У нас в Кудрово метро обещают лет десять уже, — смеется горько Екатерина. — Народу тут как в муравейнике, а транспорт — один автобус на всех. Зато квартиры продавали со словами 'скоро метро будет'. Ага, скоро".
Где станции? Почему их нет?
Вопрос на миллион. Вернее, на миллиарды бюджетных рублей. Деньги выделяются, щиты работают, отчеты сдаются — а станций нет. Ну или они появляются настолько медленно, что успеваешь состариться, пока ждешь.
И самое обидное — это видно, что работа идет. Щиты реально копают, тоннели реально прокладываются. Но между "копают" и "можно пользоваться" проходит столько времени, что люди теряют всякую надежду.
Сколько можно схем показывать? Сколько можно рассказывать про перспективы? Давайте уже результаты. Настоящие. Те, которыми можно пользоваться, а не на которые можно только смотреть на картинках.
А как вы относитесь к темпам строительства метро в вашем городе? Верите ли вы в обещанные сроки открытия новых станций, или тоже устали ждать?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!