Китайские автомобили «Made in Russia»: полный список моделей и заводов

Еще пару лет назад китайские автомобили были экзотикой на российских дорогах, вызывая скорее скепсис, чем интерес. Но времена меняются, и сегодня Поднебесная не просто завоевывает наш авторынок, а активно «прописывается» в России, налаживая собственное производство. Хотите узнать, какие именно китайские авто уже носят гордое звание «сделано в России», где их собирают, и почему это важно для каждого из нас? Пристегните ремни – бортовой журнал «ДвижОК» отправляет вас в увлекательное путешествие по миру российской сборки китайских машин!

Почему вопрос о производстве китайских автомобилей в России стал так актуален

С 2022 года российский автомобильный рынок переживал глобальные изменения. После ухода западных автоконцернов в 2022 году в России образовалась огромная ниша, которую активно стали заполнять китайские бренды. В прошлом их воспринимали как бюджетную альтернативу, но сейчас Chery, Haval, Geely, Jaecoo и другие предлагают модели, не уступающие по качеству, технологиям и дизайну европейским и корейским конкурентам.

В новой реальности вопрос локализации производства стал ключевым. Для потребителя это более доступные цены, упрощенный сервис, адаптация к российским условиям и, что немаловажно, стабильное наличие автомобилей на рынке. Для страны – новые рабочие места, налоги и развитие собственного автопрома.

Какие китайские машины собирают в России

Пробежимся по главным маркам.

Haval

Фотография – Great Wall Motor

Первый российский завод, на котором начали собирать Haval открылся в 2019 году в Тульской области, в индустриальном парке «Узловая». Завод начал выпускать – 150 тысяч автомобилей в год, в 2024 году предприятие выпустило примерно 130 тысяч машин. Уровень локализации в 2025 году достиг порядка 40%.

Завод осуществляет полноценный производственный цикл, который включает:

• штамповка кузовных деталей – здесь производят крупные элементы кузова: днище, крыша, боковины, дверные модели – для всех моделей бренда, представленных в России.
• сварка – тут можно одновременно собирать три разных модели: роботы самостоятельно определяют модель, прибывшую на пост, и выбирают необходимую программу.
• покраски – работают 37 роботов, они распыляют лакокрасочное покрытие, открывают двери и наносят герметик.
• сборки – финальный этап «постройки» авто, сборка автомобиля F-серии занимает 12 часов, модели H-серии – 16 часов.
• контроль качества.
• испытательный полигон.

Какие модели Haval собирают в Тульской области:

• Haval Jolion: компактный кроссовер, один из бестселлеров марки.
• Haval F7/F7x: семейство популярных кроссоверов (стандартная и купе-версия).
• Haval Dargo: брутальный внедорожник, который также собирается на тульском заводе.
• Haval M6: бюджетный кроссовер, который недавно присоединился к локализованной линейке.
• Haval H3/H9: компактный, экономичный, с высоким клиренсом, идеален для города, экономичный, компактный внедорожник H3 и флагман, идеально подходящий для бездорожья и дальних поездок H9.

Степень локализации постоянно растет и уже превышает 70%, что является отличным показателем. Это не просто «отверточная сборка», а глубокое производство с использованием отечественных комплектующих и технологических процессов.

Другие бренды: перспективы и планы

Помимо Haval, многие другие китайские автопроизводители активно прорабатывают или уже осуществляют частичную сборку на территории России. Часто это происходит по схеме SKD (Semi Knocked Down) или DKD (Disassembled Knocked Down) – крупноузловой или мелкоузловой сборки, когда на завод приходят машинокомплекты, а на месте происходит их финальная сборка.

• Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo, Changan – эти бренды пока преимущественно импортируют автомобили, но активно ведут переговоры о локализации. Уже есть данные о сотрудничестве с российскими площадками. Например, бывшие заводы западных брендов, такие как «Автотор» в Калининграде, рассматриваются как потенциальные партнеры для сборки различных китайских марок.
• Мифы и реальность – важно понимать разницу. Полноценное производство (CKD – Completely Knocked Down) с сваркой и окраской кузова, как у Haval, является наивысшей степенью локализации. SKD/DKD сборка – это важный шаг, который позволяет снизить логистические издержки и таможенные пошлины, но не обеспечивает такого глубокого технологического суверенитета.

Фото: Пресс-служба Haval

Где собирают китайские автомобили для российского рынка?

Главная точка притяжения китайского автопрома – это, как уже было сказано, завод Haval в Тульской области. Он является примером современного индустриального парка с полным циклом производства.

Кроме того, активно используются другие площадки:

• Geely – сборка организована на белорусском заводе «БЕЛДЖИ». Машины поступают в Россию без таможенных пошлин благодаря договоренностям Союзного государства.
• Chery и Exeed – раньше собирались в Калининграде на «Автоторе», но с 2025 года производство приостановлено.
• Changan – выпускался на заводе «Моторинвест» в Липецкой области, но сейчас автомобили импортируются.

Почему китайские автопроизводители выбирают Россию для локализации?

Решение о локализации производства – это всегда результат комплексной оценки множества факторов. Для китайских компаний Россия представляет особый интерес по нескольким причинам:

• Доступ к огромному рынку сбыта: Россия – один из крупнейших автомобильных рынков мира, и после ухода западных брендов здесь образовалась огромная незанятая ниша.
• Экономические выгоды:
• Снижение логистических издержек: Производство на месте значительно сокращает затраты на транспортировку.
• Минимизация таможенных пошлин: Локализованное производство позволяет избежать или существенно снизить импортные пошлины, что делает продукцию более конкурентоспособной по цене.
• Государственная поддержка: Российское правительство предлагает различные меры поддержки, включая специальные инвестиционные контракты (СПИК), которые предоставляют налоговые льготы и другие преференции инвесторам, обязующимся развивать производство в России.
• Геополитические и стратегические соображения: Укрепление позиций на международной арене, формирование долгосрочных партнерских отношений.
• Кадры и инфраструктура: Наличие квалифицированных кадров и развитой промышленной инфраструктуры, оставшейся от предыдущих автопроизводителей, также играет свою роль.

Российская сборка vs импорт: плюсы и минусы для потребителя

Когда речь заходит о покупке автомобиля, произведенного в России или импортированного из Китая, у потребителя возникают закономерные вопросы. Разберем основные аспекты:

Преимущества российской сборки:

• Потенциально более низкая цена: Отсутствие или снижение таможенных пошлин и оптимизация логистики позволяют устанавливать более конкурентоспособные цены на автомобили российской сборки.
• Упрощение сервиса и доступности запчастей: Локализованное производство способствует развитию сети авторизованных сервисных центров и, в перспективе, более быстрому поступлению оригинальных запчастей.
• Адаптация к российским условиям: Часто производители учитывают особенности эксплуатации в России, такие как усиленная подвеска, подогревы сидений/руля/лобового стекла, увеличенный дорожный просвет, более мощный аккумулятор.
• Вклад в экономику: Покупка автомобиля российской сборки поддерживает отечественную промышленность и создает рабочие места.

Недостатки/Риски российской сборки (в основном актуальны на начальном этапе):

• Вопросы к качеству первых партий: Иногда на старте производства могут возникать мелкие недочеты, связанные с отладкой процессов. Однако современные заводы, как правило, имеют строгий контроль качества.
• Уровень локализации компонентов: Если локализация неглубокая, то зависимость от импортных комплектующих сохраняется, что может влиять на сроки ремонта.
• Ограниченный модельный ряд: На начальных этапах локализуют самые популярные модели.

Перспективы развития локализации китайских авто в России

Будущее китайского автопрома в России выглядит многообещающе.

• Углубление локализации: Китайские компании будут стремиться увеличивать долю российских комплектующих, что будет стимулировать развитие отечественных поставщиков.
• Расширение модельного ряда: По мере успешной локализации текущих моделей, можно ожидать появления новых автомобилей российской сборки.
• Новые производственные площадки: Вполне вероятно, что к Haval присоединятся и другие крупные игроки, открывая собственные заводы или заключая долгосрочные партнерства.
• Технологическое развитие: Локализация способствует обмену технологиями и повышению компетенций российского автопрома.

Россия становится для Китая стратегическим рынком, и локализация производства – это долгосрочная стратегия, которая выгодна обеим сторонам.

Заключение

Вопрос «Какие китайские машины собирают в России?» уже не риторический. Haval уверенно закрепил за собой статус лидера локализации, предлагая российским покупателям качественные автомобили, произведенные по полному циклу. Другие китайские бренды активно следуют этому примеру, осознавая все преимущества местного производства.

Локализация китайских автомобилей – это не просто смена вывесок на заводах. Это новый этап в развитии российского автопрома, который сулит потребителям более широкий выбор, конкурентные цены и улучшенный сервис. В ближайшие годы мы увидим, как китайские автомобили «сделано в России» станут еще более привычным явлением на наших дорогах, полностью интегрировавшись в отечественный автомобильный ландшафт.

А как вы относитесь к китайским машинам?

Также читайте:

🚘 Бортовой журнал «ДвижОК» – это профессиональный взгляд на автомобили. Подписывайтесь на наш канал и узнавайте больше.