Меня зовут Тимур. Я работал пешим курьером в Яндекс Еде в Москве четыре месяца, с конца марта по конец июля.
Это были четыре месяца, которые многое мне показали: как устроен сервис доставки «изнутри», какие навыки действительно помогают зарабатывать, сколько реально можно заработать пешком в большом городе и почему в конце концов я принял решение уйти.
В этой статье я расскажу всё честно, от первого лица: как проходили мои смены, какой у меня был график, сколько я заработал, какие были сложности, и что я вынес из этого опыта.
Правда о работе в Яндекс Еде: как я проработал 4 месяца пешим курьером в Москве, и чем это кончилось
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Почему я решил пойти работать курьером
Я не искал постоянную работу: в тот период я учился и подбирал гибкую подработку, которая позволила бы совмещать учёбу и доход.
Другие варианты, репетиторство, фриланс, требовали либо слишком большой подготовки, либо нестабильного потока заказов.
Друзья посоветовали попробовать доставку: «нормальные деньги, гибкий график, выходишь когда удобно».
Я решил попробовать пеший формат, не было ни машины, ни велосипеда, и я хотел понять, как всё работает «в базе», пеший формат казался самым простым по порогу входа.
Мой старт: регистрация и первые дни
Регистрация заняла пару часов - reg.eda.yandex: загрузил паспорт, фото, подтвердил номер телефона.
Я сразу оформил статус самозанятого через приложение «Мой налог», это заняло дополнительно 10–15 минут и избавило меня от головной боли с документами и чековой дисциплиной. После активации профиля меня подключили к заданиям, первые дни я работал осторожно, по 3–4 часа, чтобы прочувствовать город и приложение.
Мне дали стандартную термосумку, хотя многие курьеры используют свою, у кого-то она была побольше, у кого-то компактнее.
Я купил недорогой powerbank, это оказалось важнее чем я думал, потому что навигатор и приложение потребляют батарею быстро.
На первых сменах я специально выбирал «горячие зоны», центр и крупные жилые массивы, и старался выходить в пики: обед (12:00–15:00) и ужин (18:00–22:00).
Мой график работы: как я распределял смены
За четыре месяца я экспериментировал с графиком, чтобы понять, что выгоднее и что комфортнее лично для меня.
Окончательный режим, который дал лучший баланс доход/усталость, выглядел так:
- Понедельник выходной (восстановление после уикенда).
- Вторник: 11:30–15:30 (обеденный пик) и 18:00–21:30 (вечер).
- Среда: 11:30–15:30.
- Четверг: 17:30–22:00 (вечер).
- Пятница: 11:30–15:30 и 17:30–23:00 (полный вечерний пик).
- Суббота: 12:00–22:00 с перерывами (полдня/вечер, иногда полный рабочий день).
- Воскресенье: свободный, иногда 15:00–20:00, если нужны были деньги.
В среднем у меня выходило 20–28 часов в неделю в первые два месяца, и я постепенно увеличивал до 30–40 часов в неделю к концу, когда уже чуть лучше ориентировался по городу и понимал, где самые «живые» часы.
Почему такой график?
Обед и ужин это окно максимального спроса. Если приходишь на линию чуть раньше, можно «занять» удобную позицию рядом с кафе-кластерами и торгующими точками и получать больше коротких заказов подряд.
В выходные часы спрос растёт: особенно пятница и суббота вечерами, тогда можно заработать больше за те же часы.
Сколько я заработал: реальные числа
Это, наверное, тот момент, который многих интересует.
Я буду максимально конкретен, без «средних по городу» и без приукрашиваний.
Первые два месяца (адаптация)
- Месяц 1 (апрель): я работал редко, около 80–90 часов за месяц суммарно заработал ≈ 43 000 ₽.
- Месяц 2 (май): уже работал чаще, 110–130 часов ≈ 54 000 ₽.
Третий и четвёртый месяцы (максимальная активность)
- Месяц 3 (июнь): 140–160 часов ≈ 62 000 ₽.
- Месяц 4 (июль): 150–170 часов ≈ 71 000 ₽.
Итого за четыре месяца примерно 230 000 ₽.
Что входит: базовые выплаты за заказ, километраж, небольшие бонусы (за выполнение квот и работу в горячих зонах), чаевые клиентов (не все дают, но иногда попадаются хорошие).
Из этой суммы я вычитал расходы: примерно 20–25% ушло на питание, пополнение батареи телефона (powerbank), замену экипировки (куртка, термосумка), а также медицинские мелочи (пластыри, кремы для ног).
Налоги в статусе самозанятого около 4–6% от дохода в зависимости от категории платежей; я платил регулярно через приложение, так что с налогом проблем не было.
Чистыми за четыре месяца получилось около 150–175 тысяч рублей (после всех расходов и налогов).
При этом стоит помнить: это был пеший формат с меньшим потенциальным доходом, чем у авто-курьеров, но и с минимальными вложениями.
Как проходили смены: день за днём
Утро перед сменой
Если смена начиналась днём, я просыпался за 1–1,5 часа до выхода: завтрак, сбор рюкзака, зарядка телефона, проверка термосумки (чистота, запах, внимание к чистоте важно! клиенты это замечают).
Я обычно выходил заранее на 10–15 минут, чтобы занять удобную точку и посмотреть, где находятся ближайшие рестораны.
Включение в приложение и первые заказы
Приложение показывает горячие зоны и текущую нагрузку. Я всегда начинал с выбора зоны: центр, рядом с крупным ТЦ или жилым районом с плотной застройкой.
Первые 15–30 минут заказы идут рвано, иногда пара коротких, иногда затишье. Первые 2–3 часа самый интересный период: ритм формируется, и если попал в поток, заказы идут один за другим.
Пример типичной обеденной смены (12:00–15:30)
- 12:05 - первый заказ: кофе + сэндвич, 1.2 км от ресторана до клиента. Быстро, около 15 минут на весь цикл.
- 12:25 - второй заказ: бизнес-ланч в офис-центр, 2.5 км. На лифте, быстро.
- 12:55 - небольшой провал: 20 минут ожидания перед следующим заказом. В такие моменты я подходил к кафе и договаривался с персоналом о горячих зонах, это порой ускоряло выдачу заказов.
- 13:20 - серия коротких заказов: 4 заказа подряд по 0.8–1.5 км, прибыльная серия, особенно если всё аккуратно и без спешки.
- 15:15 - закрытие смены, аккуратно складываю термосумку, проверяю статистику в приложении.
Вечерняя смена (17:30–23:00)
Вечер это другой ритм. Заказы чаще приходят в 19:00–21:00. Много семейных заказов с большим средним чеком: пицца, комбо-наборы, суши.
В такие часы чаевые чаще попадаются.
Но и нагрузка выше: нужно быть осторожнее в переходах, потому что вечером много пьяных групп и движение интенсивнее.
Неожиданные ситуации
Бывали случаи, которые выбивали из колеи: отмены заказов, появление «корявых» адресов (когда адрес указан неверно), агрессивные клиенты и ситуации с парковками (хотя я пеший, часто привозил заказ к подъезду клиента и нужно было договариваться с охраной ТЦ).
В таких ситуациях важно сохранять спокойствие, фотографировать упаковку/состояние заказа и немедленно писать в поддержку, в большинстве случаев поддержка разбирается и возвращает штрафы или компенсирует проблемы.
Что мне понравилось
- Гибкость графика. Я мог планировать смены под экзамены, встречи и личные дела. Если нужно просто не выходишь несколько дней, и никто тебя не уволит.
- Физическая активность. Я стал меньше сидеть, стал высыпаться и чувствовать реальный результат своих усилий, деньги за физическую работу.
- Отдельные приятные клиенты. Были люди, которые оставляли чаевые, писали благодарственные сообщения, дарили улыбки это очень мотивирует.
- Прозрачные выплаты. Платформа обычно платит стабильно и вовремя. Это ценно, когда у тебя нет постоянного оклада и ты не хочешь сюрпризов.
- Чёткие KPI: если ты понимаешь пиковые часы и горячие точки, то можно планировать и предсказывать доход, это помогает при составлении бюджета.
Что меня раздражало и заставило задуматься о смене формата
- Огромная усталость ног и спины. Пешая работа предполагает много шагов, иногда до 20–25 км за смену, особенно если попадаешь на длинные заказы. К вечеру ноги «горят», и это влияет на качество жизни.
- Погодные условия. Москва весной и летом преподносит сюрпризы: ливни без предупреждения, жара выше 30°C. В дождь работать тяжело, в жару изнурительно. Велокурьеры в этом плане ещё хуже, но и пешим не сладко.
- Стресс из-за клиентов и ситуаций. Раз в пару недель попадались неприятные клиенты: от агрессии до необоснованных претензий. Иногда это приводило к списаниям и необходимости долго доказывать правоту.
- Периоды пустоты. Бывали дни, когда интервал между заказами растягивался, а ты уже потратил силы и время. Это демотивирует и портит среднюю почасовую ставку.
- Ограничение по доходу. Пеший формат имеет порог по заработку: если ты хочешь гораздо больше скорее придётся либо увеличивать часы, либо переходить на автомобиль, либо искать дополнительные форматы.
Ошибки, которые я допустил (и чему они меня научили)
- Не уделял достаточно внимания обуви. Первые два месяца я экономил на обуви, и результат, мозоли и боли. После покупки качественной обуви всё улучшилось.
- Работал в дождь без хорошей защиты. Один дождливый день обошёлся мне в испорченную сумку и дополнительные расходы на сменную одежду. Теперь всегда ношу защитный чехол.
- Не брал перерывы вовремя. Излишняя выносливость ведёт к выгоранию, лучше планировать короткие паузы и восстанавливать силы.
Лучшие лайфхаки, которые я выработал
- Приходи на линию за 10–15 минут до пика - это увеличивает шанс «поймать» поток.
- Держи в рюкзаке влажные салфетки и запасную маску - это удобно и приятно для клиентов.
- Фотографируй упаковку при спорных ситуациях - это лучшая «страховка» против штрафов.
- Узнай ближайшие лифты/ходы к офисам и подъездам - это экономит время.
- Раз в неделю анализируй статистику в приложении: какие часы лучше, где горячие зоны, какие заказы выгоднее.
- Не браться за очень дальние заказы, если они мало оплачены - считай свою рентабельность по времени, а не по километрам.
- Общайся с другими курьерами, в чатах часто быстро передают информацию о «горячих точках» и отлично организовывают совместные паузы.
Почему я в итоге перестал работать пешим курьером
Через четыре месяца у меня сложилась устойчивая картина: я понимал свой максимум, понимал, сколько часов реально готов работать и сколько это стоит моему здоровью.
В какой-то момент я почувствовал, что пешая работа слишком сильно бьёт по физическому состоянию, а для существенного увеличения дохода требовалось либо гораздо больше часов, либо смена формата (велосипед или автомобиль).
У меня не было желания становиться «рабочей лошадкой» 60–80 часов в неделю ради небольшого прироста, я хотел сохранить баланс учёбы, личной жизни и здоровья.
Поэтому принял решение остановиться на пешем формате и попробовать другие варианты: частичный переход в велоформат весной следующего года (когда погода стабильнее) или поиск работы, совмещающей движение и меньшее физическое напряжение.
Кроме того, я заметил, что за месяц-другой мои ноги и спина начали требовать более длительного восстановления, чем раньше; появились хронические боли, и это важно учитывать.
Денег я заработал достаточно, но не за любую цену.
Итог: стоит ли пробовать работать пешим курьером в Москве?
Да, если вы:
- Ищете гибкий график и готовы к физической нагрузке.
- Нужны деньги сейчас и нет возможности вложиться в транспорт.
- Хотите понять рынок доставки и «почувствовать» город.
- Готовы учиться, как планировать смены, где искать горячие зоны и как оптимизировать время.
Нет, если вы:
- Ожидаете лёгких денег без усилий.
- Не готовы жертвовать комфортом ради небольшого прироста дохода.
- У вас есть хронические проблемы с опорно-двигательным аппаратом.
Мой совет: попробуйте на деле.
Сделайте испытательный месяц, 4–6 недель и ведите учёт: сколько выработали, какие расходы, по ощущениям, комфортно ли.
Если результаты вас устраивают, можно продолжать и наращивать часы; если нет, пробовать вело или авто или искать другие способы заработка.
Заключение: прощаюсь, но не прощаюсь навсегда
Моя история о четырёх месяцах пешей доставки в Яндекс Еде это история о свободе, трудностях и реальности большого города.
Я получил ценные навыки: умение планировать смену, рассчитывать рентабельность заказа, вести простую бухгалтерию для самозанятого, общаться с клиентами и быстро решать спорные ситуации.
Это был отличный период, который дал мне и деньги, и опыт, и понимание собственных границ.
В будущем я, возможно, вернусь в доставку, но уже на велосипеде или комбинируя форматы, чтобы сохранить здоровье и повысить доход.
Тимур, специально для канала Яндекс Курьеры.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy