Утром к дому начали подъезжать мотоциклы. Всего нас собралось 8 байков и 13 человек. Внушительная колонна. Меня спрашивают: "Как это ты умудрился на 400-ке доехать от Екб до Уфы?" Просто сел и ехал. Секретов никаких нет. Сегодня у нас в планах через село Красная горка добраться к горной вершине Красные скалы, а потом на родник Красный ключ. Я заметил, что здесь любят красный цвет.
Компания у нас разношёрстная: и спортбайки, и маленькие круизёры, и большие круизёры, и дорожник. Ведущие колонны ориентируются на самых медленных, то есть на меня. Едем 110. Езда колонной отличается от одиночных покатушек: больше следишь за товарищами, меньше по сторонам глазеешь; нельзя так просто остановиться, если приспичило... сфотографировать. Но есть и вдохновляющий момент, когда ощущаешь себя частью чего-то большего, и знаешь, что не один.
Красные скалы
До первой точки маршрута Красные скалы - 90 км. (Координаты 55.421853, 56.578128) Последние 30 км едем между горах, в долине которых протекает река Уфа. Сама дорога уже является достопримечательностью. Забираемся на вершину, при чём последние 500 м к смотровой площадке едем по жесткому бездорожью. Повезло с погодой - было солнечно, сухо и жарко. Наши старания вознаградились шикарными видами на изгиб реки Уфы. Будете рядом - обязательно заедьте ради эпичных фотографий.
Святые кустики
Следующая точка маршрута - "Святые кустики". Это народное название Успенского Свято-Георгиевского монастыря (55.408547, 56.361067). До него 22 километра через плотину, которая виднеется со скалы. Точнее это Павловский шлюз, который сдерживает воды протяжённого Павловского водохранилища.
Монастырь окружён каменной стеной, напоминающей про средневековые крепости. Внутри расположены монашьи кельи в виде избушек, храмы и другие постройки. Место очень красивое. Гуляли по территории пару часов. Всё ухоженное, чистое. Вокруг множество цветов. Очень благодатное место. Но огромный поток туристов. Монахи пекут пряники и печенье и бесплатно раздают всем желающим подкрепиться. В монастыре есть своя пасека и родник. Если доберётесь до Красных скал, то в Монастырь тоже обязательно заедьте, тут рядом.
Красный ключ
А мы поехали обратно в парк Красный ключ (55.378162, 56.679714), до которого 33 км. Парк сделан вокруг родника, который производит 14.88 кубометров пресной воды в минуту, что делает его самым крупным родником в России. Мощный поток воды выходит из двух соединившихся карстовых воронок: глубина одной — 38 метров, второй — 20 метров. Температура воды круглый год одинаковая — плюс 5–6 градусов. На воде сделана специальная купальня - деревянный сруб, где можно переодеться и по ступенькам спуститься в ледяную воду. Я уже решился на этот подвиг, но оказалось, что нужно ждать большую очередь желающих. Что ж, в следующий раз. В парке оборудована детская площадка, кафе, продаются сувениры, есть небольшая часовня. Очень приятное место для семейного отдыха. Говорят, что обычно вода в роднике ярко голубого цвета, но сегодня она почему-то была мутная. Возможно от дождей.
После родника мы поехали домой. Постепенно по мере приближения народ сворачивал в сторону, и назад мы вернулись уже на двух мотоциклах.
Видео отчёт о поездке можно посмотреть ниже:
Тестдрайвы
Honda VTX 1800
Когда приехали к дому, Александр предложил поменяться мотоциклами. У него Honda VTX с двигателем 1800 кубических сантиметров, мощностью 106 лс и весом 435 кг. Для меня это был вызов. А ещё этот Втыкс на дарксайде!
«Дарксайд» — направление в мире мотоциклов, при котором на тяжёлые мотоциклы вместо задней моторезины устанавливают автомобильные покрышки.
Вы знаете, только сел на этот мотоцикл и как-то сразу к нему прикипел. Пр чём в прямом значении. С непривычки поставил правую ногу слишком близко к глушителю и расплавил штаны. На трубе остался кипящий след от расплавленной синтетической ткани штанов.
Втыкс после 400-ки сразу впечатляет своими масштабами, в нём чувствуется основательность. На разгоне двигатель прикольно делает "Дыр-дыр-дыр-дыр-дыр". Мне хотелось почаще оттормаживаться, чтобы снова сделать "дыр-дыр-дыр". Чувствуется мощь! Из-за автомобильной шины в начале байк казался неустойчивым в поворотах. Но к концу поездки я приспособился, нужно просто твёрже держать газ и чётче держать руль в повороте. Этот байк любит уверенных в себе байкеров. А ветровик мне опять не понравился. Когда на моём мотоцикле я просто ощущаю равномерное давление ветра в голову и грудь, то тут создаются биения воздуха "тых-тых-тых-тых". И зук и вибрации на шлеме прерывистые - это раздражает. Возможно нужно просто отрегулировать высоту ветровика. Кажется я пока не дорос до большого круизёра, но что-то в нём есть.
Скутер
Ещё у Александра есть 50-кубовый скутер. В первый раз жизни сел на такую технику: сцепления нет, посадка отличается от мотоциклетной. Использовал скутер по его прямому назначению - сгонял в соседний магазин за покупками. Если честно не сильно понравилось. Мне кажется, что в далёком детстве меня покусали дикие скутеры и я с тех пор подсознательно им не доверяю. Даже внешне они меня не вдохновляют. Есть легенда, что авиационный инженер Коррадино Де Асканио ненавидел традиционные мотоциклы, потому что его девушка сбежала с мотоциклистом. Поэтому в своём двухколёсном детище - скутере Vespa - он стремился сделать всё не так, как в мотоцикле. Vespa получилась невероятно популярной, и её формы стали копировать производители всего мира.
Honda CRF450
Борис, знакомый Александра, привёз настоящий лютый кроссач Хонду ЦРФ. 60 лошадей на 106 кг веса. Меня предупредили, что байк способен на пятой передаче с газа подняться на заднее колесо. Отказываться от теста не стал, но я человек спокойный, поэтому просто прокатился по улице на холостых и с меня хватило. Для такой мощной техники мне надо время, чтобы вкатиться. В общем, в этот раз не распробовал. Зато потом Борис продемонстрировал немного, на что ЦРФ-ка способна.
Красная луна
Вечером мы сидели во дворе частного дома, общались, пели песни под гитару и ждали полного лунного затмения, которое называют Кровавой луной, потому что спутник Земли окрашивается в красный цвет. Александр рассказал много интересных случаев из своей байкерской жизни. Но это его истории, поэтому я их здесь пересказывать не буду. Ночные фотографии не передают всей красоты, но получились довольно атмосферными.
Второй день путешествия вышел очень ярким, солнечным и насыщенным. Завтра надо отправляться домой. Ночью долго не мог уснуть. Прогноз погоды обещал всего +8 градусов с утра и проливной дождь после обеда. Впереди снова путь в 550 км. Накатило волнение, как будто еду в первый раз...
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".
Поддержать развитие канала: