Ко Дню танкиста...
Танк Т-34-76 с серийным номером 158210 и двигателем № 82494, по всей видимости был выпущен на Нижне-Тагильском заводе в октябре 1942 года и поступил на вооружение 33-ей танковой бригады 2-го механизированное корпуса. В начале Великолукской операции 2 мк как подвижное соединение находился в резерве 3-ей ударной армии и начал вводиться в бой по частям только на пятый день операции 28 ноября 1942 года с целью развития наступления в направлении Новосокольников и парирования контратак. 33-ей танковой бригадой на тот период командовал полковник М.Д.Шаповалов, 31 декабря 1942 года назначенный начальником штаба 2 мк. К середине декабря взять Новосокольники так и не удалось, а противник ожесточенно контратаковал с разных направлений, стремясь пробиться на выручку блокированному в Великих Луках гарнизону под командованием п/п-ка фон Засса.
13 декабря 1942 года в 800 м юго-западнее деревни Малахово Новосокольнического района танк Т-34-76 "Смелый" двигался в южном направлении в сторону современного Новорижского шоссе по льду озера Островицкое с почти полным боекомплектом. Экипаж танка: командир танка л-т Минин А.Т. (смертельно ранен 8 января 1943 г.), механик-водитель ст. с-т Бережной В.М. (погиб 8 января 1943 г.), стрелок-радист Терехин М.Ф., заряжающий Головко В.М. (скончался от ран 14 декабря 1942 г.).
Не доходя метров 100-125 м до южного берега озера танк провалился под лед. Это могла быть полынья от артобстрела. Экипаж экстренно эвакуировался, сняв и бросив в танке шлемофоны (вероятно это было быстрее сделать, чем отсоединить переговорное устройство). Заряжающий Головко В.М. при эвакуации получил смертельное осколочное ранение в голову, остальные не пострадали. По всей видимости, танк сразу под воду не ушел, а постепенно переворачивался и лег вверх дном, увязнув иле на глубине 7 м. Танк списали как безвозвратные потери, хотя попытки его вытащить предпринимались и во время войны и после.
Псковские поисковики и сотрудники недавно созданного государственного Музея Боевой Славы Псковской области нашли в ЦАМО акт на списание танка с данными места его утопления. Согласно акту он был списан на небоевые потери как провалившийся под лед в ходе неудачного наступления. Родилась идея вытащить танк из озера публично к 9 Мая, благо место его потери находилось между городами Новосокольники и Великии Луки и было легко доступно. Высокая береговая терраса озера в виде амфитеатра обеспечивала отличный обзор процесса подъема, а шоссе Москва-Рига - транспортную связность.
Рано утром 7 мая 2009 года на микроавтобусе Комитета по делам молодежи Администрации Псковской области мы выехали на место событий. Музей боевой славы был одним из партнеров нашего проекта "Забытые крепости ХХ века" и я с радостью принял приглашение его директора Сергея Сарченкова поучаствовать в финальной стадии подъема.
К тому времени был проведен огромный объем работы. Не обошлось и без неожиданностей. Неоднократные поиски танка в озере с помощью магнитометра и бомбоискателя результата не дали. Неужели кто-то его вытащил? Почти случайно был проверен заросший березой торфяной островок в 100-125 м от береговой черты. И о чудо, - танк нашелся на глубине 7 метров. Осталось прорубить к танку "шахту" через переплетение корней и торф и подобраться к нему с помощью водолаза по фамилии Отчаянный. Боевая машина лежала в перевернутом состоянии. Было принято решение зацепить за нее трос и тащить волоком к берегу с помощью хитрой системы танкового полиспаста и двух мощных бульдозеров. Что и было сделано. На середине пути танк просел на значительную глубину в какую-то промоину в торфе, но продолжил движение. К утру 7 мая танк был почти в шаговой доступности от берега озера и работ, если все пойдет по плану, оставалось на один день.
От натяжения сломалась какая-то китайская деталь, соединяющая тросы, и некоторое время ушло на его замену. С помощью полиспаста один бульдозер развивает тягу свыше 120 тонн и протягивает 30-тонную машину сквозь толщу торфа.
У меня сохранились самые теплые воспоминания о совместной работе с этими коллегами, а благодаря Александру был обеспечен успех двух наших самых крупных проектов по военно-исторической реконструкции обороны советского ДОТа в Подчерничье.
Продолжим...
Продолжим...
Похожу поближе, чтобы получше разглядеть удивительную машину. На первый взгляд это "Эмка" (ГАЗ М1), но почему-то полноприводная. Хозяин Сергей Козлов из Великих Лук. По всей видимости это макет ГАЗ-61. Говорят, оригинальных машин было изготовлено всего шесть экземпляров. Задний мост не родной, как и многие другие детали. По всей видимости агрегаты стоят от ГАЗ-69, а двигатель может стоять от 21-ой Волги. На какой раме все собрано - не скажешь. Знатная "каракатица". Тоже приехала посмотреть на подъем. По лесу с такими порогами не очень-то поездишь.
На этом пока все, сделаем перерыв. Продолжение смотрите здесь:
Все использованные в репортаже фото сделаны мной.
Оригинал репортажа в моем ЖЖ здесь...