Здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжаю своё повествование о китайском кроссовере с роботизированной коробкой передач. Надо сказать, что она не перестаёт меня удивлять. И не могу сказать, что это удивление носит нотки позитива. Скорее наоборот.
Недавно попал тут в очень неприятную ситуацию, когда от «робота» я ожидал одного, а получилось, в итоге, совсем иначе. А сама ситуация на дороге – предаварийная, скажем так.
Проезд кольца
Есть у нас в городе участок с кольцевым движением в районе троллейбусного парка. Это очень загруженный участок, туда стекаются потоки автомобилей с проспекта Фрунзе и улицы Елизаровых. И если Вы заезжаете на кольцо, следуя с проспекта Фрунзе, то каждый раз нужно ловить «окошко», т.к. кольцо главное, а по Елизаровых идёт почти всегда нескончаемый поток автомобилей.
Владея Поло, я привык, что на небольших скоростях отклик связки «двигатель-коробка» на нажатие педали газа носит достаточно линейный характер, без провалов. Там была классическая коробка Aisin. Да, при обгонах на трассе она была уже не столь комфортной, всегда присутствовала некоторая задержка реакции, но в городе она была супер комфортная.
И вот ситуация такая. Я стою первый перед кольцом и вижу, что появляется «окошко» для заезда на него, на самом кольце никого уже нет, а слева, по дороге ведущей к кольцу, которая является главной, движется автомобиль на удалении метров 100, наверное. Может чуть дальше. Я думаю: «Шас проскочу». И достаточно интенсивно продавливаю педаль газа. Ожидая, что машина моя сейчас интенсивно стартанёт и я выскочу на кольцо.
Не всегда наши ожидания совпадают с нашими возможностями
А ситуация развивается максимально идиотски. Автомобиль на нажатую педаль газа поначалу вообще никак не отреагировал. Т.е. время идёт, педаль газа нажата, а автомобиль стоит и, надо признать, если бы я к кольцу только подъезжал, то остановился, ожидая следующее «окно». Но в этот момент коробка, я так понимаю, сомкнула сцепления и наконец-то пошло ускорение. Если честно, в этот момент это ускорение уже было совсем не в тему. Если бы движение было оживлённое и я бы не выбирал для манёвра момент с запасом по времени, то мог быть классический «бум» в бочину.
Можно ли как-то повлиять на работу DCT6?
Уточню, что коробка находилась в режиме Normal. Мне этот режим кажется наиболее сбалансированным по своим характеристикам. Но буду честен – даже разменяв уже полгода эксплуатации автомобиля, так с роботом «на ты» я и не начал взаимодействовать.
Комфортен он только в условиях, когда идёт равномерное безостановочное движение. Только попал в пробку – всё. Будь добр «гладить» педаль газа, тогда машина будет начинать ехать без резкого рывка вперёд.
Но вот этот провал при резком нажатии на газ для меня стал КОНКРЕТНЫМ сюрпризом. Я так полагаю, что на программном уровне автомобиль бережёт сцепление. И, наверное, идеальным советом здесь будет плавная работа газом, если мы только трогаемся. Тогда ускорение получается линейным. Но, ключевое, именно плавный ход педали.
Так что получил я очередной урок, блин… Окончательно убеждаюсь, что эксплуатировать роботизированную коробку нужно исключительно как механическую. С маленьким бонусом в виде того, что сцепление и передачи переключает гидравлика, а не наша нога и рука.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий (kua1102)