Каталог запчастей: как правильно искать по артикулу
Холодный металл на столе, коробка шуршит, суппорт смотрит в упор. В каталоге — десятки «похожих». Время утекает. «Нашёл?» — «Секунду. Проверяю». И тут решают четыре шага. Простые. Рабочие. Подробности, примеры и живые кейсы — ниже. Полезные шпаргалки мы также собираем на bawm.ru.
Почему артикул уводит в сторону
Номер — это ключ. Но замок у каждого свой. Разные разделители, суффиксы, ревизии, локальные индексы. Одинаковые шаблоны у разных брендов. Без контекста каталог с радостью покажет «универсальные» кроссы — цена ошибки знакома: задержки, возвраты, лишняя логистика.
Шаг 1. Нормализуйте номер
Смысл: привести артикул к единому виду до ввода в поиск. Без пробелов, точек и дефисов. В верхнем регистре. В латинице там, где нужна латиница.
- Mercedes: «A 906 860 00 47» → A9068600047
- MAN: «51.06201-8056» → 51062018056
- WABCO: «434 100 222 0» → 4341002220
- Renault Trucks: «50 01 846 471» → 5001846471
Проверьте:
- раскладку: латинская A не равна кириллической А; 0 не равен O;
- разделители: уберите пробелы, точки, дефисы, «тонкие» и «длинные» тире;
- ведущие нули: сохраняйте, если есть — они значимы;
- суффиксы: «R/X» — восстановленные/обменные; «S1/S2» — комплектация, а не новый номер;
- локальные хвосты: индексы упаковки, цвета, рынка часто лишние для поиска.
Шаг 2. Привяжите к бренду
Всегда задавайте производителя. Одинаковые цифровые шаблоны встречаются у разных марок (особенно «500…» у европейцев). Без бренда — тонны нерелевантных кроссов.
- Пневматика: фильтруйте по системе — WABCO / Knorr-Bremse / Haldex;
- Подвеска и оси: BPW, SAF, ROR — ищите по коду узла на шильдике, артикулом только сверяйтесь;
- Электрика: учитывайте производителя узла: датчики от ZF WABCO и Knorr визуально близки, разъёмы — нет.
Подсказка из цеха: номер на табличке оси BPW часто быстрее любого кросса. Снимите пыль, сфотографируйте — бронза против серой теории.
Шаг 3. Подтвердите применяемость
Поиск по артикулу — это кандидат. Решение — только через применяемость по VIN/шасси/шильдику узла.
- Грузовики: проверяйте в OEM‑EPC: Volvo Impact, Scania Multi, MAN Mantis, Mercedes EPC/Xentry. Там видны «подходит/не подходит», дата перехода, цепочки замен.
- Полуприцепы и оси: код на шильдике (BPW SB…/…, SAF типоразмер) важнее любых аналогов.
- Тормоза: семейство суппорта (WABCO PAN22/PAN19 и т. п.), толщина диска 22/30/37 мм, конфигурация крепежа. Колодки «одинаковой формы» часто отличаются высотой/толщиной — промахи особенно на рестайлингах одного семейства.
Короткий диалог, знакомый каждому: «Ставлю?» — «Погоди. Толщина диска 30 или 37?» Тишина, штангенциркуль, два миллиметра — цена спокойной совести.
Шаг 4. Контроль замен и индексов
Supersession — это цепочка жизни детали. Старый номер закрыт, заменён — заказывайте актуальный.
- «R/X» — обменные/восстановленные, с залогом и условиями возврата;
- «A/B/C» — ревизии: геометрия могла измениться;
- в заказе фиксируйте текущий активный номер, чтобы не плодить дублей.
Кроссы и аналоги: как не ошибиться
Кросс — отправная точка, не гарантия. Подтвердите габариты, интерфейсы и комплектацию.
- Фильтры: резьба, высота, обратный клапан;
- Сушители/картриджи: тип элемента, маслоотделение;
- Датчики: длина кабеля, тип и ключ разъёма, ориентация фиксатора;
- Ремкомплекты: состав по позициям, диаметр уплотнений;
- Колодки/диски: рабочая высота/толщина, фаски, прорези, индекс смеси.
Держите под рукой PDF‑каталоги узловых производителей: визуальные чертежи и размеры решают споры за минуту.
Практический случай
Флот привёз «подходящие» колодки. Артикул сходился по кроссу, по факту — суппорт PAN22/1, а колодки — от PAN22/2. Направляющие — те же, рабочая высота — ниже. Колодка «встала», ресурс — вдвое меньше. Ошибка зародилась раньше: не проверили семейство суппорта и дату ревизии в EPC.
Как вести номенклатуру в ERP/1С
- Ключ: нормализованный артикул + бренд;
- Альтернативы: храните кроссы отдельно, с пометкой источника;
- Замены: фиксируйте активный номер в цепочке supersession;
- Атрибуты: размеры, резьбы, разъёмы, семейства узлов — для быстрого сопоставления;
- Фото/сканы: шильдики, маркировки, гравировка на железе.
Чек‑лист поиска по артикулу
- Нормализуйте номер: уберите разделители, проверьте раскладку и суффиксы.
- Всегда задавайте бренд/производителя узла.
- Подтверждайте применяемость по VIN/шильдику/семейству узла.
- Проверяйте цепочку замен и индексы ревизий/обмена.
- Сверяйте размеры, интерфейсы и комплектацию, особенно при кроссах.
Частые ловушки и как их обходить
- O vs 0, A vs А: визуально схожие символы — источник фантомных «нет в наличии»;
- «Богатые» описания: лишние маркетинговые хвосты в карточках — удаляйте перед поиском;
- Региональные индексы: DE/PL/ES в конце — это не часть номера;
- Киты: repair kit ≠ одиночная деталь; уточняйте состав;
- Оси: BPW/SAF — всегда с таблички; артикул без шильдика — лотерея;
- Болты/гайки: шаг резьбы и класс прочности важнее «похожего» номера.
Быстрые инструменты и ссылки
- TecDoc Catalog — сводный поиск и кроссы;
- Knorr-Bremse MyTruckServices — EPC по тормозным системам;
- Haldex WebCat — пневматика и тормозные компоненты;
- BPW Parts Finder — поиск по шильдику оси;
- SAF-Holland e-Cat — каталоги по осям и подвескам;
Итог
Чистый номер. Верный бренд. Проверенная применяемость. Контроль замен. Пять минут внимания — минус часы простоя. Вы слышите щелчок защёлки, колодка садится как родная, и машина уходит в ночь.
Хотите быть в курсе всех новостей в мире запасных частей для коммерческого транспорта? Переходите на https://bawm.ru/
