Российские города постепенно переходят на экологичный транспорт — личный
и общественный. Лидирует в этом забеге Москва. Чтобы пересаживаться
на электромобили и электробусы было проще и удобнее, город развивает
новые производства и замещает ключевые технологии.
Сколько сейчас электромобилей в Москве?
На 01.01.2025 года в Москве было 17,2 тысячи электрокаров — это 25%
от общего количества по России. Согласно столичной программе развития
транспортного комплекса, к 2030 году их будет 320 тысяч, а число
зарядных станций в городе увеличится до 4000.
Электрический «Москвич» уже собирают?
Да, в том числе специально для этого на заводе «Москвич» смонтировали новую роботизированную систему сварочного оборудования.
Мощность двигателя «Москвича» 3е — 193 л.с., а запас хода — 410 км.
Он может пополнять заряд от уличной зарядной станции или от бытовой
розетки, быстрая подзарядка от 30 до 80% занимает 45 минут.
А сколько в городе электробусов?
По данным на май 2025 года — более 2350 машин на 202 маршрутах. 80% пассажирских перевозок происходит на таком транспорте. Ожидается, что к 2035 году почти весь наземный городской транспорт будет работать на электрической тяге.
Среди европейских мегаполисов Москва по количеству электробусов — на первом месте
Кто производит электромобили в Москве?
В 2022 году на базе ОЭЗ «Технополис Москва» создан межотраслевой кластер электромобилестроения. Он специализируется на разработке новых технологий и производстве легковых электромобилей, электрогрузовиков и электробусов, а также сопутствующей инфраструктуры. В составе этого объединения более 60 компаний: представители транспортной отрасли, ИТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов.
Например, компания «Некс-Т» — участник кластера — выпустила линейку
инновационных головных мультимедийных устройств с сенсорным экраном
последнего поколения для электромобиля «Атом». Решение изначально
создавалось специально для отечественных автомобилей, в дальнейшем
разработка будет доступна другим производителям в качестве компонента
при выпуске готовой продукции.
Главное в электромобиле — батарея. У нас их делают?
Сейчас на площадке «Красная Пахра» в ОЭЗ «Технополис
Москва» строится первый в России кластер по производству аккумуляторных
батарей для электротранспорта. Он рассчитан на создание до 50 тыс.
батарей в год, в том числе для электробусов, электромобилей,
электросудов, что закроет около 40% потребности российского рынка.
Кластер разместится на участке площадью 20,4 гектара и будет оснащен
современным технологическим оборудованием, обеспечивающим полный цикл
производства аккумуляторов. Уровень автоматизации производства составит
90%.
А свои зарядные станции у нас делают?
Конечно. Например, московский завод «Реватт» с 2016 года разрабатывает и производит электрозарядные станции переменного и постоянного тока. Они установлены на городских объектах, загородных магистралях, на территории частных домовладений — не только в Москве, но и в других регионах. Производственные мощности завода при работе в одну смену позволяют изготавливать 1000 медленных станций переменного тока и более 200 быстрых станций постоянного тока.
Другой московский завод — «Парус электро» — разрабатывает и производит полный модельный ряд зарядных станций для электромобилей, в том числе устройства с тремя зарядными пистолетами разных стандартов.
Необходимая инфраструктура для зеленого транспорта может быть обеспечена отечественным оборудованием
Отечественные батареи смогут тягаться с китайскими?
Они будут существенно эффективнее. Например, базовая емкость батарей для электробусов должна вырасти на 30%, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 км (до 180 км). Для электромобиля «Москвич» емкость должна возрасти на 26%, а расчетный автономный ход — более чем на 105 км (до 515 км).
В последнее время в Москве наблюдаются аномально снежные зимы и непредсказуемая жара летом. Могут ли из-за этого все зарядки в городе
выйти из строя?
Из-за погоды этого точно не произойдет. Например,
корпуса зарядных станций «Реватт» делаются из самых долговечных
материалов — закаленного многослойного стекла и нержавеющей морской
стали. Все плоскости прилегания корпусных элементов защищены специальной
технологией под названием «гаскетинг»: роботизированный манипулятор
с максимальной точностью наносит на поверхности всепогодные полимерные
составы. Силовую и управляющую электронику, которая находится внутри,
от контакта с окружающей средой надежно защищает специальное
диэлектрическое покрытие.
Устройства компании работают и в Великом Устюге, и на Камчатке —
а там они нередко «с головой» уходят под снежную пелену. Грозовые ливни
и летняя жара такому оборудованию тоже не страшны — станции при
испытаниях нагреваются до 100 °C.
Когда время зарядки автомобиля сократится до перерыва на кофе?
Скоро! У московских производителей уже есть решения,
с которыми даже на кофе времени не останется. Вопрос скорее в наличии
такого электротранспорта на дорогах. Как правило, это современные, самые
последние модели, способные потреблять супервысокую мощность. Массового
распространения таких электромобилей можно ожидать через два-три года.
Электрические речные трамвайчики «Синички» работают уже
почти два года, но пока больше подходят для экскурсий. Планируется
увеличить их количество, сделать новые маршруты?
К 2030 году число речных электросудов должно увеличиться
с 15 до 60, количество причалов для них — до 67, маршрутов будет семь.
Ожидается, что такой транспорт сможет перевозить около 24 тыс.
пассажиров в сутки.
Количество речных судов за пять лет должно увеличиться в четыре раза
Быстрые зарядные станции в Москве уже появились?
Да, первые такие станции мощностью 150 кВт установили в 2024 году в Денежном переулке, дом 8–10, и на ул. Воздвиженка, дом 10. От них можно подзарядить электрокар в среднем за 30 минут.
Город справится с обслуживанием такого количества электротранспорта?
Специально для этого КАМАЗ строит центр техобслуживания наземного городского и коммерческого транспорта, который обеспечит выполнение работ по капитальному ремонту и сервисному обслуживанию до 1800 электробусов.
О технологиях, событиях и людях большого города читайте на сайте Москва промышленная.
