Рабочая лошадка, и семейный лайнер, и стильным «офисом на колёсах».
🔥Если VW Transporter — это «трудяга с лицом гения», то Mercedes
Vito — это «бизнесмен, который в выходные таскает цемент». В нём — немецкий подход, аккуратный дизайн, комфорт для пассажиров, и, конечно, надпись Mercedes-Benz на капоте, которая заставляет соседей думать, что у тебя всё в порядке с жизнью.
🎨 Дизайн и внешний вид
Снаружи Vito W639 — это уже не «кирпич на колёсах», как его предшественник. Линии стали плавнее, фары — вытянутее, а фирменная решётка с большой звездой явно говорит: «Я не просто фургон, я Mercedes».
- Длина — от 4,7 до 5,2 метра в зависимости от базы.
- Бывают три варианта кузова: короткий, длинный и Extra Long (для тех, кто возит холодильники и гору тёщиных чемоданов).
- Двери — сдвижные, а сзади могут быть либо распашные створки, либо подъёмная крышка.
🛋 Салон: комфорт и атмосфера
Внутри Vito может быть как аскетичным грузовиком, так и почти люксовым минивэном (особенно в пассажирской версии Viano).
- В грузовой модификации — пластик, минимум опций и максимум пространства.
- В пассажирской — мягкий пластик, ткань или кожа, подлокотники, климат-контроль, музыка и приятная подсветка.
- Удобная посадка, куча регулировок сидений и отличная обзорность.
- Вмещает до 9 человек, и все сидят не «на коленях друг у друга», а вполне комфортно.
📦 Багажник и практичность
В пассажирских версиях багажник остаётся приличным даже с тремя рядами сидений — туда влезет пара чемоданов и детская коляска. Если сложить задние кресла или вовсе их убрать — получаешь мини-грузовик. В грузовых версиях полезный объём доходит до 6,5 кубов.
⚙️ Двигатели, коробки, расход, надёжность
Бензин:
- 2.0 и 3.2 (V6) — тихие, но любят топливо (12–15 л в городе).
Дизель (самые популярные):
- 2.1 CDI (88–150 л.с.) — надёжный при нормальном обслуживании, ест 8–10 л.
- 3.0 CDI V6 (204 л.с.) — мощь, но сложнее и дороже в ремонте.
Коробки — 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат (у V6).
Привод — задний, а с 2006 года появились версии 4x4.
Слабые места моторов: форсунки, турбины, сажевый фильтр (у дизеля), иногда течи масла.
🛣 Комфорт на трассе и в городе
Vito приятно удивляет — подвеска плотная, но не дубовая, руль информативный, шумка лучше, чем у конкурентов. На трассе держит 140–150 км/ч без напряга. В городе его размеры ощущаются, но зеркала и высота посадки помогают.
🛠 Болячки и слабые места
- Коррозия — да, даже у «немца». Особенно пороги, двери и капот.
- Электрика — капризная (особенно у первых годов выпуска).
- Механика с 2.1 CDI живёт долго, но форсунки и турбина требуют внимания.
- Подвеска надёжная, но задние пружины и амортизаторы в грузовых версиях страдают от перегруза.
💰 Цены на рынке
- Грузовые — от 550–600 тыс. руб.
- Пассажирские ухоженные — от 850 тыс. до 1,3 млн руб.
- Viano в максималках — до 1,8 млн руб. за конфету.
✅ Плюсы и ❌ Минусы
Плюсы:
- Комфорт по меркам фургона.
- Надёжные дизели (при уходе).
- Универсальность кузова.
- Есть полный привод.
Минусы:
– Ржавеет.
– Капризная электрика.
– Запчасти дороже, чем у конкурентов.
👌 Кому подойдёт
Vito — отличный выбор для тех, кому нужен минивэн «на каждый день», который может возить и семью, и груз. Подойдёт малому бизнесу, путешественникам и просто любителям «немцев».
🏁 Итог:
Брать, если готов следить за кузовом и обслуживать по регламенту. Vito отблагодарит комфортом, статусом и надёжностью. Но если хочешь «завёл и забыл» — смотри на японцев.
💬 Друзья, напишите в комментах — был ли у вас Vito или Viano? Как он себя показал?
📌 Лайк, подписка на «Авто-коллекцию» и колокольчик — чтобы не пропустить новые обзоры 🚗✨