В предыдущей статье мы с вами, дорогие читатели, попали в «пробку» из-за путевых работ, и затем стремительно нагоняли упущенное время.
Интересный лес
Проезжаем особо охраняемую природную территорию местного значения – природный ландшафт Верхнекурьинский. Цель его создания — охрана реликтового соснового бора на древних песчаных отложениях, сохранение генетического резервата сосны обыкновенной, поддержание экологического баланса. В этом заповеднике эталонные сосновые леса, старовозрастные ельник и липняк. На территории зарегистрировано 109 видов животных и 335 видов растений, некоторые из которых включены в Красную книгу Пермского края. На территории ландшафта обитает рекомендованный для занесения в Красную книгу России чёрный коршун.
Да, едешь и думаешь — ну лес и лес, а оказывается в нём много всего интересного!
Река Кама
А вот и знаменитая река Кама — одна из крупнейших рек на нашем пути. Именно на ней стоит Пермь. И, естественно, надо было её обязательно сфотографировать, что я и сделал.
Река Кама — крупнейший приток реки Волги, длиннее, чем Ока. Примерно одинакова по длине со знаменитым Доном и, кажется, шире его. Она уже здесь очень широкая, хотя перед тем, как она впадёт в Волгу, ей предстоит ещё пройти территорию трёх регионов, помимо Пермского края, — республик Удмуртии, Башкортостана и Татарстана.
Бытует мнение, что на самом деле Волга (или даже Ока) впадает в Каму, а не наоборот, настолько Кама внушительна. Но не будем отступать от того, что официально принято.
Частный сектор
Проехали Каму и видим городские пейзажи Перми. Часто в своих поездках замечаю, что около железной дороги расположено как будто самое худшее, что есть в городе, собрано, а самое красивое скрыто. Какой бы интересный, красивый и ухоженный город ни был, вид из окна поезда — это в первую очередь либо гаражи и заброшенные промзоны, либо неухоженный частный сектор (хотя я его очень люблю!). В данном случае — последнее.
Удивительно, какой бы областной центр мы ни проезжали, даже города-миллионники, в любом городе, кроме, наверное, Москвы, у железной дороги виден частный сектор. Бывает прелестный и ухоженный, бывает — находящийся в плачевном состоянии.
В Москве, кстати, частный сектор тоже есть, причем трех видов: классический «деревенский» (Троице-Лыково, раньше было ещё Терехово, но его, к сожалению, снесли, немного также осталось в Бутово), стиль «рабочий провинциальный поселок» (Северный, Курьяново) и стиль «элитный» (например, между Лианозовским парком и Псковской улицей). При этом Троице-Лыково, Курьяново и «посёлок» у Лианозовского парка расположены даже в пределах МКАД. Но его крайне мало относительно многоэтажной застройки. Это если говорить о «старой» Москве, в Новой Москве, конечно, ещё частного сектора предостаточно, но не все её ещё воспринимают как Москву. И говорить именно о том, что стало городом давно, опять же, в том же Ростове-на-Дону или Самаре частного сектора куда больше, не говоря уже о Твери, Туле или Калуге. В любом другом городе (кроме Санкт-Петербурга), когда его проезжаешь на железной дороге, кажется, что частного сектора значительно больше, чем высотных домов. Особенно это заметно в Воронеже, Самаре и Ростове-на-Дону. Вот и в Перми немного. Это ни в коем случае не утверждение, что частных домов больше, чем многоэтажных, просто мои наблюдения и впечатления из окна поезда.
На самом деле частный дом — это прекрасно, не важно, элитный он или самый простой. Конечно, уход за ним нужен в разы больше, чем за квартирой, но и жить приятнее, и больше свободы чувствуется. Поэтому рад, что их ещё предостаточно даже в крупных городах.
Особенности станции Пермь-2
Тем временем смотрю на часы и понимаю, что мы едем практически графику, не смотря на пробку по пути! То ли так было изначально заложено в расписании (которое, напомню, на наши даты имеет поправки изменения), то ли мы так быстро неслись после задержки.
Вот уже заходим на станцию Пермь-2. Станция на первый взгляд островного типа, то есть вокзал расположен в середине станции. Примеры таких станций — Смоленск, Орёл, Рузаевка, Миллерово, Лихая, Тверь, Бологое. В целом люблю такие станции, от них особо сильно веет железнодорожной романтикой. Однако это обманка - на самом деле с другой стороны вокзала пути пойдут в другом направлении.
На станции помимо вокзала расположено много административных зданий.
Интересно, что Пермь-2 — не единственный случай, что главной станцией в населенном пункте является именно «вторая» станция. Например, ещё есть Староминская-2 (Тимашевская), когда на первой не останавливаются даже два проходящих её поезда Москва — Ейск и Санкт-Петербург — Ейск. Кто знает ещё такие случаи, напишите в комментариях.
В случае с Пермью, первый её вокзал расположен в стороне от Транссиба. Тем не менее, немногочисленные поезда, которые следуют до Перми, вполне могли бы иметь конечный пункт там. Но не имеют — все идут до Перми-2. От Перми-2 через Пермь-1 также идет линия на Серов и Приобье и Нижний Тагил, но ни один из поездов в том направлении не останавливается в Перми-1. В итоге в Перми-1 останавливаются только пригородные поезда.
При этом станция Пермь-1 имеет невероятно красивый вокзал. И такая масштабная красота только для пассажиров электричек... Которым он и не нужен в общем-то...
А вот вокзал станции Пермь-2 куда менее красивый. И на вид не очень ухоженный...
Прибыли (считаю временем прибытия именно полную остановку поезда) с опозданием всего 3 минуты — это вообще не считается опозданием. Стоянка у нас здесь по расписанию 24 минуты. Значит, можно погулять. Чем мы и будем заниматься в следующей статье.