Интересные виды ЖД и не только

В предыдущей статье мы закончили наслаждаться горными видами Красноярского края и немного начали знакомство со степными. Погода и температура уже многообещающие — даже если не будет ничего интересного, мы позагораем, докажем, что это можно сделать и в Сибири. Вот уже мы прибываем на станцию Канск-Енисейский (город называется куда лаконичней — просто Канск). Почему посчитали необходимым так назвать станцию, кажется не понятным. И так те, кто сюда едут, понимают, что Канск не на Волге находится. И он один такой в своём роде, в отличие от какого-нибудь посёлка Первомайский...

В предыдущей статье мы познакомились с Шушуном, Маганом, Маганском и Маганским, насладились холмами и расположенными на них колоритными домами уже за пределами города Красноярска. Продолжим это делать. Следующий населённый пункт на нашем пути среди множества холмов или гор — посёлок Сорокино. Склоны местных гор чуть менее чем целиком покрыты домами, огородами и садами. Что есть в Сорокино? Два ручья — Быстрый и Поганый. Это имена собственные, если что. Ещё животноводческое хозяйство, по отзывам, неплохое...

В предыдущей статье мы проехали по Красноярску около получаса, но получили впечатлений больше чем как за несколько часов. Уже в черте города море красивых видов, но как только мы выезжаем за город, это море превращается в океан. Здесь заканчивается Красноярск (если ехать от Москвы), листайте фото. Дальше от нас отделяется линия на Железногорск, а мы поворачиваем по очень крутой во всех смыслах кривой. Интересную особенность я нашел на картах. Справа по ходу движения от нас расположена некая территория под названием Шумковское плато...

В предыдущей статье мы продуктивно погуляли на станции Красноярск-Пассажирский, увидели разные локомотивы, поезда, горы, дома, людей и прелестных собак. Вот уже завыли вентиляторы локомотива, подобно тому, как это было у его предка ВЛ80. Очень люблю я этот звук. И это значит, что сейчас отправимся. Вот локомотив и подал сигнал отправления. Такое кстати бывает не на всех станциях, в Москве, например, отправляются почему-то без него. Правильно сказать — не сигнал, а свисток. Так как, если говорить по-простому, есть два вида сигнала: свисток, более высокий и тихий, и тифон, более низкий и громкий...

В предыдущей статье мы с вами совершили прогулку по ночной станции Мариинск и увидели смену локомотива, я огорчился что это был не ЭП1П или, вдруг, ВЛ65... Начнём эту статью с того, что гуляю я по морю и наслаждаюсь прекрасным закатом. И тут понимаю, что... просыпаюсь. Не успел я огорчиться данным обстоятельством, как понял, что нахожусь ещё в более прекрасном месте — купе вагона поезда. Какое же это ни с чем не сравнимое чувство, когда реальность ещё лучше, чем сон! Даже спать в поездах — особые ощущения...

Наш поезд продолжает быть очень пунктуальным. Без опозданий отправляемся из Мариинска, где мы погуляли в предыдущей статье. Самым большим опозданием было три минуты по прибытию в Пермь и отправлению из неё же — это ничто. С одной стороны, надо хорошенько отоспаться — завтра, то есть уже сегодня, будет много интересного. С другой стороны, ночью проезжаем для меня примечательные места — места съёмки фильма «Магистраль» (1982). Даже несмотря на некоторые нестыковки и ляпы, его можно назвать фильмом, где наиболее реалистично из всех показана работа железной дороги...

Снова четко по расписанию, мы прибыли в Мариинск. В предыдущей статье мы с вами порассуждали об интересных названиях, и в частности отметили, что общего у Мариинска и Мариинского театра в Санкт-Петербурге. В Мариинске есть свои оригинальные достопримечательности, в частности, памятник картофелю — именно здесь был установлен мировой рекорд по сборке этого корнеплода (1 217,28 центнера с гектара). Есть в городе и свои интересные музеи, помогающие вкусить сполна атмосферу настоящей Сибири. В общем,...

В предыдущей статье мы с вами, уважаемые читатели, добрались до Юрги из Новосибирска и посмотрели всё примечательное, что возможно на этой местности. К сожалению, заката, как в предыдущие два дня поездки, мы не увидели — небо уже начиная с выезда из Новосибирска облачное и проясняться не планировало. После Юрги-1 мы с вами проезжаем ни много ни мало реку Томь. Это та самая Томь, на которой стоит Томск, известный город. Он мог бы быть столицей Сибири, но его место занял Новосибирск. Томск — один из самых колоритных городов Сибири...

В предыдущей статье мы с вами, уважаемые друзья, завершили прогулку по Новосибирску, чуть не опоздав на поезд, и посмотрели городские пейзажи третьего по величине города России из окна поезда. Забыл сказать, при въезде в Новосибирскую область из Омской, мы перешли в очередной часовой пояс, теперь у нас на 4 часа больше чем в Москве. Таким образом, у нас будет уже скоро темнеть, а в Москве ещё разгар дня. Вот вам фото, чтобы прочувствовать атмосферу настоящей Сибири. Что мы проезжаем на данном участке пути? Самое интересное я сфотографировал...

Очень интересная, насыщенная и приятная получилась прогулка по станции Новосибирск-Главный, вокзалу и привокзальной площади, об этом в предыдущей статье. Переходим обратно на платформу через единственный неприятный момент — досмотр фотоаппарата, который уже не испортил настроения. На станции есть что ещё осмотреть. Помимо прекрасного дизайна вокзала, архитекторы решили украсить станцию и скульптурами. То ли встречающих, то ли провожающих. Да, бывает, когда противоположные вещи могут выглядеть одинаково — восход и закат, например...

В предыдущей статье мы с Вами, дорогие читатели, проехали через Реку Обь, пропустили интересные достопримечательности, и под приятный шум чугунных тормозных колодок, прибыли на станцию Новосибирск-Главный, где увидели необычные поезда. На данный момент нам предстоит самая большая стоянка по пути из Москвы. Забыл, сколько она составляла в 2022 году у поезда 92 Москва — Северобайкальск, тем более что следовали мы измененным графиком. Но где-то около 45-50 минут. Сейчас она даже больше, почти час, и это замечательно...

В предыдущей статье описано отправление из Барабинска, и что интересного или скучного было на пути к Новосибирску. В частности, заманчивое предложение проводницы, которое я принял, и «блатные» грузовые поезда-«валюта», которые покорно стояли наравне со всеми на станции Обь. Даже не верится... Проехали на поезде уже расстояние более 3000 километров и уже почти половину пути до Тынды. Но не половину впечатлений. Сейчас мы уже едем по столице Сибири — Новосибирску. Третий по численности населения город России...