В предыдущей статье мы прибыли на станцию Пермь-2. Несмотря на ремонт путей, внеплановую остановку на перегоне и медленную езду по неправильному пути, прибыли практически вовремя. А значит, можно выйти погулять.
Немного о том, что недалеко от станции
Город — столица Пермского края, крупный промышленный, научный и культурный центр Урала. В Перми и около неё есть как культурные, городские, так и природные достопримечательности. Безусловно, этот город, как и многие на нашем пути, заслуживает того, чтобы съездить туда отдельно.
Более подробно о городе посмотреть не сложно, поэтому поделюсь нестандартным, на что я обратил внимание: недалеко от Перми есть болото с интересным названием «Красава». Так что «ты Красава» — не лучший комплимент для местных жителей.
В семи минутах от привокзальной площади есть Ботанический сад, небольшой, но по фотографиям из интернета, очень симпатичный.
Особенности станции Пермь-2
К сожалению, время стоянки нашего поезда позволяет лишь добежать до входа этого сада и обратно. Поэтому мы прогуляемся только по станции. Я был очень огорчен, когда заметил, что на станции не свободного входа на пешеходный мост, а значит, не будет возможности её посмотреть сверху, как я это делал в Кирове и Балезино... Поэтому кидаю фото вида с высоты из интернета...
На самом деле, вполне удачно совместили сталинский ампир, который в предыдущей статье можно было увидеть, и более современное архитектурное решение с торца вокзала.
С правой стороны на фото (северная горловина станции) пути, которые дальше пойдут на Пермь-1, Чусовой, Серов и т. д., а также отдельная линия на Соликамск. С высоты выглядит красиво и романтично, но нам на станции было тесно и неуютно. Вдобавок ещё мы прибыли не к центральной широкой платформе... Непонятно, что мешало принять наш поезд на неё, учитывая, что туда так ничего и не прибыло за время стоянки.
При том, что станции с островным расположением вокзала (если по-простому, то «посередине») мне в целом нравятся, станция Пермь-2 оказалась исключением... Не в обиду пермякам сказано, ваш город прекрасный, но вот на самой станции ощущения были не очень комфортные. И сейчас вы поймете, почему.
Манипуляций с локомотивом на этой станции никаких не предстояло, поэтому мы пошли смотреть на отцепку прицепных вагонов Москва — Пермь.
Обстановка на платформе и особенности жд сообщения в Перми
Народу очень много — целая толпа! Это видно ещё на фотографии в предыдущей статье.
Неудивительно. Сейчас середина дня, наш поезд один из самых быстрых как из Москвы, так и дальше в Сибирь. И самое главное, как я писал в одной из первых статей, Раньше у Перми был свой поезд до Москвы, а теперь нет! Поезд был фирменный и красивый, назывался «Кама». Вместо него теперь только два прицепных вагона к нашему поезду, ну и другие проходящие поезда, которые, разумеется, не пустуют. И крайне редко, в основном по праздникам, назначается дополнительный поезд.
Естественно, два вагона — это очень мало, как следствие, и в других вагонах нашего поезда многие ехали до Перми. И поэтому происходила масштабная смена пассажиров нашего поезда на станции. Наверное, если не четверть, то примерно пятая часть пассажиров в нашем поезде сменилось именно по Перми. При этом уверен, что после отмены «своего» поезда большая часть его пассажиров перешла на другие виды транспорта, а не на другие поезда.
У Перми остаются свои поезда в Новороссийск (через Казань, Саранск, Пензу), Адлер (через Ижевск, Набережные Челны, Димитровград, Саратов), Кисловодск и Симферополь (имеющий страшный крюк через Екатеринбург, Челябинск, Уфу и Самару, видимо, заменяет сразу несколько поездов тоже). Все эти поезда курсируют не каждый день. В общем, «оптимизация» запредельная.
Платформа и так не очень широкая, местами становится ещё уже из-за ларьков и пешеходных тоннелей. Кроме того, на платформе ещё расположены шланги для заправки водой. Пассажиры мешают заправщикам, заправщики пассажирам, при этом есть пассажиры которые вышли просто покурить или подышать свежим железнодорожным воздухом, как мы, и есть пассажиры которые производят высадку и посадку с чемоданами... В общем, смешались в кучу кони, люди... Происходит даже ругань из-за этого.
Пробираемся через этот хаос и подходим к концу хвосту нашего состава.
Видим, что маневровый тепловоз уже оперативно отцепил вагоны «Москва-Пермь», среди них единственный старый купейный вагон нашего состава. Наш поезд чуть сбросил лишние килограммы, точнее — тонны. Локомотиву будет чуть проще, как раз впереди ожидает один из самых тяжелых участков для него — Уральские горы.
Вот это да! Пермякам пришлось или спускаться на землю, или всей толпой проходить два вагона, чтобы выйти на своей станции... Наш состав вместе с прицепными вагонами до Перми и рестораном имел длину 18 вагонов. Это не мало, но и не запредельная длина, вполне стандартная. Раньше было много поездов и 20-22 вагонов, и даже 24... И все равно платформы не хватило. Главное, платформы нет, а заправочные шланги есть - понимают что там будут стоять вагоны))). В общем, платформа не только узкая, но ещё и короткая.... Как будто это не главная станция краевого центра, а полустанок деревни...
Постояли мы немного на сырой земле с камнями, полюбовались разнообразием путей, проводов и вагонов. Даже зеленые вагоны тут остались. Вспомнили, как было раньше. Красивые зеленые вагоны — обычные поезда, разноцветные — фирменные. И как мы радовались, когда в обычном поезде вдруг оказывался разноцветный фирменный вагон... Опять меня покусала ностальгия... Ладно, ворчать не буду. Времени у нас не так много, да и дальше идти некуда, поэтому мы пошли назад.
Была мысль пройти на главную платформу, но тут...
Решили подать на соседний путь грузовой состав — другого пути, конечно же, для этого не было... Видимо, недостаточно тесно было. Состав погремел немного и остановился. Стало совсем неуютно... Во главе состава малосимпатичный мне 2ЭС10, лишенный всякой романтики...
В такой обстановке мы проходим к нашему вагону. Зато удалось, вынужденно проходя по краю платформы за запретной линией, хорошо разглядеть вагонные тележки, колесные пары и другое подвагонное оборудование. Очень познавательно!
Получив минимальную дозу железнодорожной романтики, заходим в вагон.
Рейтинг станций нашего путешествия на данный момент
Итак, соревнования на лучшую станцию для прогулки продолжаются! По тексту моей статьи уже можно сделать вывод, что Пермь-2 точно не претендует на призовое место... Даже среди тех станций, что есть.
Напомню, у нас было 4 станции, на которых я гулял - озвучиваю список в порядке нашего топа: 1) Балезино 2) Киров 3) Нижний Новгород 4) Владимир. Подумав, отдал промежуточное последнее место всё-таки Владимиру. Так как там есть не только широкая комфортная платформа, на которой мы были, но и узкие. А в Нижнем всё же все широкие. Пермь-2 борется с Владимиром за последнее место.
Подведём итог, список недостатков станции Пермь-2:
1) Вокзал, не смотря на удачную архитектуру, выглядит депрессивно
2) Узкие платформы (даже главная платформа напичкана всякими административными зданиями, и в отличие от многих станций, полное отсутствие зелени)
3) Нахождение водозаправочных шлангов на платформе, а не между путями
4) Путевое развитие, из-за которого грузовые поезда стоят на путях с пассажирскими платформами
5) Короткая длина некоторых платформ
Поскольку Пермь это краевой центр и город-миллионник, то и спрос с его главной станции больше.
Этого достаточно, чтобы без особой интриги представить вашему вниманию обновленный топ станций нашей поездки:
1) Балезино
2) Киров
3) Нижний Новгород
4) Владимир
5) Пермь-2
Кто бы мог подумать, что станция маленького посёлка уделает все крупные города???!
Если брать только крупные города, то тогда промежуточно в призах Киров, Нижний Новгород и Владимир (который, скорее всего выпадет далеко вниз тоже), Пермь даже сюда не попадает. Дорогие пермяки, не обижайтесь, пожалуйста. Во-первых, у вас прекрасный город, который, к сожалению, мне ещё не удалось вживую посмотреть. Во-вторых, если та или иная станция оказывается внизу списка, это не значит что она плохая, это только в сравнении с тем, что выше. В целом, мне доставляет большое удовольствие гулять на абсолютно всех станциях, в том числе и в Перми было приятно и интересно. Но если сравнивать с другими, то по моему мнению диванного эксперта-пассажира, будет именно так.
Мы в ожидании участка пути, который обещает быть самым красивым!