Совсем недавно я писал о новом российском легком вертолете АП-55, выпуск которого вовсю готовится. Как оказалось, у этой машины есть серьёзный конкурент, который имеет все шансы ещё раньше выйти на рынок. О нём и пойдёт речь ниже.
Честно говоря, машина не самая известная и уж точно вообще не распиаренная. Поэтому уверен многим будет интересно узнать об этом проекте поподробней.
История вертолёта
Как не трудно догадаться Ми-34 это ещё советская разработка. Машина была создана по заказу ДОСААФ и предназначена для обучения пилотов и спортивных целей, в качестве замены Ми-1 и Ми-2, выполнявших эти задачи. Предполагалось запустить серийное производство на Закарпатском машиностроительном заводе, расположенном в посёлке Дубовое, где для этого были подготовлены производственные мощности, изготовлено необходимое оборудование и освоены соответствующие технологии. Однако, распад Советского Союза привёл к тому, что закарпатское предприятие передало КБ Миля лишь один экспериментальный образец, после чего программа производства была прекращена.
В дальнейшем небольшая серия вертолётов была произведена на Арсеньевском авиационном заводе, где впоследствии проводились работы по их усовершенствованию и на Московском вертолётном заводе (МВЗ).
Первый опытный образец Ми-34 совершил свой первый полёт 17 ноября 1986 года под управлением лётчика-испытателя Б. В. Савинова.
Возрождение проекта
20 февраля 2011 года информационное агентство «Интерфакс-АВН», ссылаясь на источник в оборонно-промышленном секторе, сообщило о завершении холдингом «Вертолёты России» строительства вертолёта Ми-34С1 и о разработке его новой модификации. Согласно заявлению, первый вылет Ми-34С1 планировался в период с мая по июнь 2011 года с последующими лётными испытаниями, к которым планировалось подключить и второй строящийся экземпляр. Заводские испытания Ми-34С1 должны были завершиться в том же 2011 году, после чего планировалось провести от 130 до 150 полётов для сертификации. В начале марта 2011 года вертолёт был представлен на авиационной выставке Heli Expo в Орландо, США.
В число ключевых улучшений Ми-34С1 вошла замена двигателя М-14 на более мощный поршневой двигатель М-14В26В1, а также обновление авионики. Первая поставка двигателя М-14В26В1, произведённого Воронежским ОКБ моторостроения, была намечена на март 2011 года, а вторая – на апрель-май того же года.
В августе 2011 года Ми-34С1 был продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС.
В 2012 году проект лёгкого многоцелевого вертолёта Ми-34 был закрыт. Одной из вероятных причин стала неспособность Ми-34 конкурировать с Robinson R44, основным игроком на российском рынке лёгких вертолётов.
В 2020 году в Перми, напротив завода «Редуктор-ПМ», был установлен на постаменте один из вертолётов Ми-34.
Перезапуск проекта
В течение 2024 года в России активно обсуждается возобновление серийного выпуска легкого вертолета Ми-34 в обновленной версии, оснащенной новейшим отечественным двигателем ВК-650В мощностью 650 л.с. Производство планируется развернуть на Казанском вертолетном заводе, о чем было заявлено как о принятом решении на уровне холдинга «Вертолёты России» в июне-июле текущего года. 15 октября 2024 года прототип Ми-34М1 успешно совершил первый взлет в режиме висения.
Однако, установка нового двигателя влечет за собой необходимость внесения изменений в конструкцию фюзеляжа, шасси, хвостового винта и топливной системы. Также ожидается разработка нового редуктора для двигателя. В связи с этим, преждевременно строить оптимистичные прогнозы относительно скорого появления нового Ми-34 в серийном производстве.
Стоит обратить внимание на предстоящую работу с двигателем. На ранее выпускавшихся, в основном опытными партиями, Ми-34 (1986-2011 годы) использовались двигатели М-14В26В или М-9ФВ, созданные на базе устаревших советских моторов, мощностью 325 и 365 л.с. соответственно. Вертолет имел массу около 1,45 тонн и развивал относительно невысокую крейсерскую скорость – около 155 км/ч. Фактическая дальность полета не превышала 250 км. Оснащение Ми-34 силовой установкой нового поколения мощностью 650 л.с. позволяет существенно улучшить летно-технические характеристики при увеличении взлетной массы на 200-300 кг. В случае успешной реализации потенциала ВК-650В авиаконструкторами, появится новая машина, лишь внешне напоминающая Ми-34, разработанный в конце существования СССР.
Необходимо отметить, что сегмент легких вертолетов в России в настоящее время представлен преимущественно зарубежными машинами и небольшим количеством Ми-2 советской эпохи. В свое время планировался выпуск нового вертолета VRT500 (2018-2019 годы), однако эта модель в значительной степени зависела от импортных комплектующих, что стало причиной прекращения работ по проекту. Ми-34 имеет хорошие перспективы занять эту нишу, учитывая стабильный спрос на легкие вертолеты в различных областях: в России востребованы учебные, частные, медицинские и другие типы машин.
Последние новости по проекту
Опираясь на имеющиеся данные по Ми-34М1, описанные выше, говорить о скором начале серийного производства новой версии Ми-34 преждевременно. Однако, согласно публикации «БИЗНЕС Онлайн» со ссылкой на представителей Казанского вертолетного завода, весной 2025 года был озвучен (пока не подтвержденный официально) производственный план на 15 вертолетов Ми-34М1 (четырехместная версия), сборка которых должна начаться уже в текущем году.
Подобный план вызывает сомнения, и нет уверенности в том, что все 15 машин будут собраны к 2025 году. Даже если будет произведено хотя бы пять вертолетов, это уже будет значительным успехом. Тем более, что после установки двигателя ВК-650В конструкция вертолета претерпела существенные изменения, что, по сути, требует сертификации новой модели. Как показывает опыт с российскими гражданскими самолетами, это может занять продолжительное время. Источник предполагает возможность упрощенной «сертификации», как для модернизированной версии Ми-34.
Нельзя с уверенностью утверждать, что такой подход будет успешным, но в случае прохождения «досертификации» летом 2025 года, это создаст возможность для ускоренного запуска серийного производства. Главное, чтобы это не сказалось негативно на безопасности конечного продукта.
Пока сложно судить о характеристиках Ми-34М1, так как прототип, созданный на базе Ми-34С1 2011 года выпуска, совершил первый полет осенью 2024 года, и информации об испытаниях немного.
Известно, что завод планирует выпустить две модификации: четырехместную М1 (уже готова) и пятиместную М2 (в проекте). Цель такого подхода — занять нишу легких вертолетов, освобождающуюся после ухода с рынка американского «Робинсона» (моделей R44 и R66). Конструктивные особенности и характеристики нового двигателя позволяют в перспективе создать и шестиместную версию Ми-34 (условно Ми-34М3).
В целом, это весьма амбициозный и перспективный производственный проект. Российский рынок легких вертолетов, в том числе частного назначения, уступает по объемам рынкам основных конкурентов, но для начала он может стать неплохой отправной точкой, потенциально охватывая несколько сотен машин. Так что ожидаем официальных новостей о Ми-34М1 в ближайшие недели или месяцы.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉