Кто бы мог подумать, что новый автомобиль может стать настоящим призраком? Лада Искра — последняя надежда АВТОВАЗа на возрождение былой славы — превратилась в музейный экспонат уже через несколько недель после громкого старта продаж.
Обещания и реальность Lada Iskra
20 июля АВТОВАЗ торжественно объявил о начале продаж долгожданной новинки. Казалось бы, все готово: реклама запущена, дилеры проинструктированы, покупатели выстроились в очередь. Но что-то пошло не так. Катастрофически не так.
Сегодня, спустя месяц после помпезного запуска, картина удручающая. В двух крупнейших дилерских центрах Петербурга одна и та же история: "Искры есть, но только для показа". В "Автопродиксе" вместо новинки предлагают старую добрую Гранту. В "Карс фэмили" просят подождать неопределенное время.
"Пока машины по всей стране не выдаются, не продаются. Предоплату пока тоже не принимаем", — разводят руками менеджеры.
Это конец истории?
А что же в Москве? Там ситуация еще более абсурдная. Официальный дилер "Автогермес" честно называет автомобили "демо-версией". Можно посмотреть презентацию, взять красивую брошюру и... пойти домой с пустыми руками.
Свои отказались
Самое печальное происходит в Тольятти — исторической родине АВТОВАЗа. Даже там, где эти машины сходят с конвейера, купить Искру невозможно. "Пока можем внести вас в список предзаказа", — вежливо отвечает менеджер центральной СТО.
Неужели завод не может обеспечить автомобилями даже собственный город? Что это — производственные проблемы или намеренная стратегия создания искусственного дефицита?
Тольяттинские дилеры объясняют просто: "Старт продаж был, все машины распроданы". Все 21 авто по всей России, видимо. Это при том, что мощности завода позволяют выпускать до 150 тысяч машин в год. Двадцать. Один. Это шутка?
А цифры?
Статистика июля повергает в уныние. На всю огромную страну поставили на учет всего 21 Искру. Двадцать из них достались дилерам для демонстрации, и лишь одну смог купить обычный покупатель. Один счастливчик на 146 миллионов россиян!
"Очевидно, часть покупателей ждет Искру, но не может ее получить", — констатирует автоэксперт Денис Гаврилов. А пока наши граждане ждут отечественную новинку, китайский Haval впервые в истории обогнал по продажам Ладу. Прям схватка жабы с гадюкой. Ну, вы поняли.
Представьте только: за семь месяцев Haval продал 5035 машин, а Лада — 4995. Китайцы обошли нас на родной земле, пока мы играем в прятки со своими же автомобилями.
Негатив постоянно растет
"Разгоните этот убыточный и никому не нужный АВТОВАЗ, от него никакой пользы", — не сдерживается Михаил из Самары. — "Пусть делают тележки для дачников, ничего другого они не умеют".
Елена из Казани добавляет: "Обещали народный автомобиль, а получается очередное надувательство. Как всегда, кстати. Уже привыкли к таким сюрпризам от родного автопрома".
Особенно возмущает москвич Сергей: "Мы что, лабораторные мыши? Сначала показывают морковку, потом говорят — подождите до осени. А может, до следующего лета? Или до второго пришествия?"
Французское наследство и китайские детали
Любопытно копаться в том, что же представляет собой эта таинственная Искра. АВТОВАЗ гордо заявляет о "глубокой внутренней разработке" и 90% локализации. Но дотошные блогеры обнаружили другие детали.
Илья Свиридов из "Клубного сервиса" нашел оттиски Renault на электрических разъемах, надписи "Made in China" на подушках безопасности и мультимедиа, а одна из подушек оказалась вообще японской. Получается интернациональный коктейль под соусом "отечественной разработки".
Классика.
В АВТОВАЗе объясняют: проект начался при французах, а перезаказывать готовые пресс-формы неразумно экономически. Логично, но почему тогда кричать о российской самостоятельности?
Это все хитрый план?
Один из участников рынка приоткрыл завесу тайны: "На каждый дилерский центр поступило по 2 машины максимум. В этом проекте пока больше показухи и отчетности, чем реального производства. Надо было отчитаться к юбилею завода, вот и подогнали под дату".
А может, это продуманная стратегия? Дефицит разжигает желание, медленный старт позволяет дорабатывать недочеты на ходу. Правда, при таком подходе рискуешь потерять покупателей навсегда. Многие надеются, что так и будет.
Отпуск важнее покупателей
До 17 августа АВТОВАЗ ушел в корпоративный отпуск. Пока руководство отдыхает на Мальдивах, потенциальные покупатели мыкаются по салонам в поисках обещанной новинки. Логика железная: зачем работать, когда можно позагорать?
В компании, впрочем, все отрицают и обещают: "Искра в продаже, можно заказать автомобиль, а в начале сентября дилер пригласит составить договор". Только вот дилеры об этом пока не знают.
Планы громкие — результаты скромные
До конца 2025 года планируют выпустить 20-30 тысяч Искр. При мощности 150 тысяч в год это выглядит как попытка убить время. Или все-таки есть проблемы, о которых не говорят публично?
Рынок автомобилей переживает не лучшие времена, но неужели это повод выпускать новинки штучно? Получается замкнутый круг: люди не покупают, потому что нет машин, а машин нет, потому что люди не покупают.
Сентябрьские обещания
"Конец августа — начало сентября" — вот та самая магическая формула, которую повторяют все менеджеры. Но верится в это с трудом, особенно после июльского фиаско.
Производство обещают возобновить после корпоративного отпуска. Планы по сборке в Петербурге тоже остаются в силе. Но сколько раз мы уже слышали подобные заверения?
Получается парадокс: автомобиль есть, желающие купить есть, а продаж нет. Может быть, проблема не в производстве, а в том, что никто толком не знает, как организовать нормальный процесс от конвейера до покупателя?
Как думаете, дождемся ли мы реальных продаж Лады Искры в этом году, или это очередная история в стиле "обещаного три года ждут"?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!