Каждый раз подъезжая к заправке, мы видим одну и ту же картину – цены растут быстрее, чем настроение(и не только) падает. А теперь выяснилось, что владельцы АЗС сами недовольны происходящим не меньше нашего.
Знаете, что самое парадоксальное в нынешней ситуации? Заправки торгуют себе в убыток, а мы все равно платим как за жидкое золото. Звучит абсурдно, но это реальность августа 2025-го.
Цифры, от которых кружится голова
За последнюю неделю литр обычного 92-го подскочил почти на 5% на бирже. Сейчас он стоит 55,52 рубля – и это еще без учета всех накруток, которые ждут нас на кассе АЗС. 95-й марки потянулся следом: 58,19 рублей за литр на торгах.
Помните, сколько стоил бензин год назад? 45 рублей за литр 92-го на бирже. Сейчас – больше 55. Прибавка составила 18,22%.
А вот интересный факт: если сравнить с августом прошлого года, то в среднем все марки бензина подорожали на 12-15%. Когда вы в последний раз видели, чтобы цены на топливо падали? Правильно, никто не помнит.
Математика убытков
Владельцы заправок показали свои расчеты, и картина получилась удручающая. Каждый проданный литр 92-го приносит им убыток в 1,1 рубля, а 95-го – целых 1,4 рубля.
Как такое возможно? Очень просто. Закупочная цена топлива на бирже сейчас составляет около 54 рублей за литр – это без доставки, зарплат сотрудникам, содержания заправки и прочих расходов. В рознице 92-й стоит в среднем 59 рублей.
Получается, что все расходы сети должны уложиться в 5 рублей с литра. А только расходы на перекачку топлива составляют 8-10 рублей за литр. Ну и как тут не работать в минус?
Откуда такой рост?
Ситуация особенно обострилась в последние две недели. Например, на Киришском заводе цена за тонну 92-го выросла с 69 до 73 тысяч рублей всего за 11 дней. Это почти 8% роста за такой короткий период.
Причин несколько. Во-первых, сезонный фактор – конец отпусков, начало сельскохозяйственных работ, когда спрос традиционно растет. Во-вторых, многие нефтеперерабатывающие заводы встали на плановый летний ремонт, сократив объемы производства.
Некоторые предприятия нуждались и в экстренном ремонте. Особенно те, что расположены ближе к определенным регионам. Объяснять причины таких "внезапных поломок" никто особо не спешит.
Попытки исправить ситуацию
С 28 июля правительство ввело запрет на экспорт бензина до конца августа. Логика простая: если не продаваем за границу, где платят больше, то внутри должно подешеветь.
Но пока эффекта не видно. Наоборот, цены продолжают расти в 71 регионе страны. Видимо, проблема глубже, чем кажется на первый взгляд.
Кому выгоден рост?
Теоретически радоваться могут нефтяные компании – акции растут, инвесторы довольны. Возможно, спекулянты, скупающие топливо в расчете на дальнейший рост, тоже не в убытке.
Но даже им стоит быть осторожнее. Любое политическое решение или изменение рыночной конъюнктуры может обернуться серьезными потерями. А складских мощностей для хранения больших объемов топлива не так много, как хотелось бы.
Дизель – исключение из правил
Любопытно, что дизельное топливо живет по другим законам. За неделю оно подорожало всего на 1,76%, а за год даже подешевело на 5,41%.
Причина проста: экспорт дизеля упал из-за санкционного давления. Бразилия сократила закупки, проблемы и в Средиземноморье. Избыток топлива остается внутри страны, что сдерживает рост цен.
Что ждет автовладельцев?
Рост цен на топливо – это не только проблема тех, кто заправляет личные автомобили. Дорожает все: перевозки, товары, услуги. Усилия Центробанка по сдерживанию инфляции идут насмарку.
Уже появились первые тревожные сигналы. В Екатеринбурге на некоторых заправках ввели ограничения на объем заправки. В Челябинской области такие меры действуют с начала июля.
Исторические параллели
Похожая ситуация уже была в 2019 году. Тогда АЗС тоже перестали зарабатывать на продаже бензина. Чем закончилось? Рынок покинули крупные игроки – Петербургская топливная компания и Neste. Доля независимой розницы сократилась в два раза.
Сейчас в первую очередь страдают небольшие независимые сети. Крупные компании, имеющие собственные НПЗ, могут переждать трудные времена. А вот мелкие заправщики рискуют обанкротиться.
Перспективы и прогнозы
Что думают эксперты о дальнейшем развитии событий? Единого мнения нет. Некоторые надеются, что запрет на экспорт все же сработает, но с задержкой. Другие опасаются, что проблемы с производством могут усугубиться.
Не исключено, что запрет на экспорт продлят и на сентябрь. Но даже это не гарантирует быстрого снижения цен. Слишком много факторов влияет на ценообразование.
Реакция автовладельцев
В социальных сетях разгорелись нешуточные страсти. "Бензин дороже коньяка", "скоро будем пешком ходить", "лучше лошадь заведу" – такие комментарии можно встретить под каждой новостью о росте цен.
Многие автовладельцы уже сократили поездки, кто-то пересел на общественный транспорт. Особенно болезненно ситуация отражается на семьях со средним достатком, для которых автомобиль – не роскошь, а необходимость.
Что дальше?
Худший сценарий – полноценный дефицит топлива на заправках. Если убыточность продолжится, многие АЗС могут просто закрыться или существенно сократить объемы закупок.
Уже сейчас некоторые независимые заправщики работают на грани рентабельности. Если ситуация не изменится в ближайшие недели, рынок может ждать серьезная перестройка.
С другой стороны, осень традиционно приносит некоторое успокоение на топливном рынке. Дачный сезон заканчивается, туристические поездки сокращаются. Возможно, это поможет стабилизировать цены.
Но учитывая нынешнюю динамику, надеяться на значительное снижение стоимости топлива в ближайшие месяцы не приходится. Скорее всего, высокие цены стали новой реальностью, к которой придется приспосабливаться всем участникам рынка.
А как вы адаптируетесь к постоянному росту цен на бензин – меняете привычки или смиряетесь с ситуацией?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!