История о том, как калькулятор победил ускорение, и почему теперь даже BMW 3.0 — это балласт, а не подарок судьбы.
Помните, мужики, как это было всего пару лет назад? Выбор машины — это был почти ритуал. Приходишь смотреть тачку, капот приоткрыт, мотор блестит, и продавец с гордостью говорит:
— Тут V6, брат. Настоящая!
И ты такой:
— Ооо… Поехали кататься.
Нас тогда не интересовали десятые доли расхода или какой у неё индекс в ПТС. Главное — чтобы была мощность, чтобы «едет», чтобы под капотом жил дракон, а не белка с дуршлагом. А если кто-то брал себе что-то с мотором 1.6, мы снисходительно шутили: «Ну, ему, наверное, просто ездить надо…»
Но всё изменилось. Причём резко, без прелюдий. С 2025 года в России начали действовать новые ставки транспортного налога. Не «чуть выше», не «мягкая корректировка» — а сразу наотмашь. Примерно как если бы тебе к утреннему кофе подлили уксуса вместо молока.
Что случилось: налоги по-новому
Если раньше государство более-менее делало вид, что машины с 250 силами — это не страшно, то теперь оно просто открыло таблицу Excel и выкрасило всё жирнее 200 л.с. в красный.
Вот как теперь выглядят ставки (по Москве и ряду других регионов):
Слышите этот звук? Это владельцы Camry 3.5, BMW 530i и Lexus RX350 одновременно хватаются за сердце. Потому что та самая Camry 3.5, которая раньше в год «съедала» 18 000 рублей налога, теперь обойдётся в 37 350 рублей. А у кого 300+ сил — приготовьтесь платить по 45–60 тысяч в год. Каждый год. За просто так.
Удар по вторичке: распродажа мощи
Реакция владельцев была молниеносной. На «Авито» и «Авто.ру» появилось сразу море объявлений. Варианты формулировок — как под копирку:
«Срочно, в связи с переездом»,
«Продаю, не эксплуатирую»,
«Легендарный двигатель, неубиваемый».
Но мы-то с вами понимаем, в какой «переезд» собрался владелец Lexus GX460. Это скорее бегство — от новых налогов и безликвидности. Потому что теперь любая машина с мотором мощнее 200 сил превращается в тыкву, а её хозяин — в человека, который либо отдаст авто за бесценок, либо будет платить как за аренду яхты.
Кто попал под каток: чёрный список «опасных» машин
Вот краткий список машин, которые с 2025 года стали налоговой гирей на шее:
- Toyota Camry 3.5 (249 л.с.) — народный бизнес-седан стал бюджетным кошмаром.
- Lexus RX350, GX460, ES350 — привет, 40–60 тысяч в год.
- BMW 530i, X3/X5 с моторами от 249 л.с.
- Audi A6 3.0T, Q5/Q7 в мощных версиях
- Mercedes E300, E350, ML/GL 400+
- Volkswagen Touareg 3.6/3.0 TDI
- Infiniti FX/QX с моторами V6/V8
- Даже китайцы! Например, Haval F7x 2.0 Turbo и Geely Tugella — 238–238 сил. Привет, повышенные ставки!
Любой мотор от 200 сил теперь — это не бонус, а финансовый балласт. Такой себе турбонаддув… только наоборот.
Рынок замер: продавцы в панике, покупатели в засаде
На вторичке началась настоящая паника. Особенно у тех, кто купил мощную машину пару лет назад «на годы». Потому что теперь, чтобы продать, нужно сбросить цену на 10–20%, иначе машина будет висеть в объявлениях вечно.
Покупатели же перешли на новый подход: не «какой мотор», а «какой налог». Сначала калькулятор, потом эмоции. Потому что даже при цене машины в 2 миллиона рублей, налог 50–60 тысяч в год — это ощутимо. Это новый комплект зимней резины каждый год. Это три хороших ТО. Или поездка на море с семьёй. Или, если угодно, минус к кредитному плечу.
И вот уже бывший мечтающий о 3.5-литровой Camry мужик пересаживается в 2.0 и даже радуется. Потому что «едет — и ладно», зато платит в три раза меньше.
Кто теперь в фаворе: рассвет «овощей»
Раньше мы посмеивались над 2.0 атмосферниками. Дескать, не едет, зато не ломается. А теперь — не едет, зато не облагается. И это уже ценится куда выше.
- Toyota Camry 2.5 — теперь не «пенсионерка», а оптимальный выбор.
- BMW 520i (184 л.с.) — из «непонятной комплектации» превратился в выгодный вариант для бизнеса.
- Kia Sportage, Hyundai Tucson 2.0, раньше считались «женскими» машинами, а теперь — «рациональными».
А ведь ещё недавно выбирали комплектацию по принципу «чтобы был запас под педалью». Сейчас — по принципу «чтобы не рыдать у налоговой».
А если хочется мощи? Есть ли варианты?
Если всё-таки хочется мощности, драйва и утренней улыбки от ускорения — то есть три пути:
- Платить. Просто смириться.
- Регистрировать в другом регионе. Некоторые области ещё не подняли ставки (но, по слухам, это вопрос времени). Есть те, кто оформляет авто на родственников в Калмыкии или Тыве. Но тут — тонкий лёд: могут быть вопросы и со стороны ГИБДД, и при продаже.
- Перейти на «серые схемы». Не рекомендуется. Это уже территория дров, мутных лошадей в ПТС и кривых документов. А мы здесь всё-таки за честный подход, пусть и с шуткой.
Финал: красиво ехать больше нельзя
Новая налоговая шкала — это не просто цифры в таблице. Это точка. Точка в истории доступных мощных автомобилей. Теперь даже подержанная Camry 3.5 или Touareg 3.0 превращаются не в находку, а в обузу. Мечта многих мужчин — иметь под капотом «три литра и запас» — официально стала роскошью. А за роскошь, как известно, платят. Много.
Разговор про «я работаю — я заслужил» теперь не работает. Государству всё равно, сколько лет машине, на чём ты ездишь, как ты её бережёшь. Главное — сколько лошадей в ПТС. Всё остальное — неважно.
Разочарование в этой истории в том, что нас снова поставили перед фактом. Без переходного периода, без учёта возраста машины, без скидки за здравый смысл. Просто: вот новая ставка — держите.
Так что, если вы ещё раздумываете, брать ли себе что-то помощнее — лучше сразу думайте, готовы ли платить за это как за содержание премиум-квартиры. Эпоха V6 закончилась не потому, что она стала ненадёжной или неактуальной. Просто цифры победили эмоции.
