История о том, как китайские автопроизводители переписали «шпаргалку» у Лады и УАЗа — с азартом, без зазрения совести и с неожиданным результатом
Если вам вдруг казалось, что китайцы копируют только «Мерсы» и «Ленд Роверы», то присаживайтесь поудобнее — у меня для вас весёлые и слегка абсурдные новости.
Да-да, дошло и до наших родных УАЗов и Лад. В Поднебесной не только выпускают машины, похожие на G-Class и Porsche Cayenne, но и с завидной изобретательностью «вдохновляются» Вестой, Икс-Рэем и даже древним УАЗиком.
Причём делают это с таким размахом, что иногда ловишь себя на мысли: неужели и вправду кто-то в Китае решил, что УАЗ — это эстетика? Или что задняя часть Лады Весты — это эталон дизайна будущего?
Сейчас расскажу обо всём по порядку — как, кого и зачем клонировали. С юмором, с фактами и без пафоса. Поехали!
1. Landwind X2 — китайский «Икс-Рэй», только другой
Начнём с Landwind X2. Помните Lada Xray? Та самая машина, которая выглядела как Renault Sandero в бодром костюме от российского дизайнера. Была попытка сделать «урбан-кроссовер» со спортивным намёком и французской техникой внутри.
Так вот, в Китае кто-то посмотрел на Xray и подумал: «Хм… а что, если взять только морду?»
И сделали Landwind X2 — передок почти как у Лады: фары, линия капота, даже намёк на «икс»-образные элементы. Словно китайцы играли в «угадай модель по фото спереди».
Но на этом заимствования закончились. Бока и зад у Landwind X2 уже от других машин, а салон и вовсе не имеет ничего общего с Икс-Рэем. Такое ощущение, что дизайнеры просто лепили из всего, что было на складе.
В итоге получилась странная смесь: вроде что-то знакомое, но не поймёшь откуда. Как будто встретил на улице двоюродного брата своей машины.
Интересно: бренд Landwind давно прославился скандальной копией Range Rover Evoque — с почти дословным внешним видом. Так что Xray для них — лёгкая разминка.
2. Beijing BJ212 — китайский клон УАЗ-469, который жил своей жизнью
А вот следующая история — это почти триллер. Помните УАЗ-469? Внедорожник из советских времён, суровый, угловатый и с характером «дойдём — но пешком, если что».
Так вот, в Китае эта машина фактически жила собственной жизнью. Её близнеца звали Beijing BJ212, и выпускали его аж с 1965 года!
Многие считают, что BJ212 был «вдохновлён» УАЗиком — настолько сильно, что разницу с первого взгляда не найдёт даже владелец УАЗа после пары рюмок.
Кузов — почти идентичный. Арки, двери, формы капота — будто с одного конвейера. Но на удивление, китайцы не просто скопировали: они доработали.
Салон BJ212, особенно в более поздних версиях, получил нормальную переднюю панель, более удобные кресла и даже (о чудо!) вентиляцию. А в некоторых вариантах были и кондиционеры. Вот это поворот.
Итог: если вы когда-нибудь мечтали об УАЗе, но с намёком на комфорт — в Китае он уже был.
3. Changan Alsvin V7 — китайская Lada Vesta на другой планете
Теперь давайте о грустном… или, скорее, о смешном.
Есть у нас такой автомобиль, как Lada Vesta. Флагман АвтоВАЗа, дизайнерская гордость и даже немного национальная идея. Когда она вышла, все радовались: мол, вот — современная, стильная, не стыдно показать за границей.
Показали. И там её тоже «оценили».
Компания Changan (весьма уважаемая в Китае, к слову) выпустила модель Alsvin V7. Спереди — ну так себе, обычный бюджетник. Но сзади…
Сзади это прям Веста. Вот реально: фонари, крышка багажника, линии бампера — будто взяли кузовные штампы из Тольятти.
Если припарковать их рядом, можно устроить викторину: «Где оригинал, а где копия?» И никто не выиграет.
Но и это ещё не всё. Салон Alsvin V7 — снова deja vu. Руль, воздуховоды, архитектура торпедо — очень напоминают российскую Весту. Возможно, это случайность. А возможно — магия Ctrl+C / Ctrl+V.
Интересно: китайцы не просто копировали — они слегка улучшили. Интерьер Alsvin выглядит аккуратнее, пластик мягче, а опции местами богаче. Вот так и получилась китайская Веста 2.0, которую Лада, возможно, выпустит лет через пять.
4. Wuling Journey — привет от китайского УАЗ Пикап
И напоследок — самая свежая история. В 2024 году в Китае появился Wuling Journey — пикап, который… ну, вы уже поняли.
Передок — как у УАЗ Пикап. Те же фары, те же углы, тот же стиль «мощно, но топорно».
Конечно, если присмотреться, отличия есть. Но общее впечатление остаётся: будто дизайнер китайского Wuling просто сфоткал УАЗ и потом немного «поиграл в редактор».
А вот внутри Journey — совсем другой мир. Панель приборов современная, мультимедиа с экраном, эргономика на уровне. Даже сиденья нормальные — не табуретки из девяностых. Видимо, китайцы решили, что заимствовать можно всё, кроме боли в спине.
По технике Wuling Journey не имеет ничего общего с УАЗом. Тут бензиновые моторы объёмом 1.5–2.0 литра, несущий кузов, передний привод в базе и даже (!) автоматическая трансмиссия. УАЗ бы от такого сгорел от стыда.
Заключение. Мы дожили — наши машины копируют!
Когда тебе говорят, что «китайцы клонировали УАЗ», ты сначала смеёшься. Потом удивляешься. А потом ловишь себя на мысли: а ведь когда-то это был эталон — по-своему.
Нам, конечно, далеко до Porsche или BMW, но сам факт, что даже Веста стала «музой» для кого-то в Поднебесной — это и странно, и весело одновременно.
Возможно, китайские дизайнеры просто любят всё необычное. А может, им просто надоело копировать друг у друга. В любом случае — мы теперь в списке. В ряду с Land Rover и Lexus. Не по уровню, а по факту клонирования.
А вообще может нашим дизайнерам уже тоже стоит посмотреть не то, как делают авто у соседей? Нашим УАЗам явно не хватает современного внешнего вида.