В 1851 году в Российской империи в эксплуатацию ввели двухпутную железную дорогу, соединившую Санкт-Петербург с Москвой. Через четыре года ей присвоили имя Николая I. Эта стальная магистраль протяженностью 645 км стала гордостью отечественных инженеров, которым при реализации проекта пришлось решить ряд сложных задач.
Е. Соколовский. Пятидесятилетие Института и корпуса инженеров путей сообщения. — СПб., 1859. — С. 134:
"С. Петербурго-Московская, ныне Николаевская железная дорога, замечательна своим великолепным устройством, множеством препятствий, которые нужно было преодолеть по причине болотистого грунта, многочисленных больших рек, оврагов и возвышенностей. Она представляет много сооружений, каждое из которых отдельно может занять почетное место в истории искусства. Постройка Николаевской железной дороги, по справедливости, может быть предметом гордости для Института и Корпуса инженеров; имена ее строителей займут почетное место в истории просвещения вообще и инженерного искусства в особенности".
В рамках этого масштабного проекта было построено огромное количество различных объектов, включая станции, вокзалы, депо, мосты, путепроводы, водонапорные башни, семафоры, стрелочные переводы, дома для работников, склады и телеграфные посты. Что касается последних, то таковых в 1851 году вдоль линии появилось порядка тридцати. Они предназначались для обеспечения связи между тогдашней столицей и Москвой.
Один из таких объектов (правда, он построен, скорее всего, чуть позже, в 1880-е гг.; данные расходятся) — телеграфный пост «Литер 0», расположенный по адресу Огородный проезд, 10а. Точнее — некогда располагавшийся там. На днях его снесли. Здесь намерены построить автомобильную дорогу от станции МДЦ «Рижская» до платформы Останкино. А здание примерно со 150-летней историей попросту мешает осуществлению этих планов.
Конечно, его можно было бы перенести. Но столь сложная инженерная операция требует немалых затрат. Напомним: осенью 2023 года специалисты ОСК-1520 (входит в Нацпроектстрой) на станции Кутузовской МЦД-4 реализовали уникальный проект по передвижке исторического двухэтажного здания, построенного в начале XX в. — так называемый «Домик обходчика».
Но более старую постройку телеграфного поста «Литер 0» никто никуда двигать не собирался, тем более что объект не является признанным памятником архитектуры и, как утверждается, не представляет особой исторической ценности. Тем не менее три года назад, когда стало известно о планах по демонтажу этого двухэтажного здания с балконом, активисты выступили категорически против — и казалось, чиновники их услышали, заверив, что пост сохранят. Но в итоге, видимо, передумали.
В «Архнадзоре» отмечают: данное сооружение с остроконечной крышей и башенками по краям является (точнее являлось) уникальным не столько с точки зрения архитектуры, сколько в плане его исторической функции — в нем располагался пункт перевода стрелок императорских поездов, следовавших из Санкт-Петербурга в Москву (пост был связан телеграфом с соседними железными дорогами). Теперь он навечно ушел в историю.
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации