После того, как аэропорт Домодедово был отобран государством у его прежнего собственника, в СМИ начался буквально поток негативных новостей по поводу данного предприятия.
Начать можно с того, что новый руководитель компании Андрей Иванов, назначенный туда государством после ее национализации, объявил, что фактически Домодедово по всем экономическим признаком является банкротом, однако государство будет стараться не допустить этого, и, внимание, очень надеется на привлечение стратегических инвесторов! (к этому вернемся в конце статьи)
Цитирую:
...если говорить исключительно об экономике аэропорта, то сейчас его можно назвать банкротом. Но риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов.
Общий долг аэропорта, по словам Иванова, составляет 70 млрд рублей, тогда как планируемая выручка в этом году составит только 30 млрд.
Можно, конечно, уповать на то, что проблемы создало предыдущее руководство компании (СМИ именно этим и занимаются). Но правильнее будет сказать, что проблемы создала возникшая в России ситуация, из-за которой сильно упало число авиарейсов и пассажиропоток. Это закрытие внешних маршрутов, уменьшение самолетного парка, проблемы с техническим обслуживанием воздушных судов и т.д.
Так, например, сам же новый руководитель сообщает, что в 2023 году пассажиропоток аэропорта составлял почти 20 млн человек, в 2024-м он упал до 15,5 млн, по итогам текущего года ожидается снижение до 13 млн. Весь текущий год, напомню, прежний руководитель фактически не управлял компанией, шел судебный процесс по ее изъятию в пользу государства. И на этом фоне ждать каких-то действий с его стороны по поводу заботы о финансовом состоянии предприятия было бы крайне странно. Теперь это проблемы государства, и кивать на прежних владельцев не нужно. Сами видели, что отбирали.
Кстати, в 2021 году пассажиропоток Домодедово превышал 25 млн человек (вдвое больше, чем сейчас) и показывал рост в 1,5 раза за год!
И с финансовым состоянием было все отлично. Все крупнейшие аэропорты (включая Домодедово) в 2021 году увеличили прибыль в 5,5 раз.
Теперь же огромные убытки и еще более огромные долги. Как говорится, а что случилось?
Выручка Домодедово на фоне снижения пассажиропотока в 2023 году составила 34 млрд рублей, в 2024 году — 31 млрд рублей, в 2025 году может составить не более 30 млрд рублей, - считает Иванов.
Уже 1 июля Домодедово получил иск о признании управляющей компании банкротом из-за долга по налогам на сумму около 500 млн рублей от ФНС по Калининградской области. Долги перед ФНС - это действительно фактически состояние банкротства! Это уже верный его признак.
Далее еще интереснее. На днях появилось много новостей о том, что сотрудникам Домодедово после национализации урезали зарплаты, внимание, на 80%, из-за чего те начали массово увольняться.
Причем это, как акцентируют внимание СМИ, происходит вопреки обеспечительных мер суда, который в рамках разбирательства установил запрет ухудшать положение работников и вносить изменения в трудовые договоры.
Процитирую СМИ по этому поводу:
На совещании 14 июля сотрудникам сообщили: подразделения методического управления, главной инспекции, арбитража и ряда других групп выведены в отдельный контур, им с июня начисляется только около 20% прежней оплаты труда. Прежние 80% якобы были «премиями». В интервью РБК сам Иванов признал: «Вся система работала над тем, чтобы не заплатить оставшиеся 80%». Но, обвиняя предыдущую администрацию, новая применяет ту же схему — на этот раз для «оптимизации».
Фактически людей лишают большей части дохода. Никаких уведомлений заранее, никакого официального простоя или сокращения. Варианты сотрудникам предложены впрямую: либо ищите вакансии внутри аэропорта (агенты регистрации и группы сопровождения), либо «по собственному». Анонимные указания переданы административным руководителям: в новую модель эти сотрудники «не вписываются».
По данным внутренней корпоративной базы, с 1 июля по сегодняшний день добровольно-принудительно уволились около 200 человек. Большинство — работники «Эрпорт Менеджмент Компани Лимитед». На них же в первую очередь распространили новый формат расчетов. Официально — никакой ликвидации, неофициально — принудительная экономическая эвакуация.
Оставшиеся сотрудники массово обращаются с жалобами во всевозможные инстанции, но ответов не получают. Также часть сотрудников вынуждают перейти на удаленную работу, снова с ухудшением условий труда вопреки судебному решению (снижение зарплаты).
В числе пострадавших — многодетные, родители-одиночки, сотрудники с действующими кредитами и ипотекой. Новая структура, вместо обещанного порядка, внедряет модель, при которой разрушение трудовых прав преподносится как антикризисная реформа. Те, кто не вписался, — списываются. Без объяснений. Без защиты. Без возможности вернуться.
А теперь самое интересное. При национализации "Домодедово" главным аргументом было то, что это стратегическое предприятие, которое не может находиться в руках частного владельца, имеющего резидентство другой страны - помните?
Возвращаемся к словам Андрея Иванова, и перечитываем внимательно:
...риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов.
То есть, и эту "стратегическую" компанию собираются перепродавать!!! И вешать все ее долги и проблемы, соответственно, на новых владельцев. Ее отобрали не потому что стратегический объект нужен государству, а банально ради денег! Чтобы перепродать новым частным инвесторам! Точно так же, как это произошло с ЮГК, и со многими другими компаниями.
Это называется не "национализация". Это называется "передел собственности"! Такой экономический термин, если что.
И вся стратегичность тут вообще не при чем. Значение имеет только поиск любых источников пополнения бюджета, например, вторичная перепродажа компаний через такой вот передел. И тому множество других примеров, которые я разбирал в отдельной статье.
Так что, шах и мат всем комментаторам-национализаторам, считающим отбор имущества лучшим вариантом решения любых проблем (читаю эти комментарии бесконечно). Вот вам очередной и типичный пример того, как национализация (временная, до перепродажи новому собственнику) не решила проблемы компании, а только сильно усугубила их. Ну, согласитесь, -80% зарплаты и массовые увольнения - это вряд ли можно назвать "изменениями к лучшему". Подчеркну, что началось все это сразу же после решения суда об отъеме Домодедово в собственность государства.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.