Здравствуйте, уважаемые читатели!
Попал я тут недавно в неловкую ситуацию, поэтому данная информационная записка будет полезной для всех владельцев китайских автомобилей марок Chery и Jetour, которые оснащаются 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями. Насколько я понял из прочитанных материалов и поступивших в блоге комментариев, это коробка Getrag 6DCT260.
Итак, предыдущий мой автомобиль, Volkswagen Polo, оснащался классической автоматической коробкой передач и в конце прошлого года я делал частичную замену масла, где, помимо всего прочего, был поменян и фильтрующий элемент. Он был выполнен в виде коробочки с похожим на какую-то спрессованную бумагу фильтром:
Поскольку раньше у меня не было автомобилей с роботизированной коробкой передач, то, изучая состав работ по выполнению ТО-6, где выполняется замена масла в роботизированной коробке передач, я отметил, что в расходные материалы масло для коробки передач включено, сливная пробка включена, а вот фильтрующий элемент – нет.
Странно, подумал я. Позвонил с консультацией, как я раньше делал по уточнению регламентных работ при ТО-0. Мне объяснили так – конструкция роботизированной коробки такова, что фильтрующий элемент не нужен, поэтому его физически нельзя заменить. Поэтому меняют только масло.
Так что если кто-то уже дошёл до ТО-6 при эксплуатации Тигго, то не совершайте моей ошибки и не ждите, что при замене масла в трансмиссии должны и фильтр менять.
P.S.
Хотя, конечно, странная ситуация. На мой дилетантский взгляд для флюида, который участвует в физических процессах, связанных с образованием механических продуктов износа, должен быть предусмотрен фильтрующий элемент. Вероятно, на такой шаг пошли из-за снижения стоимости производства и обслуживания коробки. Но это лишь мои предположения…
Другие мои статьи
С уважением, Юрий