Продолжаем вспоминать историю службы русских линкоров типа
"Севастополь". На этот раз - основное внимание периоду Великой отечественной войны. Да, им было сложно, да, они были устарелыми, но делали что могли, как и люди, которые на них служили. В первых статьях (читать ЗДЕСЬ и ТУТ мы познакомились с линкором "Октябрьская революция", теперь подошла очередь другого русского дредноута.
Судьба и боевой путь второго русского дредноута «Петропавловск», к началу войны носившего имя «Марат», во многом похожи на судьбу «Октябрьской революции» (бывшего «Гангута»), но более трагичны.
Линкор «Марат» первым из русских дредноутов был введён в строй после Гражданской войны, первым прошёл модернизацию, первым совершил дальний поход, так же первым он встретил противника в годы Великой Отечественной. Находясь на Малом Кронштадтском рейде, уже 22 июня «Марат» открыл огонь по вражескому самолёту-разведчику, и в дальнейшем практически ежедневно его зенитчики отражали атаки самолётов противника.
Огонь из орудий главного калибра линкор открыл 9 сентября, а из противоминного – 15 сентября 1941 года с позиции, оборудованной в ограждённой части Морского канала. По мере приближения противника пушки «Марата» практически ежедневно вели огонь по наземным целям, по данным А.В.Платонова, ежесуточный расход боеприпасов достиг 177 305-мм снарядов. Нагрузка на орудия была настолько высока, что старые пушки не выдержали – 11 сентября после того, как было произведено 124 выстрела, разорвало ствол среднего 305-мм орудия носовой башни.
Но были повреждения и от вражеского воздействия. Как пишет А.В.Платонов в статье «Линкор «Марат»: неизвестное об известном»: «… с 14 сентября корабль стал подвергаться артиллерийскому обстрелу, однако попадания первых девяти 150-мм снарядов противника существенных повреждений не нанесли. Спустя два дня десятый снаряд угодил в носовую автоматную площадку и вывел из строя сразу три орудия 70-К…».
Как видим, огонь среднекалиберной артиллерии мог причинять повреждения линкору, несмотря на его бронирование – к этому времени слишком много было объектов на открытой палубе и башнях.
Уничтожение сразу трёх зенитных орудий сразу сказалось на системе ПВО линкора – атака немецкой авиации в тот же день (16 сентября) оказалась более удачной. «Марат» был атакован 27 пикирующими бомбардировщиками, заходившими с носовых и кормовых углов, и, как отмечают источники, именно отсутствие трёх 37-мм автоматов носовой батареи позволило им отбомбиться достаточно результативно. В линкор в тот день попало три 250-кг авиабомбы: две попали в правый шкафут, ещё одна разорвалась на юте. Но наибольший урон нанесла четвертая бомба, которая, обрезав ствол 120-мм орудия № 13, взорвалась у борта. Взрыв был настолько мощный, что были выведены из строя кормовые 76,2-мм орудия, повреждена четвертая башня ГК, несколько 120-мм орудий, электрооборудование и другие механизмы. Потери экипажа составили 25 человек.
Возможно, причина точных попаданий немецкой артиллерии и ударов авиации в том, что стрельба велась с бочек и якорей. Это, конечно, позволяло более точно накрывать цели на берегу, однако позволило и противнику более результативно пристреливаться по линкору. Полученные повреждения сыграли свою роль – линкор покинул позицию в Морском канале и перешёл на Большой Кронштадтский рейд, 18 сентября встав к стенке у Усть-Рогатки для устранения повреждений. Работы по устранению повреждений были начаты немедленно, но быстро восстановить средства ПВО не удалось, тем более что в эти дни Кронштадт и все корабли Балтийского флота подвергались массированным ударам немецкой авиации. К примеру, только 21 сентября «Марат» подвергся пяти ударам с воздуха (по 20-40 бомбардировщиков). Но все атаки были успешно отбиты, и ни одна бомба не попала в неподвижный корабль. Но везение закончилось 23 сентября 1941 года.
По воспоминаниям, в тот ясный день группа немецких самолётов была обнаружена ещё над Петергофом на удалении 50 км. Немецкие бомбардировщики шли волнами, первая группа насчитывала более 45 самолётов. Корабли и береговые батареи были готовы к отражению атак, более того, в районе Кронштадта дежурили советские истребители, но воздушный удар оказался очень мощным.
Первой открыла огонь первая башня «Марата», произведя выстрел шрапнелью по передовой группе самолётов. Однако немецкие самолёты разделились на группы и атаковали корабли и порт. Вскоре, несмотря на яростный зенитный огонь кораблей и береговых батарей, противнику удалось добиться двух попаданий 500-кг бомбами в носовую часть линкора «Марат». Вспомним, что в том же налёте немцы поразили и линкор «Октябрьская революция», повредив башню ГК, но это меркнет перед повреждениями, которые получил «Марат».
Две бомбы разорвались с интервалом в доли секунды: одна – перед фок-мачтой за первой башней ГК, вторая – за фок-мачтой в корму. Взрыв вызвал детонацию боеприпасов первой башни – по мнению А.М.Васильева, взорвались полузаряды, так как неразорвавшиеся снаряды усеяли дно вблизи корабля. К счастью, хранящиеся в том же районе восемь торпед не взорвались и были найдены также на дне (неудивительно, что на «Октябрине» вскоре постарались побыстрее избавиться от своих торпед).
Для заметок: Да, на тот момент советские линкоры все еще имели торпедное вооружение и запас торпед! Как видим, уроков из Порт-Артура и "Петропавловска" сделано не было.
Мощный взрыв полностью перебил корпус линкора в районе 45-57 шпангоутов, разрушил первую башню, носовую надстройку и первую дымовую трубу.
Вот как описывает полученные последствия взрыва А.В.Платонов: «…башня, «подпрыгнув», упала в образовавшийся пролом палубы. Носовая надстройка вместе со всеми боевыми постами, приборами, зенитной артиллерией, носовой боевой рубкой и находящимися там людьми с оглушительным лязгом и грохотом приподнялась и завалилась на правый борт, рухнув в воду. Туда же улетела носовая дымовая труба вместе с кожухами броневых колосников. … Собственно, в тот момент линейного корабля «Марат», как боевой единицы, уже не существовало».
Повреждения корабля были просто катастрофические, по сути, полностью была уничтожена треть корабля до второй башни ГК, подбашенное отделение которой было затоплено из-за нарушения водонепроницаемости переборки. Из экипажа погибло 326 человек, включая командира корабля. От носовой части, при высоте борта 14 метров, остался участок у днища высотой 2,5 м с левого борта и 4 м– с правого. Корабль теперь как бы состоял из двух частей: носовая часть (до 57 шпангоута) лежала на дне с креном на левый борт, кормовая – держалась на плаву с креном на правый борт.
Несмотря на тяжелейшие условия: поступление воды в корпус через разошедшиеся швы и повреждённые переборки, пожар в районе второй башни ГК, отсутствие электрического освещения, гибели почти трети экипажа и командного состава, личный состав приступил к борьбе за живучесть корабля.
Были приняты попытки устранить крен путем контрзатопления (уменьшили с 5 до 3,5 градусов), запустить кормовые дизель-генераторы для подачи освещения, поднять пары в двух котлах, но безрезультатно. Аварийные команды действовали при свете фонарей, заделывая пробоины, устраняя течи, вручную выкачивая воду. Борьба за живучесть продолжалась более двух часов, пожар потушили, но поступление воды остановить не удалось. Линкор «Марат», приняв около 10000 т воды, опустившись кормовой частью на дно, лег на грунт. Учитывая, что глубина в этом месте была около 11 м, уровень воды во внутренних помещениях достиг примерно половины высоты пространства между нижней и средней палубами, верхняя палуба в кормовой части осталась над водой.
По имеющимся данным, все это время расчеты 76-мм зенитных орудий, расположенных на крыше четвёртой башни, продолжали отражать атаки вражеской авиации.
Как пишет А.М.Васильев: «… всего за 23 сентября зенитная артиллерия корабля выпустила рекордное для него за всю войну количество снарядов: 1 002 76,2-мм, 528 37-мм, 6 584 12,7-мм».
Можно предположить, что погреба, где хранился зенитный боезапас, остались в не залитых водой помещениях.
Несмотря на бедственное положение, было принято решение максимально использовать оставшийся ресурс и потенциал корабля, в частности – использовать остатки «Марата» в качестве плавучей артиллерийской батареи. Для этого уже со следующего дня (24 сентября) были начаты работы по последовательному осушению затопленных водой отсеков, используя не только силы экипажа, но и спасательные суда порта и мощности кронштадтских заводов.
Примерно через месяц, в конце октября, кормовую часть линкора частично осушили и отремонтировали настолько, что третья и четвёртая башни ГК могли вести огонь. 31 октября 1941 года линкор «Марат» вновь открыл огонь из своих 305-мм орудий по противнику, только за два последних месяца 1941 года пушки линкора провели 97 стрельб и выпустили по врагу 407 305-мм снарядов.
Восстановить работоспособность второй башни удалось только через год – 24 октября 1942 года башню испытали, а 9 ноября (по другим данным – 3 ноября) из неё была проведена первая стрельба по реальной цели. Для защиты второй башни с носовых курсовых углов на 57 шпангоуте установили дополнительную поперечную переборку и залили получившийся коффердам бетоном.
Таким образом, к концу 1942 года артиллерийское вооружение «Марата» состояло из девяти 305-мм орудий (в трёх башнях), трёх 76-мм зенитных орудий 34-К (на крыше башни ГК № 4), пяти 37-мм зенитных автоматов 70-К, пяти пулемётов (по другим данным восьми). Десять 120-мм орудий ПМК, уцелевших после уничтожения носовой части корабля, ещё ранее были демонтированы и использованы на сухопутном фронте, а кормовую спаренную 76-мм артустановку 81-К в 1942 году передали на лидер «Ленинград».
В таком виде линкор продолжил свое участие в обороне города: вёл контрбатарейную стрельбу, открывал огонь по заявкам сухопутного командования, прикрывал своими залпами проход караванов судов из Кронштадта в Ленинград и обратно. Противник в связи с этим неоднократно пытался уничтожить линкор артиллерийским огнём. По данным А.В.Платонова, уже 12 декабря 1941 года по кораблю было выпущено 23 203-мм снаряда, из которых три попало в корабль, два из них пробили верхнюю палубу и взорвались во внутренних помещениях.
Понимая уязвимость корабля, изначально имевшего слабую горизонтальную защиту и не имевшего возможности маневрировать, в условиях блокады и ограниченности средств решили усилить его защиту путём укладки на верхнюю палубу гранитных плит толщиной 40-60 сантиметров с набережных города. Над котельными отделениями уложили броневые плиты, которые удалось найти, позиции зенитных установок обкладывались тюками с хлопком (толщина 50 см) для защиты от осколков. Когда-то примерно таким же образом экипажи крейсеров и броненосцев Первой Тихоокеанской эскадры в осаждённом Порт-Артуре пытались защитить от навесного огня японской осадной артиллерии палубы своих кораблей, используя мешки с углём или просто засыпая палубы толстым слоем угля.
Вскоре противник вместо полевых 150-203-мм орудий стал использовать более мощные артиллерийские системы калибром 280-305 мм. Так 28 декабря по линкору выпустили 65 280-мм снарядов, добившись трёх попаданий. Первый снаряд попал в разрушенную часть корпуса, второй – в отремонтированную часть, но не нанёс ущерба, зато третий чуть не уничтожил линкор. Этот снаряд, пробив по вертикали все палубы, прошёл через зарядный и снарядный погреба третьей башни и застрял в трюме, но не разорвался. Удивительно, но сама башня при этом продолжала вести стрельбу.
Попадание 28 декабря 1941 года стало последним, которое серьёзно угрожало «жизни» корабля, в последующем ещё были обстрелы, но все они оказались безрезультатными, и в этом немалую роль сыграла именно гранитная защита. Например, при обстреле 25 октября 1942 года в линкор из 55 305-мм снарядов попало три, но они не причинили ему вреда; при обстреле 6 ноября в корабль попал один 280-мм снаряд, 8 октября 1943 года – один 203-мм, но линкор существенных повреждений не получил.
31 мая 1943 года в судьбе «Марата», который продолжал числиться линейным кораблем, произошло знаковое событие – ему вернули первоначальное название, и теперь в советском флоте появился линкор «Петропавловск». Его предшественнику не удалось отстоять крепость Порт-Артур, он погиб от подрыва на японских минах заграждения и мощного внутреннего взрыва, затонув в Жёлтом море. Современный «Петропавловск» смог пережить катастрофические последствия мощного взрыва и защитить город-крепость, который был его базой.
Как и его систершип «Октябрина», линкор «Петропавловск» 15 января участвовал в артиллерийской поддержке войск по снятию блокады с Ленинграда в составе первой артиллерийской группы вместе с другими кораблями, базирующимися на Кронштадт (операция «Нева-2»). А стрельбы 17 января стали для него последними в годы Великой Отечественной войны.
Всего за годы войны, по данным А.М.Васильева, линкор «Петропавловск» провел 264 стрельбы главным калибром (вдвое больше, чем «Октябрьская революция»), выпустив 1971 305-мм снаряд (164 % от штатного боезапаса), в том числе 42 шрапнельных. Огнём линкора было уничтожено 7 и подавлено 86 полевых батарей противника, а также, соответственно, один и два железнодорожных транспортёра; поражено не менее 25 единиц бронетехники.
В заключении отметим, что, несмотря на военное время, начиная с 1944 года стали всерьёз рассматривать варианты полного восстановления корабля, причём проекты восстановления были достаточно разнообразны, предлагалось восстановить линкор: в прежнем виде с использованием корпуса и башни с «Фрунзе» или без использования; используя носовую часть корпуса от «Фрунзе», с тремя башнями, при этом перенести одну башню (№ 2 или № 3) в носовую часть, а казематную артиллерию заменить на двухорудийные башни с 130-мм универсальными орудиями.
Последний вариант был использован как базовый для проработки трёх эскизный проектов: основного с тремя башнями ГК, дополнительного (№ 1) – с двумя башнями ГК, дополнительного (№ 2) – с тремя башнями ГК и блистерами. Как мы уже видели в случае с попытками восстановления линкора «Фрунзе», в деле восстановления линкора «Петропавловск» решения также регулярно менялись, а проекты возвращались на доработку. Всё кончилось достаточно прогнозируемо, после нескольких лет проектных работ и обсуждений летом 1948 года было принято решение «Петропавловск» не восстанавливать, но поддерживать его в строю для учебных целей.
Тем временем только в мае 1945 года, наконец-то, от корпуса линкора отделили остатки носовой части (до 39 шпангоута) и стали готовить его для ввода в док. Осенью 1947 года линкор вошёл в док, где за пять месяцев от корпуса отрезали остатки поврежденных конструкций, укрепили переборку и восстановили водонепроницаемость швов и всех соединений. В таком виде корабль был зачислен в Отряд учебных кораблей, а 28 ноября 1950 года его переквалифицировали в «несамоходное учебно-артиллерийское судно» и переименовали в «Волхов». Корабль был исключен из состава ВМС осенью 1953 года, но разобрали на металл его только в начале 1960-х.
Сложно точно и детально оценить вклад двух русских дредноутов в дело защиты Ленинграда и победу над врагом, определённо можно сказать только одно – они и их экипажи сделали всё, что было в их силах, и даже больше. Не исключаю, что не все согласятся с таким выводом - но это уже их субъективное мнение... А своё я высказал.
PS.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Амирханов, Л. Главный калибр линкоров /Л.И.Амирханов, С.И.Титушкин. – СПб: «Гангут»,1993.- 32 с.; Васильев, A. Линейные корабли типа «Марат»/А.М.Васильев. - СПб.: «Гангут»; «Техника молодежи», 2003.- 48 с.;
Васильев, А.Первые линкоры Красного Флота. «Марат». «Октябрьская
революция». «Парижская коммуна»/А.М. Васильев- М.: Яуза/ЭКСМО, 2008. -
144 с.; Гангут, сборник. Вып. № 6/1993, 15/1998, 17/1998, 20/1999,
24/2000, 27/2001, 28/2001, 30/2002, 33/2003, 52/2009, 59/2010, 63/2011,
105/2018, 106/ 2018; Дашьян, А. Все линкоры Второй Мировой. Часть 1/
А.Ю.Дашнян, С.В.Патянин.- М.: Яуза/ЭКСМО, 2011. - 194 с.; Дашьян, А. Все
флоты Второй мировой /А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.: Яуза; Эксмо, 2012. – 912 с. ; Дашьян, А. Линкоры Второй мировой в цвете: самая полная энциклопедия/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев, В.Л.Кофман.- М.Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия/С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза; Эксмо, 2015. – 384 с.; Платонов, А. Линейные силы советского флота/ А.В. Платонов.- СПб: ИПК «Гангут», 2016. – 728 с.; Скворцов, A. Линейные корабли типа «Севастополь» /А.В.Скворцов. - СПб.: «Гангут»; «Техника молодежи», 2003. - 48 с.; Флотские хроники. Выпуск второй. Сборник // Морская коллекция, № 2 (197) – 2016. – 32 с.; Флотские хроники. Выпуск третий.
Сборник// Морская коллекция, № 27(202) – 2016. – 32 с.; Цветков, И. Линкор «Октябрьская революция»/ И.Ф.Цветков. - Л.: Судостроение, 1983. - 224 с.; Цветков, И. Линейные корабли типа «Севастополь». Часть I: Проектирование и строительство (1907-1914 гг.). 2 издание/И.Ф. Цветков. - СПб.: Боевые корабли мира, 2005.- 76 с.; Breyer, S. Stalins «Dickschiffe». Special Band 4./S. Breyer. –
Podzun-Pallas-Verlag,1996.- 52 p.; Sobanski, M. Rosyjskie pancerniki typu «Sewastopol»/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 112 p.; Sobanski, M. The Russian Battleships Sevastopol Class/ M.S.Sobancki.–Tarnowskie Gory, 2003. –100 p.