Продолжаем вспоминать историю службы русских линкоров типа
"Севастополь". На этот раз - основное внимание периоду Великой отечественной войны. Да, им было сложно, да, они были устарелыми, но делали что могли, как и люди, которые на них служили.
Прошедшие модернизацию в 30-е годы балтийские линкоры «Октябрьская революция» (бывший «Гангут») и «Марат» (бывший «Петропавловск») достаточно активно эксплуатировались в предвоенные годы, участвуя в учениях и манёврах флота, совершая зарубежные визиты.
Например, линкор «Марат» в 1934 году успешно совершил визит в польскую Гдыню, причём буквально через несколько месяцев после пожара во второй башне главного калибра, в результате которого погибла вся прислуга башни. Летом 1937 года «Марат» совершил более дальний поход в Великобританию для участия в морском параде на Спитхедском рейде по случаю коронации английского короля Георга VI, на обратном пути посетив Клайпеду, Лиепаю, Таллин.
Линкору «Октябрьская революция» (иногда его называли «Октябрина») не довелось отметиться такими дальними вояжами, но и он за семь лет с 1934 по 1941 годы «намотал на винты» 56605 миль, находясь в кампании. Предвоенные годы показали, что линкоры этого типа имеют определённую ценность, но руководство ВМФ отдавало себе отчёт, что наиболее равными по силам противниками можно было считать: на Балтике – только немецкие «карманные» линкоры, а также шведские и финские броненосцы береговой обороны; на Черном море – турецкий линкор (линейный крейсер) «Явуз» (да, тогда он еще находился в составе турецкого флота).
Проверку боеготовности балтийские линкоры прошли в период советско-финской войны 1939-1940 годов. Встретиться в этот период с финскими броненосцами им не удалось, линкоры были привлечены для нанесения артиллерийских ударов по укреплениям белофиннов на Карельском перешейке и береговым батареям противника. Например, 10 и 18 декабря 1939 года линкор «Октябрьская революция» вёл обстрел финской 254-мм береговой батареи у Саренпя (остров Койвисто), выпустив 269 305-мм снарядов с дистанции 10-12 миль. Линкор «Марат» 19 декабря провёл обстрел, истратив 136 305-мм снарядов. В дальнейшем обстрелы продолжились, пока позволяла ледовая обстановка. О результатах этих обстрелов сложно говорить, так как точных данных нет.
Интересно описание, которое приводит в своей книге И.Ф.Цветков: «…22 декабря, осуществляя артиллерийскую поддержку наступающих войск…, линкор выдержал суровое испытание. Около 30 минут корабль находился под обстрелом крупнокалиберной артиллерии береговой батареи противника, расположенной на о.Бьёрке. Несмотря на это, командир корабля… вывел линкор на боевой курс и с дистанции 100 кбт приказал открыть огонь по вражеским укреплениям. Более 10 т металла обрушили в тот день линкоровцы на головы белофиннов… Умело маневрируя, командир корабля сбивал пристрелку вражеской батареи. Линкор не получил ни одного попадания».
Не будем опровергать или подтверждать данное описание, но попаданий в ту войну наши линкоры действительно не получили.
В то же время А.В.Платонов в книге «Линейные силы советского флота» достаточно критично оценивает подготовку артиллеристов балтийских линкоров.
Он отмечает: «… «Марат» из запланированных на 1940 год 33 артиллерийских стрельб выполнил только 28, из которых одну на «отлично», шесть на «хорошо» и одиннадцать на «удовлетворительно». За десять стрельб, в том числе две главным калибром, получил «двойки». На этом фоне «Октябрьская революция» выглядела намного лучше. За те же 28 артиллерийских стрельб она получила три «пятерки», десять «четверок», девять «троек» и шесть «двоек». На первый взгляд, достаточно нерадостная картина, с другой стороны, это показывает, что оценка подготовки кораблей вполне объективная, никто не старался прикрыть недостатки и «завышать» оценки – «что получил, то и поставили».
Однако какими бы крепкими не были построенные линкоры – время брало своё. Так к лету 1941 года из-за отсутствия современных средств центральной наводки орудий ГК, конструктивной противоторпедной защиты, слабости горизонтального бронирования и ветхости многих корпусных конструкций линкору «Марат» потребовался новый капитальный ремонт. Не надо забывать, что именно его самым первым (ранее назывался "Петропавловск") ввели в строй, и именно на нём провели самую первую модернизацию, причём самую короткую, если сравнить с систершипами. К тому же и нагрузка в виде боевой подготовки, манёвров и учений на первый линкор была наибольшей. Начало ремонта было запланировано на 22 июня, но его пришлось отложить.
Основным предназначением эскадры кораблей Балтийского флота в 40-е годы ХХ века, куда входили два советских линкора, являлось ведение боя на центральной минно-артиллерийской позиции с кораблями противника, которые должны были прорываться к Ленинграду. Не будем обсуждать, что за противник и какими силами мог рваться через минные поля в Финский залив (по образцу прорыва в Рижский залив в Первую мировую, видимо), возможно задачи были сформулированы, как говорится, по принципу - "то что могли" сделать. Но и тут ошиблись (а кто не ошибся в те годы?) - однако противником для бывшего «Гангута» и «Петропавловска» оказались авиация и береговые (и полевые тоже) батареи противника.
За несколько дней до нападения Германии на Советский Союз было выполнено распоряжение по рассредоточению кораблей, для чего линкор «Марат» из Таллина ушёл в Кронштадт, а линкор «Октябрьская революция», совершив последний поход под флагом командующего Краснознаменного Балтийского флота в рамках проводимых манёвров, 20 июня 1941 года отдал якорь на Таллиннском рейде. Иногда встречается информация, что линкор в Таллине прикрывал военно-морскую базу и должен был поддерживать операции флота по постановке минных заграждений.
В 23:56 на линкоре «Октябрьская революция» был получен сигнал «Флоту – оперативная готовность номер один», корабль был приведён в полную боевую готовность. Началась война, и вскоре, днём 22 июня, зенитные орудия линкора открыли огонь по вражеским самолётам. На рейде Таллина линкор находился до начала июля, когда было принято решение о его переводе в Кронштадт. В этот период на нём были начаты работы по монтажу размагничивающего устройства, законченные уже в Кронштадте.
Понимая опасность нахождения линейного корабля в Таллине, к которому стремительно двигались немецкие войска, 1 июля 1941 года линкор «Октябрьская революция» в сопровождении трёх «новиков», пяти эсминцев проекта 7У, пяти быстроходных тральщиков и восьми катеров типа «МО» снялся с якоря и двинулся в Кронштадт. Корабли шли, придерживаясь южного берега Финского залива, и 2 июля линкор встал на якорь на Большом Кронштадтском рейде. Во время перехода была обнаружена неизвестная подводная лодка (по данным И.Ф.Цветкова), от атаки которой линкор уклонился.
А уже 5 июля линкор «Октябрьская революция» перешёл на место своей стоянки у Усть-Рогатки, и 6 июля огнём зенитной артиллерии, по воспоминаниям, был впервые подбит самолёт Ю-88 (падение не наблюдалось). Штабом Морской обороны Ленинграда и Озёрного района вскоре было выбрано и оборудовано до 30 открытых и закрытых якорных огневых позиций в районе Ленинграда и Кронштадта и 10 позиций для эсминцев и канонерских лодок в средней части Невы. Якорные огневые позиции обеспечивались связью с корректировочными постами, разрабатывались планы использования артиллерии кораблей в обороне города, нашлось в них место и для линкоров.
Первые боевые выстрелы главным калибром, как ни странно, были произведены не по надводному и не по наземному противнику. 28 августа на линкор поступили данные об обнаружении аэростата-корректировщика за Ораниенбаумом, в районе Кипень – Красное село. Для стрельбы использовали даже не все башни, только среднее 305-мм орудие второй башни, причём использовался шрапнельный снаряд. С дистанции 136 кбт цель была поражена с первого выстрела. Вторым выстрелом уничтожили обслуживающий автомобиль с персоналом.
Как вспоминал бывший дальномерщик фор-марса И.И.Осинский: «… все, кто находился на открытых боевых постах линкора, отчетливо наблюдали яркое пламя, охватившее аэростат, и стремительно летящую вниз корзину с фашистскими наблюдателями…». Сложно поверить, что всё это было видно, но сбитый аэростат – подтвержденный факт.
Вскоре у линкора появились более серьезные цели – немецкие войска подошли достаточно близко к Ленинграду, и 5 сентября 1941 года линкор «Октябрьская революция» начал регулярный обстрел противника артиллерией главного калибра – 305-мм фугасные снаряды накрыли скопление вражеской пехоты и техники на развилке дорог в районе Красного Села (дистанция 171 кбт). В последующие дни линкор продолжил стрельбы, периодически меняя место стоянки: средняя гавань Кронштадта, Кронштадтский и Петергофский рейды.
В последующие дни линкор, поддерживая наши сухопутные войска, почти ежедневно проводил 2-5 стрельб из орудий ГК фугасными и осколочно-фугасными снарядами.
В этот опасный период для города и страны судьба линкора зависела не только от прямого воздействия противника, но и от выдержки руководства армии и флота. Сейчас уже известно, что имелся вариант оставления Ленинграда, и, соответственно, требовалось решение по кораблям и судам Балтийского флота, которые были сконцентрированы в Кронштадте и Ленинграде. Ставкой ВГК 13 сентября был утвержден План мероприятий по уничтожению флота на случай вынужденного отвода войск из Ленинграда. Согласно этому плану линкор «Октябрьская революция» являлся одним из основных объектов уничтожения (по акваториям) для Кронштадтского района, «Марат» – для Ленинградского торгового порта. Линкоры, как и большинство боевых кораблей, должны были уничтожаться путем подрыва штатного боезапаса и затем быть затоплены: «Октябрьская революция» – перегородив проход между Кроншлотом и Котлином, «Марат» – поперёк ограждённой части Морского канала. К счастью, этот план не был реализован, но испытаний на долю линкора досталось немало.
15 сентября линкор стал на якорь на Петергофском рейде для нанесения ударов по противнику в районе Красного Села.
Как отмечает И.Ф.Цветков: «… стрельба велась из орудий главного калибра на дистанцию 210-220 кбт, превышающую предельную, поэтому потребовалось увеличить угол возвышения орудий, создав для этого крен 5-6 градусов на противоположный борт… Артиллеристы действовали успешно. Они уничтожили командный пункт дивизии противника…, рассеяли скопление бронетанковых частей, уничтожили два танка, бронетранспортер, несколько автомашин и взвод пехоты…».
16 и 17 сентября линкор продолжил обстрелы, израсходовав 116 фугасных и осколочно-фугасных 305-мм снарядов, а 18 сентября огнём орудий «Октябрьской революции» были подавлены две батареи 150-мм и 210-мм орудий противника в районе Нового Петергофа.
После постоянного огневого воздействия на немецкие войска неудивительно, что такой объект, как линкор, не остался без внимания противника. Уже 19 сентября линкор на Петергофском рейде впервые был атакован авиацией противника (15 самолётов), но успешно отбил все атаки, видимо, усиление средств ПВО сыграло свою роль. Однако через два дня, 21 сентября, атака 26 самолётов противника (по имеющимся данным – Ю-88) оказалась более результативной – на линкор было сброшено около 100 бомб, которые накрыли корабль, причём три бомбы (100-250 кг) кучно попали в носовую часть, и ещё несколько разорвались вблизи корпуса. Можно только радоваться, что прямых попаданий было только три, и удивляться беспечности командира линкора, который находился в опасном районе в зоне действия вражеской авиации, причём корабль стоял на якоре.
Авиабомбы пробили 37,5-мм гомогенную броню верхней палубы (как и ожидалось) и взорвались в твиндеке, разрушив несколько внутренних помещений между броневыми переборками. Но 25-мм броня средней палубы не получила серьёзных повреждений, что уберегло корабль от дальнейшего урона. Но повреждения на верхней палубе были впечатляющими, к тому же в помещения начала поступать вода через швы обшивки и повреждённые клапаны пожарных магистралей.
По словам И.Ф.Цветкова: «… сила взрыва была настолько велика, что настил верхней палубы, оторвавшись от бортов, вместе со шпилевыми устройствами завернулась на полубак. Все шпилевые устройства вышли из строя, а якорь-цепь вытравилась за борт на 150-200 м. Ряд механизмов и устройств были разрушены, оборваны кабельные трассы и трубопроводы, в шпилевом отделении, носовых каютах и кубриках возник большой пожар. Создалась опасность взрыва носовых артиллерийских погребов главного и противоминного калибров».
Экипажу корабля вскоре удалось справиться с пожаром, остановить поступление воды и осушить затопленные помещения. Одновременно линкор продолжал вести стрельбу главным калибром и, дав ход, двинулся в сторону Кронштадта. Движение было затруднено тем, что на тот момент не удалось освободиться от якорь-цепей, и «Октябрьская революция» через 45 минут прибыла на Малый Кронштадтский рейд, волоча по дну многотонные становые якоря!
Ещё во время движения по каналу на борт линкора прибыл начальник штаба КБФ контр-адмирал Ю.А.Пантелеев, который вспоминал: «…Мы подошли к первой башне, дальше двигаться не было возможности. Бак корабля разворотило, почти до самого днища зияла чудовищная дыра, и в ней торчало изуродованное и скрюченное железо, трубопроводы, обгорелые детали механизмов. Пахло гарью…».
Но линкор остался боеспособным...
Продолжение следует, ссылка на продолжение будет ЗДЕСЬ.
PS.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Амирханов, Л. Главный калибр линкоров /Л.И.Амирханов, С.И.Титушкин. – СПб: «Гангут»,1993.- 32 с.; Васильев, A. Линейные корабли типа «Марат»/А.М.Васильев. - СПб.: «Гангут»; «Техника молодежи», 2003.- 48 с.; Васильев, А. Первые линкоры Красного Флота. «Марат». «Октябрьская революция». «Парижская коммуна»/А.М. Васильев- М.: Яуза/ЭКСМО, 2008. - 144 с.; Гангут, сборник. Вып. № 6/1993, 15/1998, 17/1998, 20/1999, 24/2000,
27/2001, 28/2001, 30/2002, 33/2003, 52/2009, 59/2010, 63/2011, 105/2018,
106/ 2018; Дашьян, А. Все линкоры Второй Мировой. Часть 1/ А.Ю.Дашнян, С.В.Патянин.- М.: Яуза/ЭКСМО, 2011. - 194 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй мировой /А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.: Яуза; Эксмо, 2012. – 912 с.; Дашьян, А. Линкоры Второй мировой в цвете: самая полная энциклопедия /А.В.Дашьян, С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев, В.Л.Кофман.- М.Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия/С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза; Эксмо, 2015. – 384 с.; Платонов, А. Линейные силы советского флота/ А.В. Платонов.- СПб: ИПК «Гангут», 2016. – 728 с.; Скворцов, A. Линейные корабли типа «Севастополь» /А.В.Скворцов. - СПб.: «Гангут»; «Техника молодежи», 2003. - 48 с.; Флотские хроники. Выпуск второй. Сборник // Морская коллекция, № 2 (197) – 2016. – 32 с.; Флотские хроники. Выпуск третий. Сборник // Морская коллекция, № 27(202) – 2016. – 32 с.; Цветков, И. Линкор «Октябрьская революция»/ И.Ф.Цветков. - Л.: Судостроение, 1983. - 224 с.; Цветков, И. Линейные корабли типа «Севастополь». Часть I: Проектирование и строительство (1907-1914 гг.). 2 издание / И.Ф.Цветков.- СПб.: Боевые корабли мира, 2005.- 76 с.; Breyer, S. Stalins «Dickschiffe». Special Band 4./S. Breyer. –
Podzun-Pallas-Verlag,1996.- 52 p.; Sobanski, M. Rosyjskie pancerniki
typu «Sewastopol»/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 112 p.;
Sobanski, M. The Russian Battleships Sevastopol Class/ M.S.Sobancki. –
Tarnowskie Gory, 2003. – 100 p.