519 подписчиков

Nissan Qashqai I (2006–2010): кроссовер, который всё поменял

22 июля22 июл

136

3 мин

Оглавление

🏁 Городской солдат в шинели от SUV
🎨 ДИЗАЙН: компактный, но не стыдно
🛋️ САЛОН: скромно, но удобно

Qashqai первого поколения (2006–2010) — ту самую машину, которая положила начало «кроссоверному буму» в России. Да-да, этот «внедорожник для города» был чуть ли не первым, кто объяснил, что можно ездить повыше Соляриса и не обязательно брать Prado 😎🚗🌆

🏁 Городской солдат в шинели от SUV

Когда Qashqai появился, никто не понял, что это вообще за зверь такой — не седан, не универсал, но и не джип. Однако через пару лет его стали брать ВСЕ: мамы, папы, айтишники, пенсионеры и даже таксисты.

И всё потому, что Qashqai был недорогим, практичным, "высоким", с нормальным багажником и расходом — и даже с полным приводом.

🎨 ДИЗАЙН: компактный, но не стыдно

Да, это не Hummer и не Lexus, но на момент 2006 года — выглядел модно и свежо. Сейчас, конечно, слегка устарел, но до сих пор не отталкивает:

✅ Короткие свесы — удобно парковаться

✅ Высокая посадка и клиренс — видимость как в джипе

✅ «Прищуренные» фары и лаконичная решётка

✅ Компактные, но цепкие формы — особенно в тёмных цветах

🧠 Смотрится спокойнее, чем корейцы тех лет, но и надёжнее.

🛋️ САЛОН: скромно, но удобно

Qashqai внутри — как практичный рюкзак: всё на месте, ничего лишнего, всё работает.

✔️ Удобные передние сиденья, высокая посадка

✔️ Эргономика — почти эталон для своего времени

✔️ Приборка читается идеально

✔️ Материалы — жёсткий пластик, но не гремит

✔️ Багажник — от 400 до 1513 л

✔️ Сзади — достаточно места для двоих, третьему тесно

❌ Мультимедиа 2000-х годов — плеер, радио и всё

❌ Не премиум, но и не дешёвка

❌ Шумоизоляция — средняя

🔧 МОТОРЫ: выбор между «экономно» и «нормально»

Бензин:

🔹 1.6 (HR16DE, 114 л.с.)

— Прост, как гвоздь

— Слабоват на трассе, особенно с кондиционером

— На механике едет нормально, с вариатором — вяло

— Расход — 7–8.5 л/100 км

🔹 2.0 (MR20DE, 141 л.с.)

— Идеальный вариант

— Надёжный, тяговитый, для города и трассы

— Совместим с вариатором и полным приводом

— Расход — 8–10 л/100 км

Дизель (редко в России):

🔹 1.5 и 2.0 dCi — хорошие моторы, но любят чистую солярку и обслуживание по графику

⚙️ КОРОБКИ:

✅ 5-ступ. механика — надёжная, живучая

✅ 6-ступ. механика — ставилась с 2.0

✅ CVT (вариатор Jatco JF011E) — самое спорное место

🧠 Вариатор требует замены масла каждые 50–60 тыс. км! Если не меняли — готовься к замене узла.

🚜 ПРИВОД:

🔸 Передний привод — для города

🔸 Полный привод (All-Mode 4x4-i):

– На основе муфты, подключается задняя ось при пробуксовке

– Есть блокировка муфты до 40 км/ч

– На скользкой дороге — чувствуется, помогает

❌ Это не внедорожник, но для дачи, снега и загородных покатушек — достаточно

💥 БОЛЯЧКИ: всё известно, лечится заранее

🚨 Вариатор (CVT) — самая частая претензия. Но при правильном обслуживании ходит 200–250 тыс.

🚨 Рулевая рейка — может застучать

🚨 Задняя подвеска — расходники, но доступные

🚨 Стук подвески зимой — чаще всего просто втулки стабилизатора

🚨 Краска и лак — слабенькие, особенно на арках

🧠 Главное — брать авто с прозрачной историей и не запускать обслуживание.

💰 ЦЕНЫ в 2025 году:

💸 1.6 на механике, FWD: от 500 000 ₽

💸 2.0 FWD CVT: от 580 000 ₽

💸 2.0 AWD CVT: от 650 000 ₽

💸 Живые варианты с реальным пробегом до 200 тыс. — от 750–800 тыс. ₽

💡 Расходники дешёвые, всё есть в наличии, вариатор — самый дорогой узел (от 120 тыс. ₽ за контрактный).

⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:

Плюсы:

✅ Удачный городской формат

✅ Доступные цены и обслуживание

✅ Полный привод с муфтой

✅ Надёжные моторы

✅ Расход топлива — как у седана

✅ Удобная посадка и управление

Минусы:

❌ Вариатор требует внимания

❌ Не внедорожник — только лёгкий оффроуд

❌ Стареет морально внутри

❌ Рулевая рейка и подвеска — наблюдай

🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?

Тем, кто ищет недорогой и высокий авто для города и дачи
Начинающим водителям — проще не найти
Семьям — как вторая машина или основная на каждый день
Всем, кто хочет разумную альтернативу седану без переплат

🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

✅ БРАТЬ, если:

✔️ Хочешь высокий и надёжный кроссовер до миллиона

✔️ Готов вовремя обслуживать вариатор

✔️ Нужен авто на каждый день без лишнего пафоса

✔️ Хочешь компактность и универсальность

❌ НЕ БРАТЬ, если:

🚫 Ждёшь драйва — его тут мало

🚫 Хочешь проходимость, как у Pajero

🚫 Не готов заморачиваться с вариатором

❤️ Финал от «Авто-коллекции»

Nissan Qashqai первого поколения — это тихий герой эпохи, который стал шаблоном для всех последующих кроссоверов. Он не кричит, не выделывается — просто возит, не ломается и не раздражает. Именно это и ценят те, кто его покупал — и продолжают покупать.