518 подписчиков

Lexus GX 470 король асфальта и бездорожья в одном лице 🦁🛞💸

17 июля17 июл

262

3 мин

Оглавление

🏁 Когда Prado пошёл в элиту
🎨 ДИЗАЙН: благородный «рамник» без выпендрёжа
🛋️ САЛОН: премиум в каждом миллиметре

GX 470 (2002–2007) — внедорожник, который умеет и по грязи, и по бизнес-классу, и всё это в костюме от Lexus 💼🌲💣

🏁 Когда Prado пошёл в элиту

GX 470 — это Prado 120 в дорогом костюме, но с той же рамой, проходимостью и неубиваемостью, только ещё и с восьмёркой под капотом и комфортом уровня бизнес-класса.

Его уважают везде — от рублёвки до охотничьей избушки в тайге. А в 2025 году — это один из самых адекватных премиум-внедорожников на вторичке, особенно если не боишься бензина.

🎨 ДИЗАЙН: благородный «рамник» без выпендрёжа

Да, GX не кричит «посмотри на меня» — он скорее вежливо намекает, что может больше, чем ты думаешь.

✅ Массивная морда с «джентльменским» хромом

✅ Лаконичные, но солидные линии кузова

✅ Огромные арки под 265/65 R17

✅ Задняя дверь — на распашку, не всем по вкусу, но удобно

✅ Визуально похож на Prado, но в деталях — чистый Lexus

🧠 Смотрится и рядом с Cayenne, и у лесной избушки. Универсальный стиль.

🛋️ САЛОН: премиум в каждом миллиметре

GX 470 — это тот случай, когда внедорожник делает приятно не только водителю, но и пассажирам.

✔️ Кожа мягкая и толстая, не дубеет со временем

✔️ Куча электроприводов — сиденья, руль, зеркала

✔️ Круиз, климат, подогревы, люк — всё на месте

✔️ Акустика Mark Levinson — до сих пор звучит 🔊

✔️ 7 мест — третий ряд складывается в бок, а не в пол

✔️ Качественная шумоизоляция — на трассе тишина, как в бизнес-салоне

❌ Старый экран мультимедиа — как калькулятор

❌ Третий ряд — скорее для детей

❌ Дизайн устарел, но функционал на месте

🔧 МОТОР: V8 — один на все случаи жизни

🔹 4.7 V8 (2UZ-FE, 238–263 л.с., 434 Нм)

— Атмосферный, чугунный блок, цепной привод ГРМ

— Надёжность — уровня “вечный”, если масло и антифриз живые

— Спокойный, тяговитый, на низах — как дизель, на трассе — бархатный разгон

💡 Расход:

🛣️ Трасса — 13–14 л

🌆 Город — 17–20 л

🌲 Грязь — сколько влил, столько сожрал 😅

⚙️ КОРОБКА И ПРИВОД:

✅ 5-ступенчатая АКПП Aisin — надёжная, переключает плавно

✅ Постоянный полный привод (Full-Time 4WD)

✅ Понижающая передача

✅ Torsen LSD в центре, электронные помощники

✅ Блокировка центра — есть

✅ Сзади — пневма в базе (подъём/опускание)

🧠 Он не просто комфортен — он умеет ехать по грязи, камням, снегу и болоту.

🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: Prado с дипломом МГИМО

GX470 способен удивить даже тех, кто уверен, что «Лексус не лазит»:

✔️ Рамная конструкция

✔️ Ходы подвески — шикарные

✔️ Задняя пневма — регулируется по высоте

✔️ Клиренс — до 235 мм, в пневморежиме

✔️ Углы: въезд ~30°, съезд ~29°

❗ Главное — следить за пневмой: мешки и датчики высоты — слабое место. Многие ставят пружины — и не парятся.

💥 БОЛЯЧКИ: немного, но знать надо

🚨 Пневма — слабое место. Меняют на пружины — и спят спокойно

🚨 Потеют сальники мотора — возраст

🚨 Ржавеют арки, особенно задние — особенно в солёных регионах

🚨 Сайлентблоки и втулки стабов — обычный расходник

🚨 Мозги пневмы/ABS — бывают капризны

🧠 В остальном — один из самых живучих премиум-SUV в мире. Надёжность уровня Land Cruiser 100.

💰 ЦЕНЫ в 2025 году:

💸 Средняя цена — 1.6–2.2 млн ₽, в зависимости от состояния

💸 Живые, обслуженные, без пневмы — до 2.3 млн ₽

💸 Убитые и уставшие — от 1.3 млн ₽

💸 Расходники — много от Prado, стоят адекватно

💸 Страховка и налоги — да, чуть кусаются, но это V8

⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:

Плюсы:

✅ Рамный премиум-внедорожник

✅ Тяговитый и надёжный V8

✅ Богатая комплектация

✅ Комфорт на трассе и проходимость вне её

✅ Отличная шумоизоляция и управляемость

Минусы:

❌ Расход топлива

❌ Пневма — потенциальная проблема

❌ Возраст — кузов может потребовать внимания

❌ Устаревшая мультимедиа

🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?

Тем, кто хочет комфорт Land Cruiser 100, но в более свежем кузове
Любителям V8 и рамной философии
Семейным водителям, которым нужно 7 мест и тяга
Тем, кто хочет престиж, но без показухи

🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

✅ БРАТЬ, если:

✔️ Ищешь «премиум на раме»

✔️ Уважаешь Toyota, но хочешь мягкости и тишины

✔️ Не боишься V8 и уважаешь бензин

✔️ Готов ухаживать — и получаешь надёжность и комфорт

❌ НЕ БРАТЬ, если:

🚫 Хочешь экономии

🚫 Боишься старых пневмосистем

🚫 Не готов к возрастным вложениям в кузов и подвеску

❤️ Финал от «Авто-коллекции»

Lexus GX 470 — это не просто Prado в костюме. Это гибрид круизного лайнера и вездехода, способный тащить тебя с комфортом туда, где Wi-Fi заканчивается. А V8 — это голос мужского спокойствия на фоне ревущего мира.