Ещё пару лет назад такую мысль воспринимали бы как кощунство. Camry — это как борщ по маминому рецепту: просто, сытно и проверено десятилетиями. Geely? Ну, максимум закуска — симпатичная, но что там внутри, не ясно. Но времена меняются, и PreFace (он же Xing Rui в Китае) — уже не просто «очередной китаец». Это седан на платформе Volvo (CMA), с интересным дизайном, турбомотором и ценником, который заставляет задуматься: а не платить ли мы за значок на руле?
Так что сегодня будет честный разговор: чем хороша каждая из этих машин, где разочаровывают, кто для кого, и стоит ли вообще всерьёз рассматривать Geely как альтернативу легендарной Camry.
Внешность: Восток в роли стилиста
Geely PreFace — это тот случай, когда «ух ты!» звучит чаще, чем «что это за китайщина?». Дизайн от Питера Хорбери (экс-Volvo) — строгий, мужественный и слегка футуристичный. Узкие фары, вертикальные ламели решётки, длинный капот и покатая крыша создают облик, больше напоминающий спортседан, чем бюджетника из Поднебесной. Издалека машину легко спутать с чем-то дороже и престижнее.
Camry в 70-м кузове — всё ещё красавица, особенно в рестайле. Агрессивная морда, вытянутый силуэт, хромированные элементы — она явно пытается понравиться молодёжи, но при этом не забывает о «своих» — тех, кто ездил на Camry ещё в нулевых и считает, что идеальная машина — это та, которую не нужно чинить.
Вывод: если хочется выделяться и ловить взгляды — Geely. Если комфортнее в роли «серого кардинала с хорошей пенсией» — Camry.
Интерьер: Восточный минимал против японского консерватизма
Открываешь дверь PreFace — и неожиданно оказываешься в интерьере, который… ну, не стыдно показать другу, севшему с Audi. Цифровая приборка, горизонтальная архитектура, большой экран мультимедиа, материалы не хуже, чем у «японца», а местами даже интереснее. Подгонка деталей аккуратная, кожа мягкая (если повезёт с комплектацией), пластик — не гремящий. Есть даже фоновая подсветка — по-настоящему, а не «как будто».
Camry внутри — это привычный салон Toyota: всё на своих местах, всё логично, но без огонька. Версии попроще смотрятся откровенно скучно, а вставки под дерево вызывают дежавю: неужели снова 2008-й? В топовых комплектациях появляется кожа, большой экран, JBL, но это уже под два с лишним миллиона. За эти деньги PreFace даст ещё и атмосферу «премиум на минималках».
Вывод: по интерьеру Geely удивляет — в хорошем смысле. Camry берёт практичностью, но вызывает зевоту.
А что по технике?
Тут начинается интересное. Под капотом Geely PreFace стоит 1.5-литровый турбомотор на 177 л.с., знакомый по Coolray и Tugella. Коробка — 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением. Звучит бодро? По паспорту — да: разгон до сотни за 7,9 секунд. В городе ощущается резво, подхват с низов, как у электрокара на кураже. Но робот бывает задумчив, особенно в пробках или при резком сбросе газа — коробка начинает подёргиваться, как неопытный танцор с похмелья.
Camry — олдскул на максималках. Атмосферный 2.5 (200 л.с.) с классическим 8-ступенчатым автоматом. Плавно, предсказуемо, скучновато — но в этом и есть кайф. Никаких рывков, никаких сюрпризов — едешь, как на троне. Есть, конечно, и версия 3.5 V6, но она стоит как два PreFace и уже вне нашей лиги.
На трассе Geely устойчив, но чувствуется, что шумоизоляция — не его конёк. Турбомотор начинает «гудеть» после 110 км/ч, и в салоне появляются аэродинамические шумы. Camry же плывёт, как крейсер — тихо, плавно, с небольшими кренами, но без нервозности.
В городе PreFace маневреннее, отзывчивее. Камера 360° помогает парковаться, подвеска не жесткая, но и не «ватная». Camry же воспринимается как корабль в порту: если знаешь габариты — ок, если нет — готовься к бордюрам и сюрпризам.
Вне дороги обе машины чувствуют себя как белые кеды на даче. PreFace чуть выше (клиренс 160 мм против 145 у Camry), но на просёлке всё равно жалко — особенно длинный передний свес.
Комфорт и расход: кто кого
Geely потребляет около 7–8 литров в городе и 6 на трассе. Но! Только на 95-м, а лучше — 98-м. Иначе мотор начинает троить, как старый «Жигуль» в феврале. Печка, климат, вентиляция сидений — всё есть, работает сносно. Задний диван удобный, багажник — 470 литров (и да, это лифтбек — крышка поднимается вместе со стеклом, удобно!).
Camry ест больше — 9–10 литров в городе, 7 на трассе, но ей и 92-й по зубам. Климатическая установка работает отлично, сиденья мягкие, подвеска глотает ямы, как устрицы в дорогом ресторане. В дальней дороге — один из лучших вариантов в классе. Пространства сзади чуть больше, багажник — 493 литра, но проём уже.
Надёжность: традиции против новизны
У Toyota всё как всегда: если вовремя менять масло и не совать руки туда, куда не надо — будет ездить вечно. Двигатель простой, коробка надёжная, сервис — в каждом гараже.
С Geely — уже не «жутко», но пока и не «идеально». Мотор — отработанный, коробка — новая для нас, но в целом не вызывает ужаса. Бывают жалобы на вибрации, подтупливания коробки, некорректную работу мультимедиа. Но гарантия 5 лет или 150 тыс. км успокаивает. Вопрос в том, как поведёт себя машина через 7–10 лет. Camry, скорее всего, просто надоест. А вот Geely — это загадка с элементами квеста.
Для кого эти машины?
Geely PreFace подойдёт тем, кто:
- хочет свежий, стильный и относительно недорогой седан;
- не боится «робота» и китайских эмблем;
- ценит внешний вид и интерьер больше, чем «бренд».
Camry — выбор для тех, кто:
- ездит много и далеко, и хочет забыть о сервисе на 10 лет;
- ценит комфорт, плавность хода и тишину;
- считает, что «новые технологии — это хорошо, но пусть кто-нибудь другой их проверит»;
- берёт машину «на годы» и хочет ликвидность при продаже.
Заключение: так кто кого?
Geely PreFace — это как новичок в покерном клубе, который неожиданно раскладывает старожилов: у него хорошие карты, уверенная подача и интерес к победе. Camry же — старый профи: играет спокойно, не блистает, но и не подводит.
Покупка PreFace — это шаг в сторону эмоций, свежести и желания «выйти за рамки». Покупка Camry — инвестиция в надёжность, ликвидность и душевный покой.
Что бы выбрал я? Если бы был моложе, без семьи, с желанием выделиться — взял бы Geely. Но если мне нужно ездить каждый день, далеко, зимой, с детьми и без сюрпризов — Camry всё ещё вне конкуренции.
А в идеале? Пусть Toyota сделает Camry с дизайном от Geely и салоном от Volvo. Вот это был бы автомобиль мечты. А пока — выбирайте по сердцу и кошельку. Оба варианта — уже не компромисс, а просто разный подход к комфорту.
Хочешь драйва — бери PreFace.
Хочешь покоя — садись в Camry.
А если всё ещё сомневаешься — значит, придётся смотреть на эти авто со стороны. Наверно тебе просто еще рано погружаться в сорта D-класса.
Пишите в комментариях что думаете, или хотя бы поставьте лайк за Camry.
Интересное для вас: