Всем привет!
Ульяновский автозавод (УАЗ) известен в первую очередь внедорожниками (УАЗ-469) и легкими полноприводными грузовиками (УАЗ-452). Последние, неоднократно модернизировавшись и сменив индекс, производятся до сих пор, однако после развала предпринималось немало попыток создать более прогрессивную модель, но далеко не все из них были удачными. И вот яркий пример – УАЗ-2365.
История нашего героя началась в 1996 г., когда была запланирована разработка целого семейства перспективных автомобилей, способных заменить модель УАЗ-3160. В это семейство входил и УАЗ-2365, позиционировавшийся как пикап, рассчитанный на 1 т грузов и максимально унифицированный с базовой легковушкой. Уже в 1999 г. первые образцы были готовы.
Конструктивно автомобиль был типичным для того времени – полукапотная схема, база, по длине почти не отличавшаяся от базы классических ульяновских автомобилей, отсутствие хрома и прогрессивная светотехника вместе образуют его «визитную карточку». С другой стороны, создателям максимально компактно разместить все агрегаты машины, чтобы не занимать много места в кабине и не сильно удлинять капот. Подумали и о моторе – предполагалось устанавливать мотор объем 2,7 л и мощностью 128 л. с., а также более простой 2,2-литровый 98-сильный двигатель. При этом состыкованная с мотором КПП оставалась все той же – механической 5-ступенчатой. Кабина же автомобиля была простой, но современной – в распоряжении водителя необходимые приборы, простой руль, рычаг КПП и небольшой бардачок, а рядом с водителем могли разместиться еще два человека.
В том же 1999 г. начались заводские испытания новой модели, а параллельно велись переговоры о подготовке ее серийного производства. Предполагалось начать это дело уже в 2001 г., причем выпускать не только привычный пикап, но и с удлиненной кабиной:
Удалось подготовить основную часть документации и провести переговоры с поставщиками отдельных агрегатов, однако камнем преткновения стала закупка нового оборудования для сварки. Посчиталось, что это слишком дорого для завода, а использование традиционных технологий вынудит полностью переделывать технику. В результате серийное производство так и не было налажено, и в 2002 г. эксперимент с УАЗ-2365 закрыли. После этого проект перспективной модели был доработан, и это вылилось в производство известного нам УАЗ Пикап.
Поэтому УАЗ-2365 – хоть и неудачная, но важная для завода модель. Она позволила инженерам набить руку, прежде чем они довели до ума проект и наконец запустили в производство перспективное семейство автомобилей, которых мы все знаем. Это еще одно доказательство того, что всякий опыт важен.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!