🐊 Когда Mazda решила поконкурировать с американскими мамавозками
В конце 2000-х Mazda подумала: «А почему бы нам не сделать огромный SUV для Америки, но с японской душой и управляемостью?» Так на свет появился CX-9 — трёхрядный, мощный, стильный и, на удивление, драйвовый.
Но есть нюанс: это всё ещё Mazda. А под капотом — двигатель Ford, а габариты — как у Land Cruiser, а проходимость… ну, ща расскажем 😏
🎨 Дизайн: строгий японец с замашками американца 💼🦅
Смотришь на CX-9 — и понимаешь: не RAV4 и не CR-V. Это уже уровень Pilot, Highlander, Explorer и прочих "автобусов".
Фишки внешки:
✅ Длина — почти 5,1 метра! Тут можно жить!
✅ Фирменный стиль Mazda — с плавными, но мускулистыми формами
✅ Широкие арки и низкие окна создают ощущение силы
✅ В рестайле 2009-го вообще красавец: морда агрессивная, как у катафалка на стероидах 😅
❌ Пороги широкие — будешь пачкать джинсы
❌ На фоне Prado или Tahoe — выглядит цивильным, но не брутальным
🛋️ Салон: трёхрядный бизнес-класс с примесью Форда
Внутри CX-9 поражает простором. 7 мест — и это не «детские лавки», а реально влезают взрослые! Второй ряд регулируется, третий — складывается в пол. Всё продумано.
Плюсы:
✔️ Огромное пространство и багажник на 2 холодильника
✔️ Качество отделки — лучше, чем у Ford, но не Lexus
✔️ Эргономика отличная, всё под рукой
✔️ Музыка BOSE, климат, кожа — всё как надо
Минусы:
❌ Шумка — на скорости 130+ уже шумновато
❌ Деревянный пластик в некоторых комплектациях — странный выбор
❌ Задняя камера могла бы быть поярче
⚙️ Техническая часть: V6 и автомат — без лишней философии 🔧🦾
🚗 Мотор:
🔧 3.7 V6 (273 л.с., 366 Нм) — это уже честная американская тяга, мотор от Ford Cyclone
🔥 Отличный подхват, особенно с низов
🔥 На трассе — как паровоз, разгон уверенный
❗ Но и расход соответствующий: город — 16+, трасса — 11–12 л
⚙️ Трансмиссия:
🔧 6-ступенчатый автомат Aisin — надёжный, если не перегревать
🔧 Полный привод — подключаемый
➡️ Перед — постоянный, зад — по муфте
➡️ Тип — Active Torque Split AWD, аналог халдекса
➡️ Блокировок нет, понижайки нет
🌲 Проходимость: паркетник с амбициями, но не «джип» 🏞️
CX-9 может свернуть с асфальта, но только если там сухо и не слишком весело. Он для снега, мокрого асфальта, гравийки, но не для болота и брода.
✅ Клиренс — 204 мм
✅ Электронный контроль тяги и стабилизации
✅ Полный привод реагирует быстро
✅ С нормальной резиной — проедет по заснеженному полю
❌ Нет защиты снизу — ставь сразу
❌ Муфта боится длительного букса
❌ В грязи быстро сядет пузом
🧨 Проблемы и нюансы:
🚨 АКПП — боится перегревов, особенно в городе. Меняй масло каждые 40–50 тыс.
🚨 Передние рычаги и втулки стабилизатора — расходники
🚨 Течи масла после 150 тыс. — нормальная история
🚨 Рулевой редуктор — может постукивать, не критично
🚨 Расход — если не пугаться 18 л/100 по городу, всё нормально 😅
⚖️ Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нужен семейный корабль, в который влезут тёща, дети и собака
✔️ Любишь мощный мотор и не боишься расхода
✔️ Хочешь японскую управляемость и американскую тягу
✔️ Готов обслуживать чуть дороже, чем RAV4
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Мечтаешь про внедорожные приключения — не тот случай
🚫 Ищешь экономию топлива — тут не срослось
🚫 Надеешься на магию японской вечности — двигатель-то фордовский!
А ты бы решился на такого гиганта с эмблемой Mazda? Или лучше дизельный Prado? 🤔
💬 Пиши в комменты, делись опытом, ставь жирный 🔥 лайк и не забудь подписаться на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— здесь мы рассказываем не только про тачки, но и разносим легенды с цифрами и фактами! 🧨🚙💪
