⚡ Когда Lexus сказал "гибрид" раньше, чем это стало модным
В эпоху, когда кроссоверы только набирали обороты, а гибриды были чем-то вроде "техноплюшек для гиков", Lexus бахнул RX 400h — первый в мире гибридный премиум-SUV.
Toyota в лице Lexus взяла всё лучшее от Camry, RAV4 и Приуса, перемешала, добавила электромоторов — и получился RX400h.
Но вот вопрос: это реальная альтернатива дизелю, или очередной маркетинговый зелёный мираж? 🌿🤨
🎨 Дизайн: знакомый RX, но с зелёной душой 💚🌐
Снаружи RX400h почти не отличить от RX300. Всё тот же обтекаемый, плавный силуэт, минимум агрессии и максимум гармонии. Но знатоки поймут:
Фишки внешности:
✅ Значок Lexus с голубой окантовкой — фирменный гибридный лейбл
✅ Специфическая решётка радиатора и "eco-style" диски
✅ Стильно, спокойно, премиально — будто пригласили профессора на оффроуд
❌ Слишком мягкий образ — нет характера, будто это не SUV, а дорогой фен
🛋️ Салон: бизнес-класс, только не в небе ✈️🛋️
Салон RX400h — уютный, тихий и тёплый. Всё для того, чтобы вы не напрягались вообще.
Что радует:
✔️ Отличные кресла с подогревом и электроприводами
✔️ Дерево и кожа — всё на месте, не “под”, а настоящее
✔️ Сенсорный экран с навигацией — в 2005 году это был вау-эффект!
✔️ Отдельный дисплей гибридной системы — можно залипать, как моточек энергии прыгает от батареи к колёсам и обратно ⚡
Что огорчает:
❌ Не самый вместительный багажник — батарея занимает место
❌ Возрастной мультимедиа — для Spotify придётся поколдовать
❌ Иногда скрипит торпедо, особенно зимой
🔋 Техническая часть: гибридный самурай с тремя сердцами ⚔️⚙️
Вот тут всё интересно. Под капотом — V6 3.3 (211 л.с.), но это только пол-дела. Ещё два электромотора:
один спереди, второй сзади — он и делает машину полноприводной!
Общая мощность: 272 л.с.
⚡ 0-100 км/ч — около 7.6 сек! Это же гибрид, Карл!
⚡ Расход — от 8 до 10 л в городе, если не жать тапку
⚡ Батарея — никель-металл-гидрид, надёжна, живёт долго
⚡ Трансмиссия — вариатор eCVT, без пинков, но и без «спорта»
Привод:
🔧 Полный привод E-Four
🔹 Перед — ДВС + электромотор
🔹 Зад — отдельный электромотор, без кардана и понижайки
🔹 Распределение момента — по команде электроники, плавно и умно
🔹 Блокировок — нет, но работает чётко на мокром и снегу
🌨️ Проходимость: электротяга против зимы и дождя ☃️🌧️
RX400h — не оффроудер. Он про комфорт, асфальт и уверенность зимой.
Но благодаря заднему электромотору, он может выехать из сугроба, где обычный RX300 уже бы зарывался.
✅ Отличная устойчивость на скользкой дороге
✅ Электротяга — момент доступен с нуля
✅ Грязь — не его стихия, но дача и просёлок — спокойно
❌ Нет защиты снизу — ставить!
❌ Электромотор сзади — не любит глубокую воду
❌ Понижайки нет, блокировки нет, а значит — бездорожье мимо
🧨 Болячки и нюансы:
🚨 Батарея — живёт 250–300 тыс. км, потом может просесть
🚨 Инвертор — дорогой узел, проверяй при покупке
🚨 eCVT — надёжен, но требует замены масла (да-да, это не "безобслужка")
🚨 Задний мотор — иногда «теряется» при плохом контакте
🚨 Электрика — всё ок, если не лазил “кулибин”
⚖️ Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь тихий, комфортный премиум, но не V8 монстр
✔️ Уважаешь технологии, а не рычаги и редукторы
✔️ Ездишь по городу и на дачу, а не на Эльбрус
✔️ Нужен Lexus, но с расходом от Camry
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь настоящий внедорожник с рамой и блокировками
🚫 Не доверяешь «всем этим батарейкам»
🚫 Хочешь тащить прицеп на 3 тонны — не его тема
А ты бы рискнул на гибрид из 2000-х? Или дизель рулит? 🤔
Пиши в комменты, ставь 💥 ЛАЙК, делись опытом и не забудь подписаться на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— тут и гибриды, и рамники, и честные слова про каждую тачку! 🚙⚙️🔥