🔥 Когда Mazda и Ford сварили кроссовер на одном газу
Начало 2000-х, Mazda думает: «Надо срочно SUV, а то мы тут с седанами и хэтчами как бедные родственники». Решение? Взять Ford Escape, налепить свой значок, доработать ходовку, и вуаля — встречайте Mazda Tribute!
Но вот вопрос: это действительно японский SUV, или очередной паркетный клон, который боится мокрой травы и ям? 😅 Разбираемся по косточкам!
🎨 Дизайн: Ford в маске лисы 🦊
Сразу видно — родство с Escape. Но Mazda постаралась придать Tribute чуть больше агрессии: фары вытянутые, решётка повыше, логотип побольше. Сбоку — классика жанра: строгие линии, ровные арки, и никакой креативной корейщины.
Фишки внешности:
✅ Простой, но мужественный силуэт
✅ Нормальный клиренс — до 200 мм
✅ Умеренные свесы — для лёгкого оффроуда сойдёт
✅ На фоне X-Trail и RAV4 смотрится солиднее, но скучнее
❌ Задняя часть — скука, будто дизайнер устал
❌ Пороги легко пачкаются — вышел и в лужу!
🛋️ Салон: практичность без пафоса, но с характером
Внутри всё — по-фордовски: прямые панели, минимум изысков, максимум удобства. Mazda чуть подшаманила приборку, добавила своих сидений и логотипов — и готово.
Плюсы:
✔️ Просторно даже сзади — трое спокойно сядут
✔️ Эргономика — всё под рукой
✔️ Много ниш, карманов, бардачков
✔️ Откидывающаяся спинка пассажирского сиденья — можно везти доски или лыжи 🎿
Минусы:
❌ Пластик жёсткий, как сердце бывшей
❌ Шумка — посредственная
❌ С годами салон начинает "петь" на кочках 🎵
🔧 Техническая часть: есть зубы, но не для болота 🔧🛠️
Tribute выпускался с двумя моторами, и это важно.
🚗 Двигатели:
- 2.0 Zetec (124 л.с.) — старенький фордовский мотор, надёжен, но уныл.
- 3.0 V6 Duratec (197 л.с.) — вот это уже весело!
- 🔥 Едет бодро, звук приятный, но любит бензин как школьник — сладкое 🍭
- 🔧 Надёжен, но требует регулярного ухода (свечи, ремни, масло)
⚙️ Трансмиссии:
- МКПП (редкость) и АКПП (4-ступка) — АКПП туповатая, но ходит долго, если масло менять!
- Полный привод — постоянный с муфтой подключения задка.
- Это не халдекс, а Viscous coupling — проще, но менее умный.
➡️ Нет блокировок
➡️ Нет понижайки
➡️ Зато есть честный полный, который может на просёлке и в снегу
🌲 Проходимость: к даче доедет, но в грязи не герой 🌧️🛻
Tribute не про оффроуд. Он про «зимой не буксовать» и «по колее не чиркнуть брюхом». Но если поставить нормальную резину — проедет больше, чем думают!
✅ Нормальный клиренс
✅ Постоянный полный — работает стабильно
✅ Уверенно держится на снежной каше и мокрой траве
✅ Подвеска комфортная, но не валкая
❌ Муфта перегревается при долгом буксе
❌ Нет блокировок — если сел, то «лови трактор»
❌ Защиты снизу — почти нет, лучше ставить!
🧨 Болячки и нюансы:
🚨 АКПП не любит перегрев — меняй масло каждые 40–50 тыс.
🚨 V6 любит пожрать — 14–15 л в городе спокойно
🚨 Подвеска крепкая, но задние аморты и сайлентблоки летят часто
🚨 Ржавчина на задней двери и арках — следить!
🚨 С проводкой бывают приколы на ранних годах
⚖️ Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь недорогой, но реально полный привод
✔️ Нужен универсал на каждый день и поездки на дачу
✔️ Уважаешь японскую надёжность с американским подходом
✔️ Знаешь, что такое обслуживание, и готов к нему
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ищешь «настоящий джип» с понижайкой и блокировками
🚫 Бесит старый пластик и шум
🚫 Боишься расхода и слабой динамики у 2.0
А ты бы взял себе Mazda Tribute на каждый день?
Пиши в комменты, ставь жирный 🔥 лайк и подписывайся на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— у нас кроссоверы, гряземесы, дизеляры и даже утки с муфтами! 🦆💣