Весной текущего года, наш канал рассказал о пятисекционном трамвае отечественного производителя ООО ПК Транспортные системы модели 71-952. Однако на тот момент не было никакой визуализации этого транспортного средства. Ее до сих пор нет, поскольку из-за периметра предприятия никто не сфотографировал новинку. Впрочем, как будет выглядеть такой "трамвай-монстр" можно будет увидеть на выставке Иннопром-2025, которая пройдет в следующем месяце 7-10 июля в Екатеринбурге.
Однако сегодня уже можно представить, как будет выглядеть аналогичный пятисекционный трамвай от конкурента – старейшего производителя такой техники в России Усть-Катавского вагоностроительного завода. А все дело в том, что УКВЗ привез свой экземпляр пятисекционного "трамвая-червяка" в Екатеринбург, немного опередив своего конкурента.
Пока известны лишь основные характеристики этого монстра. Во-первых, трамвай «двухкабинный», то есть спереди и в хвосте трамвая расположены кабины управления. Это позволит эксплуатировать такой подвижной состав на таких маршрутах , где по каким-либо причинам нет на конечных трамвайных колец. Водитель, как в поезде метро будет переходить из «головы» в «хвост» состава.
Пять секций должны по идее обеспечить высокую способность в освоении городских пассажиропотоков. Расчетная номинальная вместимость – 280 пассажиров, а максимальная – 406 пассажиров. Напомним, что номинальная вместимость рассчитывается при загрузке 5 чел/кв.м. пола салона, а максимальная в режиме «как сельдь в бочке» - 8 чел/кв.м.
В свою очередь 72 пассажира разместятся на сиденьях.
Подумали разработчики и о комфорте поездки. В салоне будет работать современная климатическая система. Обкатку трамвай будет проходить на одном из маршрутов регулярных перевозок в столице Урала.
Ранее сообщалось, что Екатеринбург закупит 15 трехсекционных трамваев «Кастор» от того же производителя УКВЗ. А затем еще 35 трамваев. Столице Урала, где трамвай вывозит порядка 25-30% городского пассажиропотока архиважно обновить трамвайный парк. Сегодня его парк состоит в основном из чехословацких трамваев Tatra 80-ых г.в., а расчетный средний возраст трамвайного парка составляет 37 лет.
Что же касается конкурента - пятисекционного трамвая от ООО ПК Транспортные системы, то еще 8 июня в профильном телеграм канале была опубликована информация о том, что на Невском заводе электротранспорта в Санкт-Петербурге завершена сборка инновационного пятисекционного трамвая модели 71-952. Он пока не получил имя. Скорее всего, об этом будет объявлено на Иннопроме в Екатеринбурге.
Длина вагона 37,5 метров, вместимость 400 пассажиров, в том числе 72 сидячих места. Из других особенностей автономный ход 15 км. Локализация трамвая по заявлению производителя 95%. После профильной выставки в Екатеринбурге трамвай будет отправлен на испытания в Санкт-Петербург.
Как рассказывал в интервью газете Коммерсант, генеральный директор ПК Транспортные системы Александр Дубровкин, такой подвижной состав востребован в строящихся системах метротрамвая в Челябинске и Красноярске, где по всей видимости, будет весьма высокий пассажиропоток, а также на ряде маршрутов в двух столицах Москве и Санкт-Петербурге. Где также есть маршруты с очень высоким пассажиропотоком.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz