Чудо-средство из СССР: пушсало. Есть ли смысл его использовать на современных авто? Может быть, этот метод обработки безнадежно устарел? Разбираемся вместе.
Что нужно владельцу авто, машина которого начала ржаветь? Максимально быстро остановить ржавчину. Но по мере того как человек начинает окунаться в многообразие антикоррозийных составов, часто встает вопрос - а что выбрать из тысяч предложений?
Кто-то в итоге обращается за профессиональной обработкой в сервис, кто-то решает на свой страх и риск воспользоваться незнакомым средством, а кто-то возвращается к советской классике - пушсалу.
Это консервационное средство, предназначенное для защиты кузовного металла от коррозии. Работает при температурах от -50 до +50 градусов. Надежное, недорогое, простое в применении. Что может быть лучше?
Но есть у него и свои минусы: пушсало липкое, специфически пахнет, тяжело смывается, собирает на себя дорожную пыль и грязь. Последний пункт, впрочем, спорный: некоторые никакой липнущей пыли не замечают.
Вряд ли это намеренное искажение фактов - просто пушсало очень часто смешивают с другими составами. Характеристики такого микса могут отличаться от пушсала в чистом виде и давать разный эффект после нанесения.
Обработку кузова пушсалом проводят для двух целей:
- защита металла от коррозии;
- изоляция кузовных элементов от агрессивного воздействия внешней среды.
Кто-то наносит пушсало в чистом виде или разогревает его с маслом, чтобы состав можно было распылить. Кто-то изобретает свои средства, смешивая в произвольных пропорциях пушсало, мастику, Раст-стоп, мовиль и трансмиссионное масло. Не сказали бы, что рекомендуем так делать - все-таки за последствия экспериментов придется расплачиваться водителю. Но запретить не можем, так что просто пожелаем удачи.
Используют получившиеся составы:
- для обработки кузова после ремонта;
- для защиты нового авто;
- для защиты подержанного авто.
Все три способа имеют право на существование, если бы одно жирное “но”. Некоторые проводят обработку пушсалом, не зачищая ржавчину. Этого категорически нельзя делать, так как за консервационным барьером она будет развиваться быстро, и ингибиторы коррозии в составе средства от нее не спасут: о подобных случаях мы писали в материале “Как появляется коррозия по днищу. Решение кузовных проблем”.
Еще один момент, который следует иметь в виду перед началом работ, связан с местами нанесения. Опасно забивать пушсалом дренажные отверстия, чтобы не создавать благоприятные условия для скопления влаги внутри кузова. Обычно такое происходит непреднамеренно, но иногда и умышленно: некоторые считают, что чем толще слой, тем лучше, причем везде - а это не так.
Что же касается самого пушсала как средства, то никаких критических изъянов у него нет. Если использовать его по назначению, пушсало будет отличной защитой для кузова. Единственный момент, который нужно учитывать - его нельзя наносить на обширные участки глубокой ржавчины. Оно подойдет в качестве временной меры на небольшие зоны после зачистки.
А если коррозия зачистке уже не поддается, то лучше побыстрее с ней разобраться с помощью замены кузовных элементов. Как подобрать нужные и не переплачивать, мы писали в статьях “Подбираем пороги вместе” и “Как подобрать арки”.
Работает ли чудо-средство из СССР? Работает. Если правильно его наносить, оно действительно способно уберечь автомобиль от ржавчины. И все-таки навечно пушсало не защитит. Остановить коррозию может только качественный кузовной ремонт с хорошей антикоррозийной обработкой.
Чтобы заказать детали для такого ремонта, оставляйте заявку на сайте, пишите нам или звоните по телефону 78002002159. Мы изготавливаем кузовные элементы на авто больше 9 лет и всегда готовы помочь с выбором!