Как сказал один из организаторов фестиваля Движение: "Наша амбиция сделать самый крупный городской мотофестиваль в России". Мне сравнить не с чем, но масштабы действия впечатляют.
Началось всё с массового пробега четырёх тысяч мотоциклистов от знаменитого музея в Верхней Пышме до центра Екатеринбурга.
Я всё также с настороженностью отношусь к большой толпе, поэтому уже по традиции не поехал. Такой пробег хорош, для тех, кто любит тусить. Сначала полтора часа стоишь в месте начала колонны, пока маршалы всех организуют. Кстати, про работу дорожных маршалов можете прочитать на канале у героини рубрики Мотоинтервью Светланы. Пока колонна не спеша едет, надо не забывать успевать махать удивлённым зевакам, которые должны быть в восторге. И в конце нужно оставить мотоцикл на парковке и можно пойти гулять по жаре в экипировке по мероприятиям фестиваля. Когда-нибудь я стану настоящим мотоциклистом и обязательно пройду все эти этапы.
Лекторий
Пока меня больше привлекают более камерные вещи. Например, посетил лекцию Владимира Кашкина на тему «Путешествия и моторы: уникальные путевые заметки».
Владимир в юности не интересовался мотоциклами, а что-то переключилось в голове и понеслось. Почти за 20 лет он прошёл весь путь от асфальтовых путешествий на Харлее, потом историю с турэндуро, познал дзен мотоцикла с коляской и дорос до поездок на лёгком эндуро по маякам Сахалина. Меня очень впечатлила его история. Захотелось: на Кавказ, с бесконечным числом маршрутов, в Карелию, ради красоты Севера, на Байкал, до Владивостока, для галочки настоящего мотоциклиста... Владимир очень тепло о маршрутах Урала. У нас тут "и впечатляющая природа, и уникальная горнозаводская цивилизация". Вопрос из зала: "Я только что сдал на права. Как мне стать мотоциклистом?" Владимир сказал правильную вещь: "Просто начинайте ездить. Пусть небольшие маршруты. Но так вы поймёте, что вам нужно дальше. Знакомьтесь с людьми, увлечёнными мотоциклами, общайтесь." Это реально полезные советы для начинающих.
Ещё на фестиваль заехал известный блогер, журналист, документалист - Георгий Белов. Кстати, на канале можно прочитать интервью с ним:
Георгий прочитал лекцию "История авторского дизайна мотоциклов в России и мире". Там был краткий экскурс в прошлое возникновения чопперов, каферейсеров, босодзоку и других направлений кастомайзинга. Георгий высказал мысль, о которой я раньше не задумывался. Кастомайзинг - это надстройка над культурой. Он развивается через отсылки к прошлому, переосмысление уже существующего. Кастомайзинг - это не просто фантазия в вакууме. На данный момент все культурные пласты прошлого уже переосмыслили и высказались на их тему, поэтому кастомайзинг переживает кризис на мировом уровне. Можно придумать штучные поделки с прицелом на футуризм, например на основе электромотоциклов. Но это всё будет оторвано от реальности и не будет иметь корней.
Последний чемпионат мира по кастомайзингу AMD World Championship of Custom Bike Building прошёл в 2018 году в немецком Кёльне. И победила тогда российская команда Zillers Garage со своим проектом Insomnia. С тех пор дело кастомайзинга потеряло голос.
Кстати, он был в Екатеринбурге на выставке кастомов в прошлом году.
Кастом-шоу «Железное дело»
В этом году кастом выставка была целиком посвящена легендарному мотоциклу Урал. Я думал, что будет значительно скромнее, чем в прошлом году, но не тут-то было. Оказалось, Урал вдохновил огромное количество людей на самые смелые проекты. В основе узнаваемый оппозит, а вокруг него фантазия творцов не знала предела. Ниже предлагаю взглянуть лишь на некоторые яркие работы.
Тестдрайвы
Как и в прошлом году, некоторые магазины выставили часть своей техники для тестдрайвов. Площадка для теста небольшая, мало что можно понять. Просто возможность на халяву прокатиться на новой технике.
В этом году я попробовал CFMOTO 450CL-C. 450-кубовый лёгкий узкий невысокий круизёр с рядным двигателем. Впечатления приятные. 166 кг и 44 лошади. Ездить по городу на таком будет приятно.
Вторым на тест взял QJ SRV 600V. Стильный 600-кубовый круизёр с М-образным двигателем. Этот мотоцикл более солидный по сравнению с CFMOTO. Ему было совсем тесно на маленькой площадке. Мне не удалось подружиться с двигателем. Он то совсем не ехал, то начинал гнать, если открутить ручку газа чуть сильнее. Я бы хотел покататься на таком хотя бы несколько часов, чтобы познакомиться ближе. Была возможность протестировать другие классы: турэндуро, стритфайтер, спорт, спорттурист. Но из брендов только QJ, Voge, CFMoto и Royal Enfield. Такова реальность...
Интересная активность была подготовлена командой Мотоджимхана-Екб для всех жителей города. Любой желающий, старше 18 лет, мог прокатиться по площадке вторым номером на пассажирском сиденье. Пилотом выступал профессиональный спортсмен-джимханист. От желающих не было отбоя. При мне фурор произвела бабушка 74 лет, решившаяся на этот аттракцион.
Выступления спортсменов
Как и в прошлом году, два дня прямо на центральной улице города была организована площадка для выступления спортсменов по стантрайдингу, мотофристайлу, заезды по хард эндуро. За этим просто интересно смотреть и впечатляться мастерством наездников.
Другие активности
Фестиваль предложил своим гостям посетить ещё множество всяческих мероприятий: водное шоу, шахбокс и Костя Цзю в качестве гостя, лекции, фильмы, несколько площадок с живой музыкой, гастрофестиваль, баскетбол, гонка ретро-автомобилей. В общем, если в следующем году думали, стоит или не стоит приехать, то вот вам ответ - фестиваль ДВИЖЕНИЕ стоит посетить.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".
Поддержать развитие канала: